宏光MINI EV能否成潛力爆款

超級廣播，每周都有材料。本周，沒有什么大問題或小問題，話題也被幾款熱門新車所吸引。除了馬自達CX-30和大眾威然等車型外，預售價僅為2.98萬元的宏光MINI（3D View）電動汽車無疑是本周“最受歡迎的車型”。預售當天不到9個小時，訂單量就已經超過了1000輛，在上市之前就已經被稱為“國民神車”。

5月28日，上汽通用五菱旗下全新純電動四座微型車宏光MINI EV正式開啟預售。新車有三種配置，預售價格區間為2.98-3.88萬元，續航里程為120公里和170公里。新車將于6月上市。一方面，網友們表示，“這個價格只是老人的秒殺”，另一方面，他們也對這款產品的真實定位有點困惑。那么，當這款產品基本達到了大家對汽車產品價格的理解底線時，它會賣給什么樣的人呢？點擊查看：宏光MINI EV開啟預售；宏光MINI電動汽車預售結果；

在預售啟動之前，有傳言稱宏光MINI EV將定價在3萬元以內，而市場上唯一能與之競爭的“合法機動車”可能是向同行學習的“寶駿E300”。在價格方面，許多人已經可以理解他們想要瞄準的第一個產品：低速電動汽車。

從預售價格來看，僅需2.98萬元的宏光MINI EV已基本將用戶圈鎖定在“通勤”場景。對于一二線城市來說，120公里/170公里的兩個基準范圍涵蓋了家庭、超市、學校和公園等小型活動區域，半徑僅為20公里。對于三到五線城市來說，由于充電條件更好，基本上是50公里的通勤半徑。此外，它還可以載人和載貨，預售價格為2.98萬元。我相信沒有人會挑它的毛病。

上汽通用五菱的設計團隊在開發該產品之前進行了廣泛的市場研究。目前，中國中原地區的非一線城市有大量低速電動車。這些用戶對車輛的要求很低，比如能夠旅行、坐著和裝載貨物。然而，很明顯，“老頭樂”產品的痛點一直是“安全防護幾乎為零”，而低價是這些“不正規”產品對消費者的唯一吸引力。

當價格與這些“無保障”的低速電動汽車持平時，產品的絕對優勢就會顯現出來。在同樣的價格下，誰不愿意選擇一個更安全、售后服務體系更完善的產品呢？同時，就其他產品能力而言，品牌所能提供的研發和設計投入肯定比不上低速踏板車。點擊查看：宏光MINI EV設計解讀

在車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm。該車后排座椅支持整體折疊，向下折疊時后排空間超過0.74立方米。據官員介紹，它可以折疊起來，容納兩個270毫米寬的26英寸行李箱和其他大型物品。

運輸場景的分解是什么？它是“小規模旅行”與“方便停車使用”相結合，這也是K-car在日本最早基于大多數消費者的需求開發的“熱門產品”。因此，在這樣一輛微型車中，提供足夠的乘客和儲物空間也使騎行不僅僅是一次“騎行”。

因此，從消費者的角度來看，宏光MINI EV作為一款“爆款”車型具有強大的潛力。當然，價格是一個重要的前提，但事實上，這也是品牌對原有“低速電動車”消費群體需求的更清晰理解。在過去的幾年里，許多專注于通勤的微型電動汽車也相繼推出，但都以失敗告終，問題無非是兩點：價格和功能定位。

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直觀的“低價”和針對明確需求的有針對性的研發投入是打造入門級熱門車型的關鍵因素。但除此之外，其背后的行業因素也至關重要，正如一些評論所說，即使沒有補貼，宏光MINI EV（參數|詢價）仍然可以以如此低的價格出售。那么，它背后的鏈條中有哪些必要的因素呢？讓我們繼續觀看。在宏光MINI EV（參數|詢價）之前，是否有其他品牌也試圖打造入門級“熱門”車型？例如，比亞迪兩年前推出的“e系列”產品，旨在通過一系列入門級產品陣列來推動低端市場的爆發。不幸的是，到目前為止，電子系列產品還沒有取得成功。

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我們無法準確猜測比亞迪e系列的問題，但我們可以看看宏光MINI（3D Viewing）電動汽車所具備的先決條件。在打開預訂后，一些業內人士猜測其未來月銷量將超過1萬元，我個人同意這種猜測。除了上述產品定位之外，還有幾個不可或缺的因素，這也是成為微型電動汽車熱門車型的關鍵。

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純電動汽車在不斷增加銷量的同時需要足夠的產能支持，而限制產能的關鍵在于電池的供應。宏光MINI電動汽車僅配備9.2千瓦時和13.82千瓦時兩種電池容量版本，其產能門檻足夠低。另一方面，一些售價在5-10萬元之間的入門級純電動汽車，往往電池容量為30kWh+，不僅帶來更高的成本，續航里程也更高，但它們真的符合交通場景的需求嗎？

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此外，政策層面也有案例，此前廣西柳州也為寶駿E100提供了“特權”。由于體積小，當地政府甚至為這款車單獨設立了一個小停車位，間接幫助它在當地市場推廣。在宏光MINI EV等旨在取代低速電動車的產品在該地區形成效果后，如果結合一些地方政策的推出，也可能扭轉此前低速電動車的管理難題。

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超級廣播評論：價格，或者說頭號國王本周說了這么多廢話，但事實上，最關鍵的仍然是“價格”。最終，誰會對29800輛車不感興趣呢？然而，宏光MINI EV也反映出，許多新能源品牌尚未從用戶的根本需求出發，其產品要么服務于補貼，要么以傳統的燃油車理念看待消費者。因此，目前還沒有任何一款專注于入門級市場的產品成為熱門車型。在對之前新聞的評論中，有人表示，他們希望五菱也能生產0.8升排量的燃油動力踏板車。我認為這也可能是對用戶需求的預測失誤，所以我們可以再次問自己：如果3萬元讓你選擇一輛完全用于交通的汽車，你會在哪三個方面排名第一？

標簽：MINI比亞迪寶駿大眾馬自達

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