老款ES6和ES8最高降10萬！蔚來也加入價格戰了

2月3日，汽車信息網報道稱，取消今年的國家補貼已成為事實。盡管許多品牌因成本問題宣布漲價，但也有一些反對者，包括特斯拉、文杰和小鵬等熱門品牌。如今，即使是一直聲稱不降價的NIO，也經不起特斯拉降價的沖擊波，加入了“變相”降價的潮流。

最近有消息稱，NIO已經開始為2022款ES6和ES8車型提供降價和促銷，ES7也有一定的折扣幅度。經兩名銷售人員確認，該促銷計劃已在2月1日上午的會議上通知并實施。然而，這一消息尚未在NIO的官方網站、NIO應用程序和其他官方信息渠道上公布。根據此次促銷計劃，蔚來2022款ES6和ES8車型的降價幅度均已超過10萬元。

NIO“變相”降價

此前，蔚來汽車創始人李斌曾在多個公開場合強調，“蔚來不會降價”，因為降價會傷害老用戶的情緒。事實上，NIO汽車的指導價并沒有降低，但在促銷壓力下，公司的財務政策繼續增加折扣，從最初的3.99%增加到2.99%，然后再增加到目前的1.99%。

關于2022款ES6和ES8車型降價高達10萬元的消息，NIO官方回應稱，NIO的2022款ES8、ES6和EC6車型即將進行新一代換代，目前有少量展覽和庫存車輛可供出售，可享受展覽政策。

同時，NIO有日常更換政策、財務政策、技術配置包和其他選項供用戶選擇。目前，上述ES8、ES6和EC6車型仍然有效，金融政策為購車者提供了大幅折扣。

根據最新的銷售數據，NIO在2023年1月交付了8506輛汽車，同比下降11.9%，環比下降46.2%。相比之下，特斯拉在宣布降價后的短短三天內就收到了3萬輛新車訂單，特斯拉官網上的交付時間也從1-2周變為2-5周。

據了解，特斯拉本輪降價后，特斯拉在全國多個二三線城市的門店客流量和訂單數量均大幅增加。一些城市商店的訂單數量比12月增加了500%，恢復了以前的人氣。這表明特斯拉的降價對新能源市場的影響有多大。NIO選擇變相降價促銷也是此時的無奈之舉。

業內人士認為，隨著“國補”的退出，新能源汽車將逐步從政策驅動轉向市場驅動，與燃油車展開正面交鋒。新能源汽車原材料價格受外部因素影響較大，官方指導價頻繁波動對品牌和渠道不利。因此，車企傾向于通過促銷活動變相降價，并將市場反饋作為決定是否降價的依據。

新能源汽車企業價格戰開始

對于國內新能源汽車品牌來說，2023年是充滿挑戰和標志性的一年。今年補貼政策的退出給車企帶來了一定的成本壓力，并立即開始向市場蔓延。許多新能源車企暴露出對國家扶持政策的依賴，以及供應鏈整合和成本控制不足。

在此背景下，對于整個新能源汽車市場來說，特斯拉的降價就像一顆沉重的炸彈，加速了新能源市場優勝劣汰的速度。除了此前跟進的小鵬和文杰，如今越來越多的車企“被迫”加入這場價格戰。

例如，最近上汽集團旗下的非凡宣布推出中大型純電動SUV非凡R7的產品價值體系調整。其中，車電分離價格調整為19.59萬元，降幅約2萬元，成為唯一進入20萬元區間的中大型純電動SUV。

廣汽愛安推出了每輛車5000元的限時交付激勵，以及3年零息、低首付的限時財政補貼；

沃爾沃汽車對其純電動C40和純電動XC40車型進行了變相降價。消費者在今年3月31日前繳納5000元定金，可在尾款中扣除25000元，相當于降價2萬元；吉克龍汽車推出了限時促銷活動，消費者在購買吉克龍001全系車型時，可以獲得價值6000元的免費外觀選擇。

汽車行業分析師劉明表示，特斯拉降價的主要目的是贏得訂單，擴大市場銷售規模和市場份額。與此同時，特斯拉的降價也與其商業模式有關。特斯拉基本上是一個高利潤和降價成本的直銷商。面對特斯拉的價格競爭，國產新能源汽車只能說壓力重重。此前，許多車企依靠對新能源汽車的補貼來維持盈利。國家取消對新能源汽車的補貼后，許多制造商不得不依靠自己的力量來盈利。

客運協會秘書長崔東樹表示，車輛價格沒有底線。隨著原材料成本的下降和技術創新，汽車價格將繼續下降。國產品牌最大的優勢是成本低。如果失去成本優勢，將是非常危險的，未來需要進一步的技術創新和降低成本。

國家補貼制度衰落后，價格戰和成本戰將愈演愈烈。在新能源市場兩極分化加劇的背景下，贏家通吃的頭部效應將更加明顯。如今，NIO等新能源車企選擇變相降價，這也是對特斯拉的直接回應。未來，將會有更多的汽車公司加入這場價格戰。新能源汽車的下一步是真正的市場游戲，價格戰不可避免。新能源汽車市場的競爭將更加激烈，當然，新能源市場的淘汰和洗牌也將加速。

標簽：蔚來特斯拉極氪小鵬埃安

汽車資訊熱門資訊