正面“硬懟”普拉多，哈弗H9為何如此豪橫？

隨著第六個國家標準的實施，普拉多即將被摘牌。誰來取代它？大多數越野玩家首先想到的就是哈弗H9。從未駕駛過H9的人總是對國產車有偏見，但多年來一直在越野界駕駛H9的汽車愛好者一定認為它“討厭見面太晚”。這個級別低調的硬漢簡直就是中國硬派SUV的“國產之光”。哈弗H9真的能取代普拉多嗎？接下來，我們將對哈弗H9和普拉多進行全面對比，看看誰更霸氣。

外觀和內飾：H9擁有高科技和爆炸性的外觀，而老普拉多風格在外觀上稍顯遜色。2020款哈弗H9的尺寸略大于普拉多，格柵上的鍍鉻裝飾減少到了兩條，使其整體外觀更加粗獷大氣。內飾配置方面，H9的座椅采用舒適的真皮材質，前后座椅均具有豐富的調節功能。甚至還有座椅按摩，所以在長途駕駛過程中不必擔心疲勞。全家自駕游時，大空間為出行提供了許多便利，少數人的行李空間也非常寬敞，給人一種像開房車一樣的舒適感；

豐富的多媒體功能體驗擊中了追求精致汽車生活的年輕人的心。在技術配置方面，H9的L2級自動駕駛技術可圈可點，具備自動泊車、智能巡航、緊急制動、交通標志識別等功能，提高了駕駛安全性和舒適性。

讓我們再來看看普拉多。在外觀方面，普拉多仍然沒有做出太大的改變，看起來有點老氣。內飾配置方面，雖然普拉多空間也很大，但舒適性配置沒有H9豐富。在科技配置方面，普拉多更是捉襟見肘，他能處理的只有排隊輔助和常規巡航控制配置，這些配置顯然有些過時。

小結：外觀方面，哈弗H9粗獷時尚的設計更符合審美潮流，而普拉多看起來有點老氣。在內飾配置方面，哈弗H9比普拉多更大、更舒適，更適合家人一起出行。在科技配置方面，哈弗H9與時俱進，科技感很強，更符合實際駕駛需求，而普拉多則相對簡單，與時代格格不入。動力：哈弗H9強大而穩定的關鍵細節對于贏得越野車的動力性能至關重要。2020款H9搭載重新校準的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為165千瓦，最大扭矩為385N·m。傳動方面，搭載采埃孚的8速自動變速箱。當遇到爬坡、坑洼等困難越野路段時，H9的動力輸出非常給力，變速箱也非常平順。此外，舒適的座椅設計減少了坑洞反饋給駕駛員的顛簸感，使越野更加輕松。

普拉多仍然搭載舊款3.5L自然吸氣發動機，最大功率為206kW，最大扭矩為365N·m，與之匹配的是6速手動變速箱。在公路上比賽時，H9比普拉多起步更快，而在真正的越野路段，扭矩更高的H9的優勢更為明顯。與H9相比，位于同一陡坡上的普拉多需要付出很多努力。

總結：普拉多的動力不再是亮點，再加上扭矩的差異，使其在面對一些越野路段時動力不足。升級后的哈弗H9擁有更強、更穩定的動力輸出，尤其是在真正的越野路段，優勢更加明顯。越野性能：普拉多的減配令人不寒而栗，H9強大的越野配置堪比百萬富翁豪華車，使其成為越野SUV的核心。讓我們先來看看普拉多。減少配置是普拉多最大的失敗。從全時四驅改為分體式四驅，取消后橋差速鎖，導致雙核心越野性能的喪失，這是難以想象的。一旦遇到泥濘濕滑的道路，打滑是不可避免的，逃避困難的能力大大降低。

另一方面，升級后的哈弗H9擁有一流的越野配置。“三把鎖”、CCO低速越野巡航和坦克轉彎配備了三大越野配置，專門用于應對巖石路面、沙坑和泥濘路面等極其復雜的路況。這些功能僅適用于百萬富翁豪華車，如路虎衛士和梅賽德斯-奔馳大G，但普拉多沒有。

總結：就越野性能而言，哈弗H9的表現完全優于普拉多。H9采用百萬級越野配置，即使面對復雜的路況，也能提供“穩定的安全感”。普拉多能駕馭的越野配置只是一個中央差速鎖，在糟糕的配置和性能方面，這與幾乎豪華的H9相比令人不寒而栗。目前，平行進口的普拉多，其配置比國產的ve更豐富……

離子，價格已經上漲到50多萬元，在大多數地區無法注冊，留下了很多人。售價略高于20萬元的哈弗H9已經具備超越“統治力”的越野性能，在黑科技的支持下，它甚至可以與數百萬輛豪華車競爭。盡管普拉多曾經在越野市場上有著強大的地位，但與裝備精良的哈弗H9相比，它的性價比要低得多，保持優勢地位的誠意略顯不足。除了出色的動力和越野能力外，哈弗H9還擁有更豐富的科技配置。作為一款家用車，它也比普拉多更舒適、更實用。如果普拉多沒有合資車的光環，沒有早點進入市場抓住機會，那么它在越野圈的地位可能遠不如哈弗H9。

標簽：哈弗哈弗H9奔馳路虎衛士

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