情懷失效？普拉多離場 哈弗H9穩居40萬以內越野標桿

通常，6月和7月對國內汽車市場來說是微不足道的淡季，但今年不同了，因為一款曾經被許多人銘記和渴望的車型即將成為歷史。國產普拉多已經停產，一時間，這一重磅消息引起了許多消費者的關注和熱議。硬派越野二人組“哈弗H9”和“豐田普拉多”一直是越野愛好者的主要選擇。普拉多的突然離開解決了兩者之間的糾紛。在越野愛好者哀嘆的同時，我們也看到哈弗H9在硬派越野細分市場也有同樣的受歡迎程度。

中國古語有云，“千日無一善，百日無一花紅”，汽車也是如此。市場競爭就像逆流而上，要么前進，要么后退。進入21世紀以來，中國汽車市場迅速擴張，戰爭硝煙四起。許多汽車公司都在關注中國作為“硬派越野標桿”的地位，三菱帕杰羅、吉普牧馬人和日產途銳都有自己的優勢，在其他市場也取得了一些輝煌的成就，但都沒有對普拉多的地位構成實質性威脅。在眾多競爭對手中，最值得一提的是長城汽車哈弗品牌在2014年推出的哈弗H9。該車型是長城汽車在專注SUV領域20年后推出的旗艦產品。從定位、性能、配置到價格，都顯示出征服硬派王者的雄心壯志。普拉多在硬派越野領域遇到了真正的對手。

上市五年來，哈弗H9一直在努力克服疑慮，銷量逐漸增加，消費者基礎穩步擴大。不知不覺中，它已經成為硬核SUV細分市場中一股不可避免的力量。當大多數競爭對手都有一種退縮的感覺時，人們驚訝地發現，之前被鄙視的哈弗H9已經成為豐田普拉多的最強競爭對手。消費者和專業媒體都越來越多地將哈弗H9與豐田普拉多進行比較。在過去以普拉多為主的領域，川藏線、滇藏線。。。哈弗H9也已經組團，標志著中國硬派越野比賽的結束和直接對抗的開始。經過不斷積累和更新，哈弗H9獲得了眾多追隨者，銷量穩步增長，這無疑侵蝕了普拉多的市場份額。許多人認為，普拉多此次完全停產是政策原因，而與哈弗H9競爭造成的市場擠壓是問題的關鍵。

也許有人會問，盡管哈弗H9的越野標桿堅定不移，但為什么它最終能在市場競爭中獲勝？首先，從血統基因來看，當今世界三大SUV品牌吉普、路虎和哈弗，盡管前兩個品牌有著更多的歷史底蘊，但由于市場競爭、內外部困難和產品質量問題頻發，近年來已經多次易主。品牌光環正在被侵蝕和消耗。另一方面，專注于SUV領域的哈弗近年來突飛猛進，全球化戰略、過度研發投入、產品系列不斷豐富，這些都是哈弗H9能夠從容應對競爭和挑戰的強大物質保障和信心。其次，哈弗H9擁有強大的產品力。跳過配置的前、中、后三個鎖直接將許多競爭對手擋在場外。CCO低速越野巡航和TAB坦克轉彎進一步提高了競爭門檻，這是其自身實力的底氣。最重要的是，哈弗H9憑借其強大的產品硬核實力、龐大的忠實客戶群以及對越野生活方式的探索，已經形成了一個極具吸引力的越野文化圈。由此產生的溢出效應正在不斷觸及新的消費群體，即使是普拉多也可能無法實現。哈弗H9的性價比長期以來一直是哈弗H9需要展示的優勢，在40萬元以內的硬派越野車型中穩居榜首。

此外……

除了產品力的主要因素外，哈弗H9在越野文化方面也下了很大功夫。在“5.19中國旅游日”，哈弗H9專門為哈弗汽車愛好者打造了“云露營節”，這表明哈弗h九不僅是為越野性能而生，更注重高端戶外生活方式文化的打造。哈弗H9與國際頂級汽車改裝品牌洛倫茲聯合推出哈弗H9Lorenz極限之星版，開創了中國自主品牌與國際越野改裝文化的無縫融合。以預改裝為重點，引領了中國越野改裝文化的發展。

硬件和軟件協同工作，在這兩個方面都取得了極高的成就。要解釋為什么哈弗H9能成為硬派越野駕駛的新標桿，也許用車主的話來說，最恰當的方式是“除了價格，還有什么比不上普拉多？”作為中國硬派越野SUV的代表，無數人的越野夢想需要通過哈弗H9，以及哈弗H9需要探索更多樣化的生活方式。蓬勃發展的中國越野文化需要通過哈弗H九的車主群體不斷完善和成熟，并通過哈弗H9得以傳承和推廣。我們寧愿看到哈弗H9頂著硬派越野的大旗，帶領中國自主汽車產業走向世界！對于H9來說，唯一的遺憾是普拉多已經停產，在硬派越野細分市場，將沒有可比的競爭對手。這也呼應了古語“天下第一，英雄最孤獨”！

標簽：哈弗哈弗H9豐田長城Jeep

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