根據大數據統計，90年代出生的年輕人在購車時最看重車輛的哪些屬性？除了品牌、外觀和動力，“操控”選項也名列前茅。對于喜歡駕駛的年輕人來說，車輛的動力和操控性將直接決定他們是否會慷慨解囊。最近，在中檔新能源市場上獲得了很高聲譽的雷諾江鈴翼（后簡稱翼），憑借其四驅雙電機和5.8秒的動力輸出，吸引了許多年輕人的關注。為了不浪費其優秀的動力基礎，易在操控上自然不會馬虎。
當談到處理時，許多人可能會說處理過于形而上學。有很多經驗豐富的司機，但能理解操控的人不多。簡單地說，一輛操控性好的汽車具有以下特點：足夠的底盤懸架支撐、平衡穩定的車身姿態、精確的轉向感以及油門和制動器的線性靈敏度。盡管易捷目前無法試駕，但從其全球定位和信息曝光情況不難看出，易捷的操控應該很有競爭力。首先，作為一款純電動轎跑車，與汽油動力汽車相比，易在車身結構和重心分布方面更有優勢。最重的電池組平放在底盤上，這不僅使車輛的前后重量更加平衡，有助于在駕駛時保持平衡，還降低了車輛的重心，在高速轉彎時獲得更強的抓地力。同時，由于電動機的功率輸出特性，其功率響應遠優于汽油車。
懸架方面，易采用前后雙獨立懸架搭配前麥弗遜和后多連桿懸架的組合，這是目前非常成熟的懸架組合。多連桿獨立后懸架可以有效保證車輪傾斜，提高輪胎附著力，平衡舒適性和穩定性。相比之下，同樣定位于純電動轎跑車的廣汽AION S Plus采用了后扭力梁式非獨立懸架。由于結構原因，扭力梁式非獨立懸架兩側的車輪會相互影響，使其無法更好地適應地面。轉彎時的限制也低于使用獨立懸架的車型。其懸架調諧來自世界領先的汽車工程、研發和測試服務公司Mira Mira，該公司在英國擁有50多年的相關經驗。目前，市場上的多種車型都是通過其懸架調節進行調節的。同時，易捷還采用了鋁合金輕量化車身，發動機罩、底板等部件采用了大面積鋁合金材料。在高強度鋼鋁復合材料的支撐下，整車重量減輕72.2公斤，車身更加靈活。輪胎配備了第四代米其林豪悅，具有出色的濕抓地力。同時，它還采用了米其林第二代靜音肋的設計，有效降低了胎噪，在保證操控的同時也考慮了舒適性。當然，說了這么多，還是紙上談兵，一切還是要落到試駕體驗上來。事實上，如何定義一輛車的操控性，每個人都有不同的標準，只有自己能順利駕駛才是最重要的。如今，汽車市場的年輕人正逐漸成為消費主力軍，對性能和駕駛有著濃厚的興趣。如果逸動的操控水平能夠與其5.8s的破斷能力相匹配，相信它將成為中端新能源市場的又一熱門車型。
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汽車導航