雖然人力資源發言人沒有透露具體的裁員情況，但可以肯定的是，裁員人數將超過15000人，這是戴姆勒在新冠肺炎疫情中恢復實力，確保“新四化”轉型順利進行的必要條件。戴姆勒人力資源經理在接受外媒采訪時表示，公司管理層關于降低成本的內部討論越來越困難，最終裁員人數可能超過此前宣布的1萬人。雖然人力資源發言人沒有透露具體的裁員情況，但可以肯定的是，裁員人數將超過15000人，這是戴姆勒在新冠肺炎疫情中恢復實力，確保“新四化”轉型順利進行的必要條件。
上周，戴姆勒董事會的一名成員還透露，該公司將有更多的職位面臨風險。戴姆勒首席執行官康林松本月也警告稱，在汽車和卡車需求出現歷史上最嚴重下降之際，戴姆勒必須進一步削減成本。根據戴姆勒去年11月宣布的初步重組計劃，到2022年，該公司需要裁員1萬人。與此同時，戴姆勒在過去一年也一直在努力降低成本，將有限的財政資源投資于最重要的電動汽車業務，并推出了一系列措施來應對疲軟的銷售。目前，令人尷尬的是，公司勞動委員會批準大規模裁員的意愿并不是特別明顯。如果有必要進一步擴大裁員范圍，戴姆勒需要與工會和工人代表進行深入談判，他們約占公司監事會成員的一半。
盡管戴姆勒此前已與工會達成協議，避免在2029年之前強制裁員，但談判也保留了在經濟發生重大變化時重新談判的選項。不過，戴姆勒董事會成員表示，本輪裁員超過1.5萬人不屬于強制裁員范圍。然而，該公司的勞工委員會已經認識到宏觀環境和公司運營的嚴重性。為了為廣大員工爭取最大利益，勞動委員會不得不以更強硬的立場與公司高層進行談判，這將考驗最終的裁員協議將如何執行。然而，該公司勞工委員會的代表也表示，戴姆勒過去成功地度過了多次危機，他們相信公司總能找到前進的道路。盡管最近一輪裁員引起了業界的廣泛關注，但他們認為，公司能夠像過去一樣，成功解決重組和改革中遇到的瓶頸和困難。
盡管如此，對于整個汽車行業來說，如果他們想避免大規模的強制裁員，公司必須找到其他方法來降低成本。戴姆勒在這方面也不例外。根據戴姆勒7月初的最新消息，作為生產系統改革和降低成本計劃的一部分，該公司正在考慮出售其在法國的哈姆巴赫工廠。該工廠于1997年正式投入運營，目前約有1600名員工。2018年，戴姆勒向該工廠投資了5億歐元。此舉引起了法國政府的注意，法國財政部長布魯諾·勒梅爾也敦促戴姆勒重新考慮出售工廠的計劃。
對于戴姆勒來說，由于歐洲汽車行業面臨產能過剩和新車需求急劇下降，工廠的出售也將導致該公司第二季度的重組成本約為5億歐元。目前，哈姆巴赫工廠主要承接戴姆勒Smart品牌的純電動和傳統燃油車型，年產能約10萬輛。首席執行官康林松（Kang Linsong）在新聞稿中坦言，新冠肺炎對行業的嚴重影響也會為公司帶來新的機遇和挑戰，這也是優化戴姆勒全球生產網絡的機會。根據歐洲分析師的說法，法國的智能生產可以逐漸轉移到其他國家，比如中國，戴姆勒-吉利的合資企業……
enture生產計劃可以承擔法國工廠未來的產能任務。
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