躋身國內主流車企陣營，一汽奔騰按下“加速鍵”

回顧自主品牌的發展道路，它們經歷了艱辛和艱辛的歷程，以至于人們過去在討論自主品牌時用“便宜”或“劃算”來形容它們。令人欣慰的是，在伴隨著“痛苦”的成長中，自主品牌不斷探索新的沃土，開拓新的藍海，執著于技術進步，同時不斷加強企業體系能力建設。在合資企業的包圍下，他們突破了屬于中國汽車企業的新天地，使自己在中國汽車市場上越來越強大。以一汽奔騰為例，一汽集團這一獨立事業板塊的重要組成部分，在其誕生之初，恰逢中國汽車行業的第二波合資浪潮。這無疑是一個在巨人的肩膀上邁出一步的機會。在接下來的十多年里，一汽奔騰雖然經歷了輝煌，但也經歷了挫折。幸運的是，它不斷創新并尋求改變。全新品牌戰略發布以來，全新奔騰煥然一新，可謂煥然一新。它正在朝著成為國內主流車企的方向前進，不斷前進，不斷進步。

日益增長的產品矩陣讓一汽奔騰經受住了“車市寒冬”的起伏。市場不會一成不變，更不會有永恒的規律。幾年來，汽車市場的整體上升趨勢在整體經濟環境中充分釋放了消費者的力量，許多車企的銷售增長勢頭繼續保持不變。但近年來，這一趨勢開始出現轉折，整體市場環境面臨明顯下行壓力。汽車市場也像一片紅海的汪洋大海，許多車企越來越無能為力，不得不重新審視和思考自己未來的發展道路。

在不斷變化的消費趨勢下，年輕的“泛90后”已經開始接過消費的主旗幟，他們是汽車市場的現在和未來。消費新勢力的崛起讓許多有遠見的車企洞察到了這一機遇，并推出了新的布局，以實現在現有市場的突破。面對年輕人想要一切、想要最好的挑剔需求，我們看到一汽-奔馳的強勢回歸，以SUV產品為切入點，迅速完成從A0級到B級SUV的布局，并回歸主流視野，這一點在其快速上升的趨勢中可見一斑。對于產品布局，一汽奔騰似乎按下了“加速鍵”。從奔騰T77開始，到T77 PRO，從奔騰T99到T99運動版，再到奔騰T33，針對不同細分市場推出的高級車型增強了一汽奔騰在行業中的競爭力。數據顯示，一汽奔騰2019年實現銷量12.05萬輛，同比增長33%；今年，盡管車市銷量整體下滑，但一汽-奔馳仍實現了正增長，上半年累計銷量為48650輛。

面臨逆勢增長的一汽-奔馳并沒有止步于此，而是高瞻遠矚，揮毫潑墨，推出了更加宏偉的發展藍圖。在最近的長春車展上，新設計語言“光影哲學的性感表面”和新概念車B正式發布2concept

這宣告著近兩年來經過技術沉淀和設計迭代的梅賽德斯-奔馳轎車產品即將回歸中國消費者的視野。

據了解，B2CONCEPT的正式亮相是一汽奔騰新設計語言“光影哲學的性感表面”的具體展示，這將導致未來推出更年輕、更動感、更酷的產品。今年下半年，具有最新造型基因的奔騰產品將陸續上市，包括轎車產品和SUV。新產品的推出無疑將為煥新奔騰開啟新一輪的上升勢頭。

一汽奔騰日益硬核的核心技術，由于其在智能制造方面的強大基礎，近年來越來越受到消費者的關注和支持。隨著技術含量的增加和在世界上的領先地位，“中國智能制造”越來越受到消費者的關注和支持。在IT領域，以華為為代表的中國品牌由于在技術和品牌上的不斷提升，在全球范圍內的影響力越來越大。在汽車行業，技術永遠是王道。尤其是作為汽車“三大件”之一的發動機，誰能在技術上繼續突破，誰就有資本與合資品牌汽車競爭，掌握汽車市場的通關密碼。基于對技術為王的深刻理解，一汽奔騰深諳“得發動機者得天下”的原則。不久前，奔騰T77 PRO搭載了1.5T第三代“智能發動機魔方”發動機，實現了39.06%的最大有效熱效率。面對第三方權威機構中國汽車中心，它經過了科學嚴格的檢測流程，最終征服了評委，懷抱中國汽車中心最高有效熱效率“能效之星”001證書。

