經濟又實用，看看BEIJING-EX3車主是如何被圈粉的

最近汽油價格的波動直接影響了每個人的錢包，但相比之下，電價保持穩定。隨著電動汽車續航里程的增加，越來越多的人駕駛電動汽車，我就是其中之一。今天，讓我為大家計算一下駕駛BEIJING-E3的經濟成本。續航里程實用，成本經濟，我的日常通勤完全依賴它。我是北京的一名普通上班族，家里有一輛汽油車，還有一輛續航里程為501公里的有軌電車。我每天都開著它上下班，這就是本文的主角——BEIJING-EX3。我每天通勤約30公里，每周通勤約150公里，所以我更看重有軌電車的續航里程。所以在遇到EX3之前，我在各種汽車網站上反復比較了一下。盡管元電動汽車的銷量不錯，但最大續航里程只有420公里。工作范圍超過500公里的EX3讓我更加可靠，它有一個智能仿生溫控系統，可以應對北京冬季的低溫，讓我感到更加安全。最近，天氣忽冷忽熱，有時工作需要打開熱空氣，選擇冷空氣。即便如此，EX3的平均功耗僅在13kW·h/100km左右，綜合續航里程約為470km。因此，充滿電運行2-3周不是問題，但我總是根據需要充電。。因為家里安裝了充電站，所以我通常在家充電，不僅方便而且便宜。全額收費只需30元左右，相當于每周只需10元左右，比乘坐公交車或地鐵通勤便宜。即使是在室外使用的快速充電樁，包括服務費在內，整體成本也只有120多元/月。而對于同價位段、同級別的汽油車來說，即使按每百公里8升計算油耗，跑500公里也需要加40升95辛烷值汽油，燃油成本超過230元，是使用有軌電車成本的兩倍。實用的功能、良好的動力，基本上被汽油車取代的北京-E3的駕駛體驗也“真香”。以北京為例，通勤只是一個詞——交通擁堵。即使在熟悉的路線上，也有必要激活導航來引導路況。現在我習慣了說，‘你好，小E！去嘉誠大廈，我來處理導航。只需雙擊手指，我就可以使用智能飛屏功能將導航投影到儀表板上，而無需擺弄手機導航或在道路或導航上來回查看。在日常駕駛中，BEIJING-E3的駕駛體驗也明顯優于家用汽油車。在擁堵的道路上，頻繁的啟停不僅會使油耗長期居高不下，還會產生噪音和振動。相比之下，無論冬季還是夏季，EX3都不關心發動機溫度。它啟動和離開，空調一打開就變熱。BEIJING-EX3可以說是一門“小鋼炮”，最大電機功率為160kW（218Ps），最大扭矩為300N·m，啟動快速穩定。最近有折扣，所以我應該早點開始作為BEIJING-E3的車主。我經常去汽車愛好者小組，看看別人的駕駛經驗和見解。這幾天，我有一個消息要分享：北京汽車推出了“國三續三分鐘”換車，除了北京政府補貼外，還提供高達4.7萬元的續車補貼，并提供一站式續車服務。只需3分鐘即可完成國家三級更新。如果不是三年車主，沒必要后悔。最近，購買一輛續航里程為501公里的EX3，還可以獲得2.4萬元的“10億元復工紅包”補貼，相當于一輛裸車最低只需10.99萬元就可以開走。這個報價真是太棒了。畢竟，EX3在配置、動力和空間方面的表現都非常出色，續航里程已經超過500公里。這不僅可以滿足大多數人的日常通勤需求，還可以幫助我們實現周末帶全家去郊區賞花、開車環游周邊城市的愿望。有了一輛好車的好價格，似乎會有很多志同道合的朋友加入我們的EX3車手大家庭！

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標簽：北京炮

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