有他絕不虧 買思域Hatchback屬于理性消費

從幾萬到幾十萬，我們今天能買到的提供手動車型的運動掀背車真的不多了。東風本田聽到了“汽車愛好者”的聲音，成功將基于Type-R風格的思域掀背車引入國內市場。并不是所有人都愿意接受四種不同配置車型14.39萬至16.99萬元的官方價格。

時代在發展，思想也在改變。手動車型在世界上“幸存”，但只有思域掀背車敢賣15.99萬元的手動車型，CVT入門級車型也要賣14.39萬元。在許多理性的消費者面前，思域掀背似乎并不劃算。作為消費者，我們選擇理性是很自然的，但我們應該通過現象看到本質。開一輛思域掀背車真的很劃算嗎？我不這么認為。價格上真誠而實用的配置讓你這次有了東風本田的誠意，比以往任何時候都更有誠意！據研究，在全球市場上，思域掀背車型的價格遠高于轎車。以日本國內市場為例，采用相同動力總成的掀背車型的基本售價包括消費稅，比轎車版高出18.7萬日元。根據現有匯率（10000日元=651元人民幣），折合人民幣約為12182元。

北美市場也是如此，思域掀背車的基本售價也高于轎車版。這兩個版本的售價差異，入門版高達1100美元，運動版高達1300美元。按照目前的匯率（1美元=6.9925元人民幣），大約是8000至9000元人民幣。

與前兩個市場相比，東風本田思域掀背車和三廂思域的價格差異可以說是誠意滿滿。首先，以兩款車的入門版為例，前者增加了運動中心雙排氣，這是源自R型設計理念的專屬運動套件，并在操控和NVH方面進行了升級，而價格差異僅為4000元。

以兩款車的中檔車型為例，前者增加了運動中心雙排氣、源自TYPE-R設計理念的專屬運動套件、黑色運動門把手、黑色運動外后視鏡、LED高低大燈和巡航控制等多項功能。無論是外觀還是實用體驗都有了明顯的提升，兩者的價格差絕對值7000元，這就是票價！

更不用說思域掀背車積極響應汽車愛好者的聲音，用6MT變速箱為每一個熱愛駕駛的人帶來了更純粹的“駕駛參與”。金屬換擋桿和更短的行程使銳利的感覺與R型沒有什么不同，進一步創造了無盲點的駕駛樂趣。

此外，搭載MT變速箱的Driving Fun Control車型也是國內市場首款搭載本田SENSING的手動變速箱車型。與市場上大多數MT車型僅為入門級低端車相比，東風本田重新定義了MT車型的高端感，使純駕控和科技體驗兼具全面性，滿足了更多年輕用戶的需求。

總的來說，與全球市場上萬元左右的價差相比，東風本田思域掀背車以更高的外觀、更高的配置和更多的樂趣將價差保持在7000元以下。有了這樣真誠的價格，不要再傷害東風本田的心了。更精致的駕駛控制調校，更實用的掀背車設計

當然，忽視產品力來談論誠意只是在耍流氓！

然而，思域掀背車的實力足以讓所有喜愛它的用戶放心——與轎車版相比，思域的掀背車保留了海外版的原始設計，整體風格更接近R型。除了大量熏黑處理的運動外觀套件外，還有高拉伸的后運動擾流板和超級跑車式擴散器，以及中央雙圓形排氣管，塑造出最具戰斗力的背部造型；內飾設計方面，全黑配色進一步提升了思域掀背車型的運動氣質。

在駕駛控制方面，思域掀背車采用了更運動的調教方式，底盤性能更扎實，減震彈簧彈性系數更高，壓縮更小，后懸架縮短了130毫米，這對靈活性和支撐性都有更好的要求。轉向也經過了重新調整。2.2轉轉向回位處的DPA-EPS可變比電動助力轉向系統可以為駕駛員提供與手術刀相當的平靜轉向感和精確指向。

空間方面，思域掀背車的車身尺寸為4517mm×1799mm×1434mm，軸距為2700毫米。其極具層次感的掀背式設計和人性化的開啟角度實現了超大的開啟角度，更方便深入獲取物品。后排座椅向下折疊后，可以形成一個平坦的空間，進一步增強了它的實用性。

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東風本田積極、心甘情愿地傾聽“車迷”的聲音，將他們的期望和情緒轉化為現實，令人欽佩。同時，東風本田以優秀的產品和真誠的價格回報“車迷”，將贏得更多人的喜愛和支持。思域掀背車產品具有卓越的實力，在運動性和實用性之間找到了完美的平衡。看似高昂的價格區間讓消費者可以通過產品獲得更多配置，而思域掀背車正滿足消費者各方面的需求。

標簽：思域東風理念

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