氫能作為已知最清潔的能源之一，是新能源產業不能放棄的發展道路。與純電動汽車相比，它具有更高的安全性，并排放無污染的水。目前，中國氫能產業在基礎研究、核心材料、關鍵零部件、制造工藝、集成控制等方面落后于國際先進水平。氫能產業鏈、標準和法規仍有待進一步完善。
為此，長城汽車總裁王鳳英在提案中提出了五點建議：加大對氫燃料電池基礎研究的投入，鼓勵和推動地方氫能示范應用，引導社會資本投資，完善標準法規建設，制定頂層氫能規劃，合理規劃加氫站，制定長期穩定的燃料電池汽車發展政策。
氫能是長城汽車長期布局的業務板塊。早在2015年，長城汽車就成立了XEV項目團隊，對FCEV的核心技術進行攻關。2018年6月，長城汽車建成了中國第一個氫能技術中心并投入運營。2019年，長城自主經營氫能產業，投資4.5億元成立了偉世能源科技有限公司有限公司。偉世能源技術有限公司將專注于氫能和燃料電池技術的研發和產業布局。目前，長城控股已形成氫能技術中心、威視能源、上燃動力三大業務板塊，涵蓋氫能研發、儲運、商業推廣等多個產業鏈環節。長城控股未來不僅是氫能源汽車的供應商，還可能成為氫燃料動力系統的供應商。根據計劃，長城汽車將于2020年推出首個氫燃料汽車平臺，2022年推出首支燃料電池車隊，2023年推出成熟的燃料電池乘用車。長城汽車去年宣布，預計WEY品牌將于2022年推出首款氫燃料電池量產車型。
長城汽車大力布局氫能汽車的背后，是氫能產業逐漸成為下一個風口的全球發展態勢。國際氫能委員會的報告顯示，到2050年，全球氫氣需求將達到5.6億噸，氫燃料電池將在交通、電力和供暖等領域發揮重要作用。氫能將占人類終端能源消耗的18%。在氫能應用的眾多領域中，交通運輸將是第一個具有成本競爭力的領域。到2030年，全球燃料電池汽車的總擁有量將達到1000萬至1500萬輛。
巨大的市場潛力以及氫氣生產和燃料電池發電技術的最新進展使我們有理由相信，氫能不僅會帶來大規模的工業和經濟變革，還會對未來人類的出行模式產生重大影響。
6月8日，東風雪鐵龍宣布C3L正式上市，官方銷售價格為84900元105900元，消費者購買C3L的同時，將享有4重好禮：全額購置稅補貼；購車贈首年交強險；8年或20萬公里動力總成質保；
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