東風系降價大多“虛晃一”，只有神龍在認真“甩貨”

3月8日，湖北省和東風集團近日推出政企購車補貼。東風集團旗下東風本田、東風日產、東風雪鐵龍、東風標致、朗道、東風風神、東風富康等七大品牌均參與了本輪購車補貼，補貼金額在5000元至9萬元不等，僅適用于湖北省范圍內。

補貼迅速點燃了湖北省的汽車市場，點燃了消費者期待已久的購車熱情。但現實中，談到終端市場，東風系列的降價也是“魚龍混雜”，只有東風雪鐵龍C6這樣直接降價9萬元的少數車型真正被4S店擠爆搶購一空。

只有神龍才是真正的后代？

具體來看，東風本田率先推出政企補貼，UR-V最高優惠6.8萬元。隨后，東風系列中的其他品牌迅速跟進，蘭達最高優惠4萬元，東風風神最高優惠4萬余元，東風日產最高優惠6萬元，標致最高優惠4元，東風雪鐵龍最高優惠9萬元，東風富康提供最高6萬元的折扣。

其中，東風富康和東風日產享受優惠的兩款車型均為新能源車型，而東風日產艾瑞雅在引入湖北政企補貼之前就已經宣布優惠6萬元。東風風神和東風本田，以及補貼車型，每天在終端市場也會有類似的折扣。

一位來自鄭州的銷售人員告訴“汽車拉力說”，除了售價6.8萬元的UR-V外，其他車型都以與湖北省補貼價格相似的價格進行了折扣，鄭州對車牌注冊沒有任何限制。最關鍵的是，“汽車拉力談話”在調查中還發現，東風風神其他省份的4S店甚至提供了4.9%的員工折扣，而該車型在湖北省政府和企業補貼中的最高折扣僅為2萬元。

這也意味著，湖北省的政企補貼不能“盲目收費”，要看清楚具體車型的市場情況。東風雪鐵龍的C6之所以能吸引許多外地客戶涌入湖北，是因為只有湖北政府和企業補貼才能提供9萬元的優惠。另一方面，用比亞迪小型車海豚的錢買一輛車長近5米的B+級車是極為罕見的。

除了東風雪鐵龍，東風標致也吸引了不少消費者的關注，尤其是新款408。盡管它只提供了2萬元的優惠，但需要注意的是，自去年8月上市以來，新款408的價格一直很高，采用了官方直銷模式，線上線下訂購，從線下4S店提車，還提供一年保修。

換句話說，在東風系列的58款車型中，只有神龍旗下的車型才是真正不容錯過的降價車型。當然，也可以預見，神龍汽車兩年后建立的品牌形象將受到很大影響。

將“打臉”轉變為以客戶為中心

事實上，在剛剛過去的2月，神龍汽車將其近兩年的銷量反彈歸因于2020年“元+”計劃的發布和“五心保護行動”的實施。

2020年，基于我們之前對經銷商和客戶的研究，我們發布了‘lsquo；元+rsquo的；計劃和現狀；

“五心守護行動”，其核心目標是重振信心。東風汽車集團有限公司總裁助理、總經理、黨委書記陳斌在接受媒體采訪時表示，這種信心是每個人的信心，包括客戶、經銷商、員工、供應商和媒體，因為2020年的極端危機已經失控，缺乏信心，后果不堪設想。

管理層的態度決定了神龍汽車品牌發展的高度。據悉，在“五心保護行動”中，東風雪鐵龍共服務了350萬車主，七折維修合同惠及10萬車主。新車實行“一價”一年保險，使東風雪鐵龍三年保值率提高3.5%，東風標致保值率提高6.5%，在主流合資品牌中排名第一。

受此影響，神龍汽車也順利將銷量從2020年的5萬輛提升至2021年的10萬輛以上。去年，它交付了12.7萬輛汽車，同比增長30%，超過了行業平均增長率。

今年，神龍汽車開始以客戶為中心，加快全價值鏈的全面轉型，發布用戶品牌“智音”，并將“五心保護行動”升級到2.0版本，以挑戰15.5萬輛的銷售目標。

但這次的政府和企業補貼，讓神龍汽車此前的所有努力化為泡影。東風雪鐵龍在線的許多現有車主表示，他們未來不會考慮購買東風雪鐵倫的車型。與此同時，也有消費者懷疑，神龍汽車此舉是“撤退”的信號？

即使大幅降價引發了恐慌性購買，也很難讓消費者滿意。據《汽車皮卡談話》報道，雪鐵龍車型此次較大的折扣幅度有數量限制，已經超過了限制。然而，一些4S店仍鋌而走險接單，甚至滋生了一些插隊的“黃牛”，為日后不領補貼的糾紛埋下了伏筆。

拋售降價“不會造成傷害”

眾所周知，過度折扣會對制造商、經銷商和車主造成傷害。

至于C6，今年1月的銷量為55輛。如果沒有湖北省政府和企業的補貼，許多消費者將不會對C6感興趣。9萬元的優惠吸引了許多本地和外地消費者來到湖北的東風雪鐵龍經銷商那里，但這些消費者是以透支全國客戶群為代價的。對于東風雪鐵龍在其他省份的經銷商來說，他們將面臨無法高價銷售C6的問題，由此帶來資金和庫存的雙重壓力。

此外，降價雖然可以在短期內解決車企的燃眉之急，但也會在一定程度上帶動后續車型的銷售及其在二手市場的流通。老實說，我再也沒有賣掉這輛車的計劃了，“一位二手車經銷商在接受《汽車拉力賽》采訪時表示。他上個月花了12萬元買了一輛C6，但還沒有降價。現在C6已經大幅降價，新款裸車的價格已經和二手車的價格持平。即使他賣了不賺錢，也會有人認為不劃算。”。

東風系列的降價不止一次給二手車市場造成了損失。我遇到了太多。二月份，我去拿了一輛UR-V，并就價格進行了協商。然而，UR-V降價了6萬元，變成了黃色。“二手車經銷商表示，他們必須再次觀望，畢竟二手車市場與新車市場是掛鉤的，只有在優惠完成后，我們才能確定二手車市場。在他看來，在經歷了這次大降價之后，東風系列車型無論是收車還是賣車都是一場。

幸運的是，東風系列的“斷裂價格”也有時間限制。據悉，湖北政企補貼截止日期為3月31日，湖北車牌號為……

ds。補貼的形式是先支付全額，然后退還。由于訂車人數眾多，消費者排隊時要支付5000元的押金。即使他們無法在月底完成相關手續，也無法享受這項補貼政策，押金仍將以同樣的方式退還。

但需要注意的是，“汽車拉力賽”了解到，享受的車型配額是可以轉讓的，這意味著一旦市場上有比C6更具性價比或更受歡迎的車型，不排除會出現訂閱其他車型的現象。目前，上汽通用旗下別克已獲得湖北省的政策支持，提供高達7萬元的湖北政企補貼。

此次大幅度降價對湖北省內銷售的非東風系列和未在湖北建廠的汽車品牌，以及全國汽車行業價格體系都有重大影響。其他省市的汽車品牌是否加入了湖北省的“補貼降價”大軍？其他省市是否也會為當地企業提供補貼？這些都將帶來更強烈的市場觀望情緒。屆時，東風雪鐵龍汽車的大幅降價很可能會在湖北省以外的地方遇到障礙，東風雪雪鐵龍銷售式降價的最終結果將是“一地雞毛”。

標簽：東風雪鐵龍標致東風風神日產

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