遠超行業標準！吉利星越S以122km/h的初始時速通過“魚鉤測試”

近日，吉利汽車官方宣布，旗下全新高性能運動SUV星越S以122公里/小時的超高速完成了魚鉤測試。兩款內胎均未超過離地5.08厘米的測試標準，表明星馳S成功通過了防側傾能力的終極測試。這一初始轉彎速度遠遠超過了美國國家公路交通安全管理局設定的56公里/小時至80公里/小時的測試速度，展示了吉利CMA世界級技術的強大基因，以及吉利作為國際汽車標準合作組織亞洲唯一成員國推動國際標準制定的信心。

相關研究表明，雖然側翻事故僅占交通事故的3%，但死亡率高達33%。對于側翻造成的高風險交通事故，美國國家公路交通安全管理局于2004年提出并進行了第一次魚鉤試驗。通過測量車輛行駛軌跡的寬度和重心的高度，計算出車輛的側翻阻力和靜態穩定系數，以提高用戶在高速行駛時的安全保障。魚鉤測試現已被列為所有在美國銷售的乘用車的強制性測試科目。魚鉤測試的標準非常嚴格。首先，允許車輛以56km/h～80km/h的規定速度進入試驗場地，并以720°/s的速度快速向左急轉彎。在2秒內，當車輛達到最大側傾角時，方向盤以720°/s的速度快速反轉至急右轉，并保持3秒鐘。最后，方向盤恢復正常2秒鐘。當兩個內輪均未離地5.08cm時，視為已通過測試。相反，它被認為有傾覆的可能性。由于本次測試對方向輸入精度和速度要求較高，因此測試中的轉向動作需要借助機器人完成。

實際測量數據顯示，星月S正在進行魚鉤測試。在56公里/小時至80公里/小時的標準速度下很容易完成測試。兩個內側車輪離地不超過5厘米，車輛姿態穩定、平靜。基于目前國內高速公路120公里/小時的最高限速，吉利工程師對最初的122公里/小時超高速提出了挑戰。

測試結果顯示，當星越S的初始速度達到122公里/小時時，搭載星悅S的Bosch ESP 9.3高動態版系統會迅速介入，協助駕駛員穩定車輛并順利減速。經過專業儀器測量，在測試過程中，星月S的最大橫向傾角為4.86°，最大橫向加速度為0.92g。兩個內輪均未離開地面5.08cm，證明了星月S極高的抗側傾能力。與駝鹿測試測試相比，魚鉤試驗測試了車輛的緊急避障和恢復正常駕駛能力，具有更大的轉向范圍和更長的轉向保持時間。測試的重點是評估車輛在高速緊急避障條件下的動態側翻趨勢。由于對場地、轉向和駕駛以及車輛性能的要求很高，目前在中國進行這項測試的車型并不多。

作為一款基于CMA超級跑車的新型高性能運動SUV，星越S在開發之初就引入了全球安全理念，以滿足世界各地法律法規的最低標準，并結合全球汽車用戶的實際駕駛條件和路況，用魚鉤以122km/h的初始速度測試了星月S的位移軌跡。星月S在開發之初就引入了全球安全概念，以滿足法律法規的最低標準。真正的高性能SUV需要從用戶握住方向盤的那一刻起激發其駕駛激情，同時為用戶提供最大的操控信心和保證。吉利負責星越S的研發工程師據報道，星越S不僅繼承了五強g……

CMA超級航母在性能、智能、節能、安全和健康方面的卓越表現。其中，CMA超級航母培育的吸能機身為星越S賦予了超強的剛性機身結構，高強度鋼材應用比例超過78%，在扭轉剛度方面遠超同級。同時，星越S車身與底盤連接點的剛度顯著提高了Strong，提高了SUV在各種路面、碎石路面和坑洼路面上的性能。

在滿足高剛度的前提下，星越S還創新輕量化技術，通過智能仿真不斷優化車身結構。以轉向系統為例，星越S配備了DP-EPS轉向系統，具有更高的剛度、更精確的轉向和更低的摩擦特性。轉向節由比鐵輕三倍的鋁材料制成，結合15.7的傳動比設置和動態性能團隊反復提煉的轉向力梯度，使星越S的線性操控感更能激發駕駛員的駕駛激情。在轉向系統、制動系統、懸架系統、四驅系統等方面，星越S還引入了路特斯的專業團隊參與調校，實現了更長的緩沖空間、更強的抓地力、更高的操控穩定性，完美平衡了運動性能和舒適性能。在為用戶提供良好日常駕駛舒適性的基礎上，星越S還可以在用戶激活高性能戰斗模式時及時衰減彈簧向下跳躍，提供更高的側傾支撐和更高的操控極限。據悉，星越S新車將于7月上市，未來將為用戶帶來全新的極致性能體驗。

標簽：星越S吉利汽車路特斯理念

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