把“雙逸”摁地上摩擦！全新第三代奔騰B70和星瑞夠狠

目前，中國轎車市場主要以中檔轎車為主，尤其是10-15萬元的價格區間。以朗逸和軒逸為代表的合資中檔轎車已經連續多年占據該市場熱銷車型的位置。為了打破合資品牌對中級車市場的壟斷，全新第三代奔騰B70和星瑞聯手，對中級車的市場發起了強有力的顛覆。無論是在外觀、空間、操控、智能、價格等方面，全新第三代奔騰B70和星瑞都具有非凡的競爭力。今天，筆者將這兩款車與朗逸和軒逸放在一起，同臺競技，看看誰值得收購。

如何讓用戶的購車無憂”是打動他們的關鍵。從目前的汽車消費需求來看，大多數消費者都有“一次性購車”的愿望，終身無憂“購車心理。他們不僅關注如何花最少的錢，輕松獲得更高質量的汽車；更關心能否獲得越來越多的購車特權，讓他們的駕駛和汽車維修生活更加安心和安心。很明顯，全新的第三代奔騰B70和星瑞都為客戶提供了購車政策at帶來價值和驚喜。前者推出“七鮮四免四終身”購車政策，貫穿用戶購車、使用、保養的整個階段，滿足了用戶“一次購車，終身無憂”的美好愿景；星瑞方面，推出了煥新禮品、理財禮品等豐厚的購車豪華禮品，大大降低了用戶的購買門檻，緩解了經濟壓力。相比之下，朗逸和軒逸沒有深入從用戶角度考慮購車政策，也沒有為用戶提供更高質量的服務保障。在我看來，這種“吝嗇”很難打動消費者。

嚴之和一是中級轎車市場的潮流引領者。根據專業機構的調查數據，90后對汽車的外觀和風格有追求，在中國汽車市場的比例為49%。同時，他們在汽車造型方面對待他們鐘愛的中國時尚消費。他們希望通過中國傳統文化獲得所有權、情感吸引力和價值認同。全新第三代奔騰B70采用“Ge”元素大燈、GT風格掀背車、可變曲率設計等語言，將中國Chic元素與現代基因完美融合，呼應年輕人個性、時尚、自由的表達；星瑞采用“宇宙回聲的能量漣漪”前臉、“滑射”螺旋式側面設計等設計，在造型和節奏上營造出奢華運動的美感；朗逸的C柱雖然采用了類似的溜背設計，但也逃不過成熟穩重的“大眾化”感覺，年輕時尚感有待進一步增強；

對于軒逸來說，家族式的“V型運動”設計語言搭配回旋鏢式的日間行車燈，略顯犀利。但是側面線條比較普通，尾部設計缺乏清晰度和活力，給整車一定程度的穩定性和色彩。

當然，伴隨著互聯網長大的90后，從學生時代起就大量接觸科技產品，因此智能技術已成為他們的首要必需品。對于汽車來說，誰擁有更懂的智能互聯系統和更主動的智能駕駛設備，誰就能受到年輕人的青睞。

從上表的對比中不難發現，全新的第三代奔騰B70和星瑞在智能技術方面緊跟著智能化的潮流，實現了“讓汽車能夠傾聽、理解和思考”的目標，讓自己成為無處不在的“保鏢”。顯然，這場表演與朗逸和軒逸一起，形成了一種明顯的高低判斷。在這方面的PK中，朗逸表現最差，無論是智能網聯還是智能駕駛功能，其豐富性都不如其他三款車型，很難達成“智能”的價格比。自主“雙A”空間大、動力強，有著自身差異化的優勢。許多人對大多數人有一種莫名其妙的依戀，比如喜歡大房子、大游泳池等。我們擁有的東西越大越好。對于購車，數據顯示，近83%的國內消費者在首次購車時將空間大小作為重要的參考標準，因為車輛空間決定了裝載能力和駕駛舒適性。

盡管全新的第三代奔騰B70和Starry都定位為中檔車，但嚴格來說，前者的車身長度為4810毫米，而后者的車身長度則為4785毫米。兩款車型的軸距均為2800mm，更接近B級車的尺寸，直接為用戶帶來優越的舒適度。上圖中，無論是朗逸還是軒逸，在車身尺寸的綜合競爭中，都明顯落后于全新第三代奔騰B70和星睿。數千年來，傳統中級轎車固有的設計限制一直保持不變。有人可能會問，全新的第三代奔騰B70和星瑞在擁有大空間的同時，是否也能考慮到強勁動力的表現？沒問題，我絕對能拿得住。

全新第三代奔騰B7搭載1.5T第三代智能發動機動力，以39.06%的超高熱效率，近日榮獲2020“中國之心”十大發動機稱號；星瑞搭載的是同款沃爾沃Drive-E 2.0T發動機，最大功率為140千瓦，最大扭矩為300牛。m、 已經達到了豪華汽車的水平。與全新的第三代奔騰B70和星瑞相比，朗逸和軒逸的動力表現我只能羨慕、嫉妒、恨。歸根結底，合資品牌的優勢更集中在品牌力和長期積累的用戶口碑上。想要進入這場價格競爭的中國品牌車型無疑需要為消費者提供更漂亮的設計、更大的車身、更豐富的配置和更優越的動力。所以，市場上有很多車型可以以中級車的價格享受B級車，就像全新的第三代奔騰B70和Starry一樣，它們顯然是B級車。說你是一輛中級車是非常實用的！為什么這兩款車全面碾壓“雙逸”，詮釋了自主品牌轎車“一步到位”的產品屬性，此刻大家一定很理解。

標簽：星瑞奔騰奔騰B70朗逸軒逸

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