聚焦全球化的長城汽車 把世界舞臺當做未來主賽場

在“一帶一路”政策的推動下，中國汽車企業正在東南亞、西亞、南亞乃至非洲、歐洲等沿線國家逐步探索汽車增長的新突破。新能源技術的興起為中國車企彎道超車提供了新的機遇。特別是近年來隨著市場需求的飽和，國內汽車市場出現了銷量負增長的趨勢，使中國汽車行業進入寒冬成為共識。可以說，面對當前的機遇和挑戰，全球化是中國汽車企業的絕佳選擇。作為中國的汽車企業之一，長城汽車一直堅守著全球化的路線。在其領導人魏建軍看來，企業未來的趨勢必須是全球化。沒有國際化，汽車品牌就沒有價值，也無法生存。為了品牌和企業的運營，有必要實施全球化戰略。

長城汽車董事長魏建軍早在1997年，第一批長城皮卡就已經銷往中東，標志著中國汽車開始向海外擴張。時至今日，長城皮卡22年來一直穩居中國皮卡出口量第一，而第一款以全球思維打造的新旗艦車型哈弗F7也受到俄羅斯市場年輕消費者的追捧。然而，對于具有長遠眼光的長城汽車來說，發展海外業務不僅僅意味著向當地市場銷售產品，品牌輸出才是最終目標。海外工廠的建立、研發布局、渠道建設等方面的戰略部署正在發揮著非常關鍵的作用。

長城皮卡新風駿5歐洲版

在AI智能網聯SUV哈弗F7加速在世界汽車行業洗牌的競爭格局中，尖端技術是品牌的核心競爭力。目前，長城汽車已在日本、美國、德國、印度、奧地利、韓國設立海外研發中心，研究電動汽車動力電池、氫能、無人駕駛等關鍵創新核心技術。在打造頂級研發技術堡壘的同時，長城汽車在海外工廠建設上也不遺余力。除了在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯、保加利亞等國擁有KD工廠外，2019年6月，長城汽車投資5億美元建設了俄羅斯圖拉工廠，這是中國汽車品牌的第一家海外全資制造工廠，也是中國制造業在俄羅斯最大的投資項目。2020年，長城汽車先后收購了印度塔里港工廠和泰國羅勇工廠，進一步完善了長城汽車的海外生產布局。

長城汽車在研發和生產方面的全球布局對于長城汽車來說，圖拉工廠標志著其海外制造能力的全面實施，本地化運營正朝著更加成熟的階段邁進。這是長城汽車全球戰略部署的重要成果。此外，長城汽車在俄羅斯的圖拉工廠為其他中國汽車品牌的“出海”增添了信心——圖拉工廠有能力提供代工裝配支持，使中國汽車品牌不完全依賴當地其他代工工廠，大大降低了合作風險。這也響應了國家鼓勵企業“一起出海”的號召，體現了長城汽車作為自主品牌領導者的格局觀。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠生產的哈弗F7以“研發+制造”的方式在海外上市，使長城汽車的“走出去”步伐穩健。此外，長城汽車的海外渠道網絡建設也為其全球化戰略積累了積極的資產。經過多年的市場培育，長城汽車在海外累計銷量超過60萬輛，海外網絡總數超過500個，覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中東、非洲、南美、亞太等地區市場，并已布局……

直接到達消費者層面的運動通信網絡。面對“全球化”，長城汽車一直認為，中國企業“走出去”是歷史的必然選擇，中國汽車產業必須從“技術進口國”轉變為“技術出口國”。長城汽車一直明白，要想真正走出去，企業必須掌握核心技術，儲備國際運營人才，專注品牌建設，承擔當地社會責任，并能夠應對一系列潛在風險。可以說，長城汽車從培育科技實力到開辟市場渠道，為中國品牌“出海”提供了模式。未來，希望更多中國企業能像長城汽車一樣，在全球市場披荊斬棘，向世界輸出中國文化，增強中國經濟高質量發展的動力！

標簽：長城哈弗東南風駿5

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