需要強調的是，這款1.5T第三代“智能發動機魔方”發動機的最高有效熱效率達到39.06%，這與其采用了多項核心技術密切相關。11.5的超高壓縮比、米勒循環技術、350BAR超高壓直噴系統、低摩擦技術、智能熱管理模塊等技術的結合，為發動機帶來了超高的有效熱效率，奠定了堅實的技術基礎。目前，市場上相對優秀的量產直噴渦輪增壓發動機的熱效率基本在37%-38%左右。以日產領先的發動機KR20DDT為例，其熱效率達到39%，堪稱行業最佳水平。搭載奔騰T77 PRO的1.5T第三代“智擎魔方”發動機，不僅以39.06%的熱效率在國產發動機中脫穎而出，而且與主流合資品牌的“主導力”毫不遜色，甚至略勝一籌，極大地展示了一汽奔騰的技術魅力。

筆者認為，從客觀角度來看，盡管自主品牌和合資品牌之間的競爭早已進入緊密接觸的階段，但“三大部件”之一的發動機技術水平是決定持久競爭力的關鍵。對于自主品牌來說，從最初的依賴到現在的自主研發，經過多年的深耕，已經不再是當年的吳霞芬了。它不能說是全新的。搭載奔騰T77 PRO的1.5T第三代“智能發動機魔方”發動機可獲得中國汽車中心頒發的“能效之星”001證書。這不僅肯定了一汽奔騰的技術創新，也向世界展示了中國汽車品牌在技術領域的飛躍。隨著系統能力的不斷增強，必須承認改革是突破困難的最佳途徑，也是一汽奔騰加快企業轉型的最大紅利。面對增長……

近年來，隨著中國汽車市場的不斷下滑，一汽集團一直在內部進行“大刀闊斧”的改革，從人事改革到結構重組，從資本運營到新的業務布局。隨著這些改革措施的實施，改革的有效性已經顯現。我們仍然以一汽奔騰為例。得益于一汽集團的改革和新的品牌戰略，奔騰品牌煥然一新，進入了品牌、產品和銷量增長的新發展階段。今年3月，一汽轎車資產重組項目塵埃落定，不僅解決了一汽同行之間的競爭問題，更重要的是，一汽奔騰品牌決策的效率和靈活性將大大提高；5月，一汽奔騰審議通過了奔騰品牌和動力總成的組織調整計劃。調整后，一汽中國承接了原一汽奔騰汽車有限公司的動力總成、生產、物流、馬自達銷售等業務，有限公司“新奔騰”將專注于產品營銷、輕資產運營，成為一家具有新型企業架構的創新創業型公司。在筆者看來，中國一汽的自主棋局在很大程度上已經結束。在改革創新快速增長的新紅旗模式成功驗證后，包括梅賽德斯-奔馳在內的更多一汽部門正在繼續和復制這一模式。

最終，從“中國制造”到“中國制造，中國走上了發展的快車道，實現了快速崛起。制造業可以說是一個國家發展的重要縮影。從模仿到被模仿，中國憑借“智能制造”的核心優勢，重振了國家名片。然而，2020年席卷全球的疫情迫使中國汽車公司進入了一個更加困難的時期。可以毫不夸張地說，是繼續在溫水中煮青蛙，還是擺脫傳統的限制。顯然，善于自我創新和不斷改進的一汽-奔馳堅定地選擇了后者。無論是加速產品布局，還是用一種名為“光影哲學的性感表面”的新設計語言喚醒轎車商業領域的王者，還是癡迷于對核心技術的追求和探索，或者通過結構重組加強企業體系能力建設，加快向創新創業型企業轉型，一汽奔騰將繼續用向上的態度磨煉自己，最終以最終的成績證明自己。

標簽：奔騰一汽魔方奔騰T77奔騰T99

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