奔馳重奪半程銷冠 BBA縱深拓展電動化布局

第二季度，BBA延續了反彈勢頭，交出了令人振奮的“答卷”。其中，梅賽德斯-奔馳和寶馬在中國的銷量均超過20萬輛，同比增長率達到兩位數。從上半年開始，梅賽德斯-奔馳保持領先，從寶馬手中奪回了國內高端汽車市場“半程”銷量冠軍。與兩位“德國同胞”相比，奧迪在第二季度和上半年仍有一定差距。盡管深受疫情影響，三家BBA公司仍繼續擴大在中國電氣化和數字化等關鍵領域的業務，并全面加強與當地企業的合作。業內人士表示，此舉意味著BBA的相關布局正在從產品層不斷延伸到上下游產業鏈，同時進一步凸顯中國這個全球最大的汽車市場的重要地位。隨著國內汽車市場的持續復蘇，高端汽車市場繼續呈現強勁的增長勢頭，發揮著“先鋒”作用。根據中國汽車工業協會的數據，6月高端汽車零售額同比增長27%，環比增長9%，市場份額達到14.9%的歷史新高。在國內高端汽車市場處于領先地位的梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪也延續了反彈勢頭，并在第二季度交出了令人興奮的“答卷”。其中，梅賽德斯-奔馳和寶馬的銷量均超過20萬輛，并實現了兩位數的增長。寶馬在第二季度以21.3萬輛的成績領跑高端汽車市場，第一季度奪冠的梅賽德斯-奔馳來來往往，各有各的城市。

從上半年開始，梅賽德斯-奔馳仍保持領先地位，以16998輛的優勢從寶馬手中奪回了去年失去的國內高端車市場“半程”銷量冠軍；

與此同時，梅賽德斯-奔馳也是BBA中唯一一個實現正增長的品牌。奧迪尚未公布銷量，但根據一汽-大眾發布的數據，二季度和上半年與梅賽德斯-奔馳和寶馬相比仍有一定差距。值得注意的是，盡管深受疫情影響，三家BBA公司仍繼續擴大在中國電氣化和數字化等關鍵領域的業務，并全面加強與當地企業的合作。7月3日，梅賽德斯-奔馳宣布與中國動力電池制造商孚能科技深化戰略合作，合并孚能科技約3%的股份。5月28日，奧迪母公司大眾汽車宣布，將通過股權轉換和募資方式收購國內電池制造商國軒高科26.47%的股份，成為國軒高科第一大股東。

相比之下，寶馬更為活躍。同樣在7月3日，由寶馬和阿里巴巴共同創辦的“阿里云創新中心寶馬起步車庫聯合創新基地”正式簽約。雙方將圍繞“互聯網+汽車”領域構建創新孵化生態系統。6月3日，寶馬正式與國網電動汽車公司簽署合作協議，內容涵蓋充電技術研究與創新、充電服務產品合作與推廣、新能源汽車新能源用電推廣三大方面。業內人士表示，這一系列合作意味著BBA在電氣化和數字化領域的布局正在從產品層面不斷延伸到上下游產業鏈。與中國本土公司的合作進一步凸顯了中國作為全球最大汽車市場的重要地位，這將極大地推動BBA全球戰略的推進。今年，寶馬在中國市場迎來了“新能源年”。不斷深化的布局和日益完善的產品陣容，使其在新能源領域碩果累累。上半年，在國內新能源汽車市場整體下滑的背景下，寶馬新能源汽車銷量逆勢增長49.1%。

全新GLA梅賽德斯-奔馳從第一季度到上半年一直保持領先地位，表明了行業奪回國內高端汽車市場榜首的決心。然而，其上半年的多批次和大規模召回也令人擔憂，無疑會對其市場聲譽產生一定影響。下半年，梅賽德斯-奔馳將推出多款新車，包括全新GLA、CLA四門轎跑車和新一代E級，這可能會增強其市場信心。梅賽德斯-奔馳全年奪冠的成績仍然值得期待。奧迪方面，盡管與兩位“德國同胞”相比銷量仍有差距，但其今年23款車型的新產品攻勢仍有望為其帶來增長動力。同時，大眾汽車正在努力提升奧迪在集團內的戰略地位，一系列人事、業務和股權優化措施正在逐步展開，這無疑將有助于奧迪獲得更多集團內部的支持。盡管中國市場實現了強勁復蘇，但BBA仍面臨疫情和全球市場行業變化帶來的重大挑戰。據外媒報道，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒預計，其第二季度調整后的息稅前利潤和工業部門的自由現金流均為負值；由于息稅前利潤率和稅前利潤率連續多年下降，寶馬也被穆迪下調了評級。

為此，兩家公司將進一步實施成本控制措施。寶馬將啟動自2008年金融危機以來的首次裁員，共有6000名員工。戴姆勒還計劃出售其位于法國漢堡的工廠，該工廠生產智能車型；

與此同時，戴姆勒還將采取一系列“瘦身”措施，包括裁員和大幅減薪。好消息是，寶馬和戴姆勒在德國本土市場表現積極。目前，包括德國在內的幾個歐洲國家已經推出了針對汽車行業的刺激政策，這無疑將對BBA的全球業務復蘇產生積極影響。

標簽：寶馬奔馳奧迪大眾合創

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