57.5分貝 北京汽車告訴你 發動機NVH水平高于行業的秘訣

你了解NVH嗎？簡單地說，當廣場舞女士們歡快的“鳳凰傳奇”旋律響起時，您可以戴上BOSE主動降噪耳機，享受您的節拍。汽車出色的NVH設計可以理解為坐在車里體驗“隔離”。許多人可能喜歡一件事：下班回家，不急于打開車門，而是喜歡在車里呆一段時間，暫時逃離工作和生活的煩惱，獨自偷走一些休閑時間。一輛安靜的汽車可以隔離街上嘈雜的討論和路上混亂的交通，讓人身心放松。因此，現在的消費者在買車時不僅需要看價格、外觀和內飾，還需要問：“你的車的靜音水平如何

在汽車噪音的來源中，發動機區域往往是最嚴重的“災區”。本期，讓我們走進北京汽車動力總成研發基地發動機開發部，了解發動機是如何實現高NVH標準的？汽車發動機NVH設計的難點作為駕駛過與飛機發動機同級別汽車的朋友，都知道發動機是汽車的“心臟”，是持續動力輸出的來源。汽車的NVH性能是衡量汽車設計和制造質量的綜合性能。它反映了一個車型的質量，給汽車用戶最直接、最膚淺的感覺。因此，發動機NVH問題通常排在汽車質量問題投訴的前三位。除了機油、發動機皮帶和積碳等外部原因外，發動機本身的NVH設計也是降低噪音的解決方案。

看起來你所需要做的就是設計好發動機和NVH，但實際上這不是一項容易的任務。通過北汽動力A156T2項目工程師的介紹，發現發動機噪聲的產生包括燃燒噪聲、機械噪聲和流動噪聲，具體包括活塞、氣缸蓋、氣缸體、凸輪系統、曲軸系統等內部系統，甚至進氣、排氣和風扇都會因氣體流動而產生噪聲。因此，在開發發動機產品時，NVH控制和要求必須是最嚴格的。怠速僅為57.5分貝，高于行業內的NVH水平。與以前的產品系列相比，北京汽車動力目前開發的發動機產品具有最好的綜合性能。1.5升排量的發動機最大熱效率為39.2%，最大額定功率為138千瓦。在峰值扭矩方面，同級別產品的扭矩可以達到280N。m、 而A156T2項目的發動機可以達到300N。在開發過程中，團隊更加關注關鍵點：功率經濟性、NVH開發、校準開發和耐用性。研發過程基于14個場景和1682個指標來定義產品。其中，關于發動機NVH，范部長透露了一些基于用戶需求研發的典型案例。例如，用戶在開車時，希望怠速聲音相對純凈安靜，或者聲音很低，也希望在加速時能聽到澎湃的聲音。這可以通過振動源控制、關鍵部件、結構部件優化和降噪技術等車輛匹配解決方案來解決。

據了解，中國常用的循環測試條件是按照聯合國制定的全球統一的輕型汽車測試規則，即WLTC。日常駕駛的常用范圍通常在2500轉/分和250牛米的扭矩范圍內，很少超過3000轉/分。因此，A156T2項目將重點放在這一領域作為主要研究對象，思考如何在車輛啟動和點火時實現安靜的發動機怠速、澎湃的加速和更好的發動機聲音等。在此基礎上，A156T2項目團隊還將重點研究研發中關鍵部件的性能，例如選擇和使用較小的輻射部件，包括發電機等燃料系統部件，同時滿足功能要求。同時，它還將研究如何確保在怠速時不會聽到它的聲音。有愛心的人努力工作是有回報的。根據從第三方獲得的數據，ind中的最低怠速噪音水平……

try是59分貝，而A156T2項目已經達到了57.5分貝。在這里，有必要添加背景知識。0分貝是人們只能聽到的最弱的聲音，這是聽力的下限。10分貝相當于微風吹過樹葉時發出的沙沙聲。30-40分貝是理想的安靜環境，40-60分貝是正常對話的聲音大小。

模擬場景不僅適用于NVH，還適用于整個項目的獨立驗證。模擬場景不僅是為了追求發動機產品的NVH效應，還需要從多個維度考慮產品的各個性能方面。其中，僅就發動機功率的經濟性而言，團隊需要通過四個維度來確保。有必要實現高效的燃燒和空氣交換，同時確保摩擦足夠小，熱管理輔助足夠高效，以確保低油耗和更好的動力輸出。這聽起來有點空洞，范部長做了一個特別的比較。在高效燃燒方面，目前正在開發的產品與上一代相比，效率提高了113%，湍流動能提高了110%；此外，新產品使用350bar排放系統來減少排放，將碰撞量減少35%，確保車輛在冬季不會受到機油稀釋。總結：基于場景定義產品，應該達到什么級別的場景設計？你在多大程度上掌握了具體細節？這是新一代汽車獲得用戶青睞的唯一途徑。而這背后的創造和努力，技術的自我完善，就是最大的信心。北京汽車A156T2發動機項目團隊是中國汽車“自主向上”道路的一個值得尊敬的縮影。

標簽：北京北京汽車

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