近日，據外媒報道，西班牙巴倫西亞理工大學的研究人員設計了一種新型發動機，這種發動機不會產生二氧化碳或其他對人體健康有害的氣體。
這種革命性的發動機不僅符合2040年的排放規定，而且效率很高。目前，該研究項目已獲得瓦倫西亞創新署的資助，首批兩臺發動機原型將在未來幾個月內發布。這項技術基于MIEC陶瓷薄膜，已獲得UPV和CSIC混合中心化學技術研究所的專利。這種類型的薄膜可以去除污染和有害氣體，并將其液化。這些包含在汽車發動機中的薄膜可以選擇性地將氧氣從空氣中分離出來，提供給發動機運行，并且只產生水和二氧化碳。UPV和CSIC的研究員JoséManuel Serra解釋道：“產生的二氧化碳可以通過相關技術儲存，而無需從排氣管中排放。
憑借CMT Thermal Motors和ITQ開發的技術，汽車也可以成為二氧化碳的供應商。正如研究人員所解釋的，在傳統發動機中，氧氣燃燒后，排氣管中會產生大量的氮氣和氮氧化物。然而，在這種情況下，只會產生高濃度的二氧化碳和水，通過冷凝技術可以很容易地將水與二氧化碳分離。研究人員表示， “發動機中的二氧化碳被壓縮并儲存在壓力罐中，然后成為副產品，直接成為服務站和工業用途的高質量純二氧化碳。這樣，車內有一個油箱和一個二氧化碳儲存罐，可以儲存燃料燃燒后燃燒產生的二氧化碳。技術發展CMT Thermal Motors團隊和化學技術研究所的ed主要針對在陸地和海上運輸乘客和貨物的大型車輛制造商，以及達到一定功率水平的航空工具制造商。此外，這項技術還可以用于將現有的柴油發動機車輛改裝成特種車輛。至于小型汽車，這項技術也可以通過隔離排氣管中的一些二氧化碳來應用，”研究人員說。
編輯點評：為了滿足日益嚴格的排放要求，梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾等汽車公司正在加速向電動化轉型。但也有一些馬自達品牌致力于開發環保型內燃機技術。相比之下，搭載新技術的發動機的成功研制可以說取得了新的突破。然而，這些技術何時能夠真正實現大規模生產，還有待觀察。
為避免大眾柴油車排放丑聞重演，歐盟于當地時間9月1日實施新規定。按照規定，歐盟有權力在27個成員國召回汽車，并對違反歐盟排放或安全法規的汽車制造商處以每輛車最高3萬歐元的罰款。
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