如此卓越，或許就是能被稱為“標桿”的原因吧！

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車作為曾經的“奢侈品”，已經逐漸走進千家萬戶。其中，售價10萬元的家用車已經成為許多家庭的入門級選擇。與豪華車型相比，這一級別的MPV家用車的特點是價格低廉，能夠滿足人們的日常出行需求。然而，如果有進一步的延伸——高配和舒適性，在過去，MPV似乎有點不足。但隨著國產品牌產品的不斷豐富，10萬元級別涌現出了一批前所未見、引人注目的車型，五菱凱捷就是其中之一。

為什么凱捷的出現是前所未有的？答案在于它對外觀和空間的顛覆性融合。雖然從車型介紹來看，五菱凱捷的定位是一款全緊湊型MPV，但如果你在路上看到它，很容易被它作為旅行車的獨特外觀所迷惑。能夠將MPV的空間實用性與旅行車的出色外觀相結合，五菱凱捷確實是一個前所未有的先例。

此前，售價10萬元的MPV和旅行車是完全獨立的實體。如果你想以這個價格買到一輛實用的MPV，你必須在外觀設計和其他方面放棄。如今，五菱凱捷的出現打破了該級別MPV設計平庸、缺乏亮點的缺陷。為了迎合年輕人的審美偏好，五菱凱捷在外觀上加入了許多流行的設計元素，如分體式大燈、大嘴進氣格柵、雙色輪轂、隱藏式D柱等，展現出年輕動感，沒有任何過時的味道。

在打造內部空間方面，五菱凱捷依然凸顯了MPV的優勢。4875毫米的車身長度超過了本田奧德賽，再加上2800毫米的軸距，使其在緊湊型MPV市場上無疑處于頂級水平。

面對如此大的表演空間，五菱凱捷自然不會錯過表演的機會。凱捷專注于4+X大型四座三排座椅的布局，賦予空間無限的可變性。一般來說，對于20萬元以內的MPV來說，座椅配置無非是兩排帶獨立扶手的獨立座椅。另一方面，五菱凱捷再次打破慣例，在這里放置了兩個帶腿托和獨立扶手的航空座椅，再加上巨大的可調節前后滑軌，讓凱捷實現了超越以往水平的第二排乘坐體驗。

坐在凱捷的第二排座椅上，將第三排座椅壓平并將第二排座位滑動至最大空間，抬起擱腳板，降低座椅靠背，即可獲得媲美頭等艙的乘坐體驗。更令人驚訝的是，凱捷的終極享受并不像其他車型那樣被設定為頂級車型專利。取而代之的是，從中線版開始，標配了魔術座椅，讓更多人體驗終極旅行體驗。在頂級旗艦一級車型上，凱捷甚至配備了超先進的功能，如木地板和支持無線充電的小桌子。擁有如此高端的豪華體驗和10萬元級別的車型，別無選擇。

除了靜態的乘坐舒適性，五菱凱捷在出行過程中的動態舒適性也相當可觀。在城市道路上行駛時，凱捷的底盤可以完全吸收細微的振動，車廂內沒有干擾性的振動或湍流。在通過道路接縫和明顯的坑洞時，凱捷的懸架反饋清脆敏捷，對大顛簸的處理足夠溫和，對乘坐舒適性沒有太大影響。

當車速超過100公里/小時時，凱捷汽車的性能也相當“吸地”，不會因為車速過快而顯得輕盈。不得不說，Capgemi……

在底盤調整上投入了大量精力，這使這款MPV在同級車型中具有出色的舒適性。難怪總有人說，坐在凱捷的第二排，會忍不住犯困。有了這樣舒適的底盤和座椅，我們能不感到困倦嗎？

動力方面，五菱凱捷全系車型均搭載1.5T渦輪增壓發動機。除入門級車型外，其他車型均匹配模擬8速CVT變速箱，發動機最大功率為147Ps，峰值扭矩為250N·m。

0

在日常駕駛中，無論是空載還是滿載，凱捷的動力輸出都顯得“自信”，起步和加速都沒有“遲緩”的感覺。得益于CVT變速箱的快速響應和充沛的扭矩，五菱凱捷在高速巡航中也能顯得毫不費力。畢竟，從目前的情況來看，許多中型甚至中大型汽車都配備了1.5T發動機。作為一款緊湊型MPV，凱捷使用1.5T發動機也很合適。它不僅確保了動力，還考慮到了燃油經濟性，使其成為完美的合作伙伴。

1

從整體性能來看，五菱凱捷能夠完美滿足中國大多數家庭的駕駛需求，這表明了五菱對用戶的精準洞察。“五菱造人民所需”的口號似乎不僅僅是一句話。8.58-13.48萬元的價格區間，能夠買到這樣綜合性能的車型，也能滿足消費者“花小錢，辦大事”的愿望。

2

五菱凱捷的出現不僅填補了10萬元高端MPV的市場空白，也將汽車市場的競爭再次推向了一個新的階段。對于消費者來說，為什么要多次進行這樣的“競爭”呢？畢竟，“凱杰”出現得越多，我們的選擇就越多樣化。

3

標簽：五菱凱捷本田奧德賽

汽車資訊熱門資訊