在設計汽車模型時,美學設計和功能性之間的沖突是非常常見的。如何在設計中平衡這兩個方面?大眾使用ID AERO概念車進行了新的探索,從消費者的角度關注用戶體驗,并找到平衡兩者的解決方案。為了給消費者提供最佳的視覺體驗和駕駛體驗,大眾汽車的設計師專注于空氣動力學,同時又不因追求美觀而損害轎車的功能性和實用性。
優雅與力量相結合的美學設計不僅體現了轎車的優雅和敏捷,而且散發出運動感和力量感。AERO充分體現了大眾的美學哲學和設計風格。對此,大眾乘用車品牌設計負責人Jozef Kaba作為設計師,我們的首要任務是設計一款極具吸引力和真實感的大眾車型,正如ID.AERO所展示的那樣。毫無疑問,這個模特是ID家族的一員。時尚、時尚、純空氣動力學設計,個性十足
正宗的大眾汽車,ID家族的最新成員。只要看一眼,ID AERO就能給人們留下深刻印象。大眾汽車的設計師們正試圖讓這款車型更具存在感,讓駕駛員直觀地體驗美學設計。作為大眾汽車第一款面向世界的純電動轎車和ID家族的第一款轎車,在ID上很容易找到大眾ID家族的標志性元素。AERO——結合大眾標志和貫穿式燈帶的大膽動感的前部設計,帶來獨特且極具代表性的豪華外觀;
閃亮的黑色車頂、熏黑尾燈條和前格柵等黑色元素反映了ID家族的現代美學風格。
新的身體比例塑造出優雅的輪廓。除了標志性的設計元素外,這種強大的“存在感”還源于ID AERO全新的身體比例和獨特的身體輪廓。得益于大眾模塊化電動驅動平臺的靈活性,該車型保留了較短的前懸架,同時通過適當延長后懸架來創造協調的車身比例,使側面輪廓更加優雅和動態。流暢的線條從車頭無縫過渡到車尾,營造出轎跑般的優雅姿態。作為一款身長近5米的高端轎車,這樣的車身比例不僅散發著豪華感,也代表了大眾品牌未來高端電動車的設計方向。
流暢的車身線條與照明元素相得益彰。ID.AERO的整體線條簡潔、流暢、充滿力量。汽車前部采用俯沖線條設計,勾勒出蓄勢待發的動感美感。流暢的腰線將輪廓中包含的張力從車頭傳遞到車尾和車輪,賦予汽車側面雕塑般的質感。多變的曲線和表面使汽車后部保持簡潔,同時保持強勁的動力。作為最新的設計元素,照明的使用為身體輪廓增添了很多色彩。從照明標志兩側延伸到車頭大燈的貫穿式燈帶使其看起來更寬、更具辨識度。相應的貫穿式尾燈帶是車尾的視覺焦點,進一步增強了整體設計。設計師創造性地將大燈、照明擋泥板、照明門把手和尾燈排列在同一條水平線上,展示了流動光影的動態美。
細節和顏色突出了設計質感。為了提高ID,AERO的視覺質量激發了大眾汽車設計師從建筑和珠寶設計中雕刻細節的靈感。車尾的高端水晶大燈和LED發光車身外觀豪華,蜂窩狀前格柵和五瓣輪轂的設計突出了這款車型的美學風格,極具現代感。此外,該車的配色方案還將優雅與動感相結合。亮黑色車頂與極光藍效果漆形成強烈的視覺對比,而尾燈燈罩的熏黑設計進一步增強了視覺沖擊力,使車輛更具運動感。運動型的22英寸雙色輪轂與金屬車頂飾條的亮銀色設計相得益彰,帶來優雅奢華的感覺。設計的各種細節不僅體現了整車在靜態層面的美感,也體現了駕駛過程中的動態體驗。
在滿足用戶需求的同時,在不影響空間和功能的情況下平衡設計美學和技術要求,始終是實現美學和空氣動力學效果的挑戰。在ID中,在AERO的設計過程中,大眾設計師將空氣動力學提升到了一個新的水平,將轎跑車的美學設計與轎車的實用性充分結合。空氣動力學設計結合了美觀性和能源效率。ID.AERO擁有更大比例的車身高度和更平坦的車頂,采用轎跑車風格的設計來減少空氣阻力。車輛周圍的線條非常流暢,符合空氣動力學原理。蜂窩狀前格柵上的開口不僅展示了獨特的美學,還優化了通過車身的氣流,大大提高了能效性能。整車的設計非常簡約。Kaba說:“我們非常重視創造持久的設計,并結合數字功能,使車輛始終保持新鮮。”汽車前部和車頂的空氣動力學設計為ID創造了一個有吸引力的車身比例。AERO。對于電動汽車來說,空氣動力學相當于效率。ID的阻力系數。AERO只有0.23,可以更好地降低能耗,帶來更長的續航里程。其WLTP續航里程可達620公里,可以滿足用戶的長途旅行需求。
外觀設計充分考慮了……
e內部空間。在采用純空氣動力學設計的同時,設計師對AERO進行了創新設計,結合了轎車在空間方面的優勢。盡管這款車型采用了流線型轎跑車設計,但它并不追求極低的高度。得益于MEB平臺的靈活性,ID the AERO的長度接近5米,軸距接近3米,為車內充足的空間奠定了堅實的基礎。在平衡光滑光滑的背部形狀的同時,ID AERO巧妙地通過亮黑色車頂和線條應用了“視覺魔法”,車頂線條在第二排座椅頭枕位置后開始下沉,不僅加強了ID AERO的轎跑車風格和豪華外觀,還帶來了更寬敞的后部頭部空間和腿部空間,確保了用戶的舒適度。此外,寬敞的前部和車頂設計讓更多的光線進入車內,為乘客提供了更廣闊的空間感。
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