征戰全國最強五大彎道，長安歐尚X5跑山戰彎行動解鎖極致操控

3月11日，長安歐尚X5全國山地跑運動正式啟動，這是繼“0.01進步”系列超級測試之后，為驗證和呈現極致產品體驗而發起的又一重要行動。本次動作將挑戰云南宜良68路彎、陜西歷山快速彎道、山東仰天九龍盤、浙江湖州天荒坪、廣東青田第一峰等中國前五大彎道，展現長安歐尚X5“起步快、動力強勁、操控穩定”的極致性能。在以7.79秒和100公里/小時的加速度贏得“水陸飛機”稱號，并以3.63秒和0-60公里/小時加速度贏得“紅綠燈啟動王”的美譽后，長安歐尚X5將以極限控制爭奪“山地跑彎道王”的稱號。

山地賽和彎道爭奪戰在云南宜良的68號彎道開始，這里被稱為“世界公路的第一個彎道”。來自全國各地的媒體、用戶和專業司機駕駛長安歐尚X5在陡坡和急轉彎之間，一起跑山、轉彎。

長安歐尚X5確立了山地跑和轉彎的五大標準，并角逐“山地跑和彎道之王”。隨著中國汽車市場的快速發展，汽車不僅成為通勤工具，也開始扮演生活伴侶的角色。能夠精準跑山、彎道，已經成為用戶體驗和評價汽車性能水平的標準。在此次“跑山轉斗行動”之前，長安歐尚X5發布了跑山轉斗五大標準，定義了什么是五大場景下的“跑山轉戰之王”。

首先，快速起步：要在山路上快速起步，車輛需要有高功率、高扭矩，并確保在低轉速下快速達到最大扭矩；

其次，上坡要“敏捷”：在山路和坡道上跑步需要強勁的動力和充足的動力輸出。同時，上坡時的制動響應應足夠靈敏，能夠立即停止和啟動，不會發生追尾或滑坡；

第三，超車要“短”：為了在多彎道山路上完成超車，需要在斜坡上保持足夠短的超車距離的同時，以高扭矩增加瞬時加速度，以實現快速超車；

第四，彎道需要“控制”：要完美通過山路彎道，不僅需要精湛的駕駛技巧，還需要出色的轉彎響應速度、精確的控制和車輛的車身穩定性；

第五，模式要“主動”：在跑山、轉彎的極端駕駛環境下，駕駛模式要合理適度，充分適應駕駛條件和路況。

骨子里的運動基因和血液驅動，長安歐尚X5加冕“山地跑彎道之王”藍鯨動力顛覆性表現，斜坡超車，宜良68彎公路沿山脊而建，垂直高度500米。在這樣的道路上行駛，車輛的爬坡性能受到了極大的考驗。長安歐尚X5搭載的蘭景NE1.5T發動機輸出功率為132千瓦。發動機在1250 r/min的低速下可以輸出300N·m的峰值扭矩，確保了啟動時的超強爆發力。在坡道超車過程中，長安歐尚X5的12米超車距離也是同級車中最短的。它可以在3S坡道上輕松超車并快速超車。長安歐尚X5在面對宜良68彎道路的陡坡急轉彎時，制動距離為37.3米，保證了制動的及時性，極大地增強了駕駛員的操控信心。

曲線基因是“鷹”所固有的，在多轉彎的路況下，尤其是在多連續的大角度彎道中，它可以準確轉彎，成為贏家。長安歐尚X5展現了流暢的曲線通過性能，這正是歐尚獨特的“云鷹”動態控制技術“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平訓練。首先，該車在設計之初就被賦予了“彎道基因”，同級最低質心高度630mm，極大地提高了高速轉彎時車身的控制力。底盤懸架除了具有平衡性和穩定性的特點外，還將防側傾能力提高了20%。同時，它采用了全新的模塊化設計，擁有46項出色的運動學指標，可以極大地保證車輛在過彎時的平衡性和穩定性。

在這場山地跑戰役中，出現了多次U型轉彎、發夾彎、S型轉彎等。長安歐尚X5控制著精確的轉向系統，可以通過轉向角度建立特征；同時，它能夠在短時間內快速響應曲線變化和轉彎，橫擺角速度響應時間為0.08秒，達到主流合資水平，為轉彎操作提供了足夠的信心。

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長安歐尚X5的銷量已經連續三個月突破一萬輛。10萬SUV中最受歡迎的級別是以強勁的動力和極致的操控首次亮相。它擁有寬大的車身和領先的合資汽車體驗。長安歐尚X5的許多高價值配置堪稱“10萬SUV價值的新標桿”。除了出乎意料的產品體驗，長安歐尚X5在10萬SUV市場也頗受歡迎：上市73天后，超過5萬人選擇，訂單量已達5.6萬+；2月銷量為10405輛，躋身SUV總銷量榜前八，國內SUV銷量第四，連續三個月實現銷量破萬。產品力和銷售口碑雙飛，長安歐尚X5成為最受青睞的10萬SUV。長安歐尚X5通過“跑山打彎行動”也在向我們證明，它不僅是城市路況下的“紅綠燈之王”，更是極端復雜路況下的”跑山打彎道之王“。我將越來越期待長安歐尚X5的表現，勇敢地征服困難的坡道，冷靜地挑戰復雜的彎道。如果你想在10萬輛SUV中推薦一款產品，長安歐尚X5值得擁有！

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