《速度與激情》是一場無與倫比的盛宴嗎?如果你不喜歡傳祺GS4 PLUS,那么放手也不為過!傳祺GS4 PLUS擁有36°C的高溫和不斷飆升的刺激值測試,可以堅持住,讓您在同級超強大的動力控制SUV中享受“5D”版的真正速度激情。
5月21日,廣汽傳祺GS4 PLUS動態控制評測大會在廣東省肇慶國際賽車場舉行,標志著廣汽廣汽品牌日。它不僅具有無限制的線性加速度、不可預測的連續曲線、專業的圓形測試,還具有鹿和余震等嚴格的測試。傳祺GS4 PLUS的性能超越了A級實力,不僅駕駛舒適快速,制動平穩舒適。7.5秒零百加速,35.17米100公里制動,77公里/小時駝鹿測試,第一次測試結果全開氣田,強勁的動力瞬間點燃發動機,按速度分為平庸和傳奇!
快門速度足夠快,可以在7.5秒內記錄0到100的加速度。時間是人類用來描述物質運動或事件過程的參數。十年可以看到春秋的流逝,百年可以看到朝代的更迭,一千年可以看到山川變遷的感嘆,一千年則可以看到星辰的流逝。。。然而,這個看似簡單的“參數”精確到毫秒,對大多數人來說,并沒有明確的概念。7.5秒的零到100%加速,每一分鐘都必須“收集”,先跑才是“快”,起步才是一步一步贏。我們如何才能做到這一點?
強者比“心”更強大。廣汽GS4 PLUS搭載廣汽自主研發的第三代2.0TGDI,是一款基于巨浪動力平臺的高性能發動機,額定功率為185千瓦,1750轉/分時最大扭矩為390牛·米。與上一代2.0T發動機相比,峰值扭矩增加了22%,最大功率增加了25%。
這款發動機擁有三項業界領先的黑科技——GCCS燃燒控制專利技術、350bar高壓直噴燃油系統、雙通道和電控排氣旁通閥渦輪增壓器。它可以精確控制燃燒、燃油噴射和配氣過程,提高燃油霧化效果,全面提高發動機的動力性、經濟性、排放性能和舒適性。被譽為“國產最強2.0T”。傳祺GS4 PLUS的傳動系統與愛信6AT變速箱相匹配,具有四大亮點:安靜、高效、平順、平順。換擋時間僅為0.2秒,換擋響應速度和平順性均達到行業領先水平。
一個有技術的人是大膽的,他們的“心”更強大!
傳祺GS4 PLUS 100公里加速媒體測試結果:7.35秒了解汽車,7.34秒了解汽車之家,7.33秒了解易車。。。不斷打破新紀錄,帶你瞬間點燃腎上腺素的欲望,跟上跳動的心臟。只有當快門速度足夠快時,我們才能記錄零到百加速的激情時刻。
有些朋友可能會問,這個成績對普通消費者來說意味著什么?這意味著開綠燈時起步更快,通勤時間更短,里程數相同。傳祺GS4 PLUS耗時更少,更省油,為出行和日常生活帶來許多便利。只有親身實踐才能理解35.17米的制動距離有多穩定。制動距離一直是車輛最重要的主動安全性能指標。傳祺GS4 PLUS 100公里實測制動距離為35.17米,遠超同級車型。釋放自我的前提是對職業素質有絕對的信心。作為底盤中最重要的部件之一,輪胎是唯一與地面接觸的部件,所有控制系統和底盤系統都必須通過它發揮作用。廣汽傳祺非常重視輪胎的開發,而華南多雨的氣候使其特別重視濕式制動安全。在輪胎開發過程中,廣汽傳祺總共進行了4-5次調整。廣汽傳祺通過設定發展目標,對不同輪胎品牌和工況進行主客觀評價和測試,不僅對輪胎平順性和NVH有嚴格要求,還特別注重提高滾動阻力。
