是紙質數據還是1000公里范圍內的真實經驗?是加水的概念還是技術的進步?盡管目前各家電動汽車制造商都在大力推動加入“千公里續航俱樂部”,但電動汽車的實際續航能力仍然是用戶購車時最大的痛點,尤其是對于許多冬季續航直接打五折的車型來說。對于普通用戶來說,如果不長期使用,很難區分,一不小心就會“上當受”。
今年1月,搭載最新駝峰智能增程系統的賽力斯SF5自由遠征版上市。憑借NEDC超過1000公里的綜合續航里程,該車型已成為“千公里俱樂部”的新成員。事實是測試數據的唯一標準,那么Selis SF5 Free Expedition Edition的真實范圍是什么?據悉,專業媒體很快將根據真實路況對該車型進行實際測試。盡管在實際道路測試中實現1000+公里的續航里程仍然受到許多不確定因素的影響,但該車型采用的新型增程技術有理由備受期待,這也是Selis SF5 Free Expedition Edition能夠贏得媒體關注和測試的原因。此前,增程車型通常使用單獨開發和整體調整動力和增程系統來完成車輛匹配。該車型采用了動力系統、電機控制、增程器、電池系統、車輛控制器和充電系統等所有核心部件的統一開發和匹配。特別是,駝峰智能增程系統還集成了華為最新的DriveONE三合一電動驅動系統和電機控制器。最新的研發理念和技術無疑為增程電動汽車創造了新的可能性。在上屆賽勒斯技術大會上,有限公司智能電動汽車領域總裁王超表示,華為和賽勒斯共同提出了“千里耐力”的概念,共同打造了一個全新的智能“增程/純電動”動力平臺,這將成功克服里程障礙,實現無憂續航。賽勒斯首席技術官周琳進一步澄清,作為平臺上的首款車型,賽勒斯SF5 Free Expedition Edition將首次將增程電動汽車帶入用戶的日常生活,同時保持4秒的加速能力。
從市場角度來看,目前增程電動汽車的知名度相對較低,但具有更經濟、動力性能更好、續航里程比純電動汽車更長、充電加油更方便等綜合優勢。根據測試媒體的說法,NEDC的里程數據與實際路況不同是正常的。如果這款車在充滿電池和燃料的情況下續航里程可以達到800公里以上,那么它在業內的續航里程表現已經相當出色了。同時,這也意味著增程電動汽車擁有與汽油車相同的續航體驗,純電動車型的續航焦慮、低溫衰減等缺點將在一定程度上得到解決。我們希望通過Selis SF5 Free Expedition Edition的實際測試,讓更多人了解增程電動汽車,并為消費者提供更多樣化的購買參考。據了解,為了展示更真實的測試效果,這條測試路線將包括城市、郊區、高速公路等綜合路況,還將充分考慮早晚高峰、長途自駕等使用需求,還原最真實的駕駛場景。作為最新進入“千公里俱樂部”的黑馬車型,賽力斯SF5自由遠征版在續航里程、油耗等方面表現如何,讓我們拭目以待!
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