迫于無奈 獵豹經銷商停止免費售后維保服務

由于國內汽車市場連續兩年下滑，加上今年新冠肺炎疫情的影響，許多處于邊緣的汽車企業都處于崩潰的邊緣。作為這些獨立汽車公司之一，獵豹汽車也經歷了銷量和業績的頻繁下滑，甚至出現了財務問題，導致公司停產數月，甚至無法為經銷商提供車輛和配件。作為回應，其經銷商發布了一份聲明，表示他們將停止提供免費維護和其他服務。近日，獵豹汽車授權經銷商在網上發布了一份關于暫停獵豹汽車在中國免費售后服務的聲明。

聲明稱，由于獵豹已經停止汽車生產，停止使用DMS系統的剩余余額，停止零部件供應，并停止400個客服電話長達15個月，中國所有主要的獵豹4S店的零部件都已用完。因此，考慮到上述原因，經銷商將利用客戶許可的所有渠道，為已經發生的車輛故障提供有償售后服務。收費標準不會高于外購件和基本人工成本的總和，我們向車主道歉。如果工廠恢復配件和DMS系統的供應，將通知客戶盡快進入工廠進行維護，并在制造商的授權書中對延誤損失提供適當的賠償。聲明還提到，400多家獵豹4S店已推薦50多名4S店代表參觀有限公司獵豹汽車有限公司行政總部，希望與工廠領導和相關部門溝通。并履行先前對話中達成的共識。

5月26日，全國40多家獵豹經銷商訪問了獵豹總部，與原始設備制造商就新車供應中斷、DMS系統平衡使用暫停、零部件供應暫停以及獵豹停產導致的失聯等問題進行了溝通。經協商，獵豹汽車同意向各經銷商支付5萬元作為補償，并承諾按20%:20%:30%:30%的比例分四期結清DMS中記錄的余額。根據協議，第一筆款項將在8月之前收到，但據一些經銷商透露，截至目前，還沒有經銷商收到這筆款項。對此，經銷商已決定聯合暫停獵豹汽車客戶的免費售后服務。畢竟，目前獵豹汽車沒有車型和配件，作為經銷商也無法提供服務。如果他們想從其他渠道購買，只能由客戶自己承擔。長豐獵豹發展歷史悠久，成立于1950年，后于1996年10月改制為長豐有限責任公司。2001年9月移交湖南省管理。1995年，公司與日本三菱汽車公司合作，引進三菱帕杰羅汽車技術。在隨后的發展過程中，長風創立并打造了“獵豹”品牌，年生產SUV和皮卡規模達到50萬輛。主要產品是獵豹系列SUV和皮卡。

2005年，它成為中國最大的SUV制造商，產量達到8萬至10萬輛。然而，由于技術落后和銷售低迷，獵豹在沒有推出新車的情況下倒閉了。然而，隨著湖南省委、省政府關于汽車產業發展的戰略決策部署，獵豹汽車在2012年經歷重組后，重回汽車主業。2017年，它實現了12.5萬臺的總銷量和113.2億元的總收入，這與眾泰等許多自主品牌一樣令人印象深刻。然而，好景不長。正是在這段國內汽車市場快速轉型的時期，獵豹汽車迅速走下坡路。現在，和眾泰、力帆、海馬等國產品牌一樣，它的銷售處境艱難。數據顯示，2018年獵豹汽車累計銷量為86402輛，2019年降至33200輛，同比下降61.6%。市場的快速變化，轎跑……

隨著疫情的影響，獵豹將越來越難以跟上和運營。

盡管獵豹已經承諾有可能償還經銷商，但獵豹目前的業績仍然相當具有挑戰性。畢竟，在當前競爭激烈的市場環境下，毫無疑問，管理不善的獵豹加速了其走向困境的步伐。停產可能是一種節約成本的方式，但弱勢品牌面臨著難以避免被淘汰的命運。在這種背景下，沒有品牌、沒有核心技術、沒有資本的車企都會紛紛倒下。

標簽：三菱眾泰海馬

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