傳祺GS4 PLUS以用戶為中心,傳承廣汽傳祺品牌的安全DNA,配備16 L2級全功能智能輔助駕駛、高強度剛性安全車身、六氣囊、自動制動等功能。在制動系統方面,傳祺GS4 PLUS實現了踏板感覺的優化。技術人員對系統的流體消耗、摩擦特性等進行了多次測試和調整。同時,新一代制動卡鉗的重量減輕了35%,實現了恰到好處的腳感控制、更強的制動力和更快的運動響應。此外,通過優化輪胎花紋,提高了其濕抓性能,實現了小于42米的濕制動距離,提高了雨天行車安全性,實現了平穩平穩的停車。
基于如此出色的制動距離,傳祺GS4 PLUS對紅燈急剎車、前車急停和路障急停等路況的反應更快。它可以牢固地剎車,為駕駛和騎行提供堅實的保障。03只有通過大師級調整,我們才能享受77公里/小時的駝鹿測試,并緊急避開障礙物。憑借穩定、準確和無情的操作,傳祺GS4 PLUS通過了Moose測試,挑戰了極限。傳祺GS4 PLUS的首次測試結果為77公里/小時。在我進入正題之前,讓我們談談駝鹿測試的起源。它是從麋鹿這樣頑皮的動物身上生下來的。它經常不小心橫穿馬路,影響汽車的行駛安全。這種情況將考驗車輛在緊急情況下換線的能力。當然,在真實的駕駛過程中,經常會出現類似的情況,比如遇到幽靈探頭等,當出現這種無法控制的安全隱患時,加強汽車的緊急避險能力就顯得尤為重要。
因此,Moose測試逐漸形成了統一的評估標準,最終的結果是車輛在接近極限和失控時,在不踩剎車和油門的情況下可以通過的最大速度。因此,不可否認的是,最終的最大通過速度對車輛的緊急避險能力有一定的參考作用。傳祺GS4 PLUS采用了全新設計和優化升級的底盤平臺。在廣汽研究院首席技術官兼底盤調校大師Marco的帶領下,深入挖掘底盤平臺的潛力,不斷提升底盤調校的寬度和深度。前輪采用麥弗遜式獨立懸架,后輪w……
els采用多連桿獨立懸架,打造精準轉向、強勁支撐、穩定扎實的底盤性能。
此外,傳祺GS4 PLUS配備了天和第四代EPS系統,精致舒適,更具科技感。總轉彎次數為2.6次,使停車和避障更加從容;轉向靈敏度適中,變道阻尼出色,轉向質感細膩,得到了不少媒體的好評。
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對于汽車來說,ESP系統的校準實際上是一項感謝工作。過于頻繁的干預會使駕駛員失去對汽車的主要控制和駕駛樂趣。如果干預不及時,恐怕在極端狀態下會失去在門口邁出一步的能力,從而轉化為駝鹿測試。這就像有些車型在測試過程中身體姿勢很好,但最終通過速度很低,可能會出現同側車輪離地的悲慘情況,但結果更接近車輛的極限。雖然一團糟,但表現非常出色。這意味著,面對彎道和直線交叉口等路況,以及蜿蜒的山路和坑洞,傳祺GS4 PLUS可以幫助您順利通過,輕松到達目的地。
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快速布局策略;放慢速度并打磨產品。傳祺GS4 PLUS動力控制產品的強大動力使其成為最緊湊、最強大的動力控制SUV。不僅如此,作為首款搭載超級互動智能座艙的SUV,廣汽傳祺GS4 PLUS還擁有多項獨特且業內首創的智能功能。這背后是傳祺強大的研發能力、造車能力,也是傳祺成為世界級品牌的決心。我們期待傳祺GS4 PLUS憑借其動態控制和智能方法帶來的驚喜。
在5G、大數據、自動駕駛、人工智能等前沿技術的革命性驅動下,人類出行生活正在經歷一場前所未有的大變革。
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