上汽智能全球模塊化架構SIGMA：沖擊內燃機時代的終極高度

最近，上汽乘用車推出了其首款基于上汽智能全球模塊化架構（SIGMA）的SUV車型MG ONE。MG ONE是繼榮威iMAX8 MPV之后，上汽乘用車基于該平臺打造的又一力作。據悉，上汽智能全球模塊化架構（SIGMA）是上汽面向智能時代開發的新一代架構。它不僅代表了燃油時代的終極高度，也為上汽進入智能化時代奠定了基礎。作為中國最早開始打造建筑汽車的汽車公司，上汽早在2010年就開始了A架構的開發。經過5年超過150億元的持續研發投資，上汽集團在建筑開發方面積累了豐富的經驗。在此基礎上，上汽集團于2015年正式啟動第二代架構的開發，命名為SIGMA，意為“集合”，象征著上汽集團全球智能與動力的融合。它融合了機械和智能兩大特點，超越了馬力和算力的競爭，是集“力、戰力、腦力、活力”四大力量于一體的機電一體化架構。

在機械特性方面，上汽智能的全球模塊化架構SIGMA具有強大的力量和戰斗力。前者拓展了汽車模塊的極限，通過百余種高價值模塊梯度靈活組合，SIGMA可以打造出家用、運動、越野等多種風格的車型，滿足用戶在多場景下的多樣化使用需求；同時，帶寬覆蓋4個尺寸級別和5個類別，可提供9種功率類型和18種功率組合，滿足全球100多個市場的監管要求。后者突出了內燃機時代的終極高度，可以將汽車的機械空間壓縮到最小，并在乘客空間中發展出高達70%的最大效率；可以提供更大功率和扭矩范圍的動力設備，響應速度提高20%的新一代發動機，以及更多的混合動力驅動模式；高強度鋼的應用比例超過80%，達到了世界最高的安全和保險之星。在智能功能方面，上汽智能的全球模塊化架構SIGMA自帶腦力和活力BUFF。該架構采用了新一代電子電氣架構，集成了CAN FD、千兆以太網、5G等不同的網絡通信技術，確保車輛擁有足夠強大的大腦通路；通過雷達、攝像頭、高精度地圖、高精度定位等智能駕駛系統的多傳感器融合，實現高速、低速全場景智能駕駛。同時，上汽智能的全球模塊化架構SIGMA在人與車、人與機器、人與領域之間創造了以人為中心、無界的互動；從車外EMI交互到車內多屏融合交互，為未來玩家帶來聲、光、電一體化的五感交互。它還可以實現全場景、面向整車生命周期、定向、可細分、可定制的無界迭代進化。當前，汽車行業已從機械時代進入智能時代，智能座艙和駕駛成為發展的新趨勢。上汽集團率先洞察了基于架構的汽車制造趨勢，經過十年的探索和不斷突破，推出了新的SIGMA超級架構。基于這一新架構，上汽乘用車將匯集上汽電氣化、智能網聯、共享和國際化的新四化，打造一款真正的夢想汽車。

標簽：MG ONE榮威榮威iMAX8

汽車資訊熱門資訊