吉利獲獨立進到俄羅斯至今 最大成績

在俄羅斯銷售市場，不僅長城哈弗和吉利在強勢出擊。就像在我國一樣，從年初到年底，每年10月俄羅斯汽車交易市場都是銷售旺季，銷量大幅增長。因此，在最近的10月份，俄羅斯輕型汽車銷售市場在新冠肺炎疫情爆發后進入了其最大月銷售量——154409輛。

2020年，這一銷量在3月份僅不到162321輛，導致10月份俄羅斯汽車銷售市場第四次同比增長3.4%。此外，這是自2020年10月以來的第二次正增長。因此，今年下半年俄羅斯銷售市場似乎出現了顯著好轉。未來仍然受到許多障礙的阻礙。肺炎疫情爆發后，為了更好地解決交通限制和安全問題，人們的購車意愿和要求都有所提高。此外，為了更好地促進可再生經濟的發展，俄羅斯政府發布了許多刺激性的現行政策，其中僅汽車制造業就增加了250億盧布的資產，以加強對家庭購車和汽車租賃服務的貸款補貼。此外，近年來盧布匯率的持續下跌也使人們在購車方面更加積極主動。

受肺炎疫情和原油價格下跌的影響，盧布利率自今年年初以來一直在大幅下降。VTB Capital的投資分析師Vladimir Bespalov表示，與英鎊相比，2020年7月1日至10月1日，盧比利率下降了16%，僅10月份就下降了5%。眾所周知，無論你現階段在哪里，生產汽車的一些零部件都必須從不同的國家或地區進口。盧布貶值后，汽車的制造成本肯定會增加，然后市場價值無疑會增加，因此許多客戶會選擇盡快購買汽車。在這一因素的傷害下，2020年第三季度俄羅斯銷售市場的銷量同比增長率為3.2%，全年增長13416輛。然而，由于肺炎疫情早期爆發，導致19萬輛汽車受損，2020年前9個月烏克蘭輕型汽車的總銷量僅為1094805輛，與上月相比下降了13.9%。第三季度的好運在第四季度應該是不可持續的。此前，歐洲生產者研究協會AEB預測，全年銷量將環比下降13.5%，至152.2萬輛。盡管這一數據明顯好于2020年10月的130萬輛預期，但與前三季度相比僅增加了43.8萬輛，仍然相對負面。

這種消極性并不矛盾。一方面，原因是俄羅斯肺炎疫情在10月底出現了明顯的外部傳播，特別是自10月初以來，每日新增人數已超過1萬人，且仍保持上升趨勢。一旦全國各地出現大規模疫情，防控措施亟待完善，這將再次對汽車制造業乃至經濟發展造成巨大危害。另一方面，現階段原油價格沒有反彈，盡管盧布的下跌速度有所放緩，但仍在繼續下跌。總的來說，烏克蘭的經濟復蘇面臨著許多障礙。因此，即使2020年的主要表現優于AEB的估計，這種困境仍將再次危及2021的汽車交易市場。中國“戰斗隊”中的各個知名品牌的銷量都以強勁的勢頭回到了10月份。看來，隨著整個銷售市場的向好和分級，斯巴魯汽車、羅利和無人機等許多知名品牌都做出了值得稱贊的改進。在增長率超過100%的知名品牌中，將有五個，其中四個將來自中國的獨立勢力，即北京長安230.4%、豪逸投171.2%、奇瑞汽車147.5%和深圳福田127.3%。近年來，長安……

en是一個在俄羅斯銷售市場增長顯著的知名品牌，也是唯一一個在9個月內持續改善的知名品牌。盡管4月份汽車交易市場下降了72.4%，但仍保持了52.7%的增長。

盡管長安的大幅增長是由于本期數量較低，但重要的是要承認，今年下半年的情況有所不同。隨著CS35 Plus和CS75 Plus于6月中下旬在俄羅斯Unison加工廠完工投產，并首次供應俄羅斯銷售市場，長安在北京的銷量已經實現了質的飛躍，尤其是在10月份，其銷量增加了1000輛，達到1021輛。這是北京長安進入烏克蘭銷售市場以來首次實現月銷量千輛的增長，也是其最大的月銷量。然而，10月份中國最引人注目的國產品牌并不是長安，而是那個增長速度略顯落后的善良品牌。10月，吉利進入烏克蘭的銷量也創下了2178輛的紀錄。這一銷量不僅為好投帶來了171.2%的增長率，也幫助它在缺席四個月后再次成為獨立的第一。此外，它還創造了其在俄羅斯銷售市場的最大排名——第12位，這也是烏克蘭國產品牌的最佳表現。由于AEB只公布了月銷量前50名的車系，吉利沒有任何車在其中，吉利俄羅斯官網也沒有公布實際的月銷量，所以暫時不知道該集團旗下各車系在9月份的主要表現如何。我唯一了解的是，在未來，良好的銷售意愿應該持續取得良好的效果。俄羅斯官方網站顯示，該知名品牌目前的轉售車型為Altas、Coolray、吉利帝豪X7和吉利帝豪GS，并將發布一款全新升級車型。

除了吉利制造的意外驚喜，奇瑞汽車也產生了巨大的影響。由于10月份，緊隨其后的不是長城哈弗，而是奇瑞汽車。繼10月首次增加1000輛后，奇瑞10月的銷量也創下了1490輛的紀錄，超過長城哈弗，成為本月銷量第三的國產品牌。根據奇瑞俄羅斯官網的信息，奇瑞10月銷量的大幅增長得益于9月10日發布的全新升級版TIGGO 7 PRO系列。與前三名都創下了自己的最高紀錄不同，10月份的長城哈弗似乎在一些不可預見的情況下下滑到了1422輛。然而，這種轉變并不是外部因素造成的，而是長城哈弗本身的選擇。為了更好地考慮烏克蘭客戶日益突出的需求，長城哈弗決定增加圖拉加工廠的產能。員工總數在10月中下旬才剛剛開始增加，長城哈弗H5和H9的生產線升級工作在10月才剛剛開始，這已經危及了10月的銷量。我們堅信，經過升級改造工作，長城哈弗的銷量將全面回升。得益于長安、吉利、奇瑞汽車、長城哈弗和一汽等知名品牌的努力，10月份中國國產品牌在俄羅斯的銷量激增90.9%，達到6781輛。前三季度的銷量也同比增長39.9%，達到36507輛，成為俄羅斯銷售市場上唯一一家能夠在2020年前三季度保持兩位數增長率的子公司。

標簽：哈弗長城長安奇瑞北京

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