新一輪新能源汽車市場較量已然開始 造車天美是認真的

盡管面臨宏觀經濟下行壓力和國內補貼紅利大幅減少，電動化已成為全球汽車行業公認的未來發展方向。2020年，除了比亞迪、特斯拉、大眾寶馬等知名車企繼續深耕外，新能源汽車市場也將迎來更多“巨無霸”級別的玩家。此前，索尼宣布跨界進入；稍后，菲亞特克萊斯勒將與富士康成立一家合資公司，在國內生產和銷售電動汽車。時間稍微回顧一下，恒大已經獲得了生產新能源汽車的資格；2019年底，“彩電大王”黃宏生宣布天美汽車強勢進入市場。。。作為一個全新的純電動乘用車品牌，天美的成立始于“彩電王”黃宏生隱藏已久的夢想。天美在正式上線后，也受到了一些媒體和消費者的質疑。一些人質疑其動機：在首次投資后再加零出售，還是計劃上市幾年套現？有些人懷疑自己的能力。目前，大多數新能源品牌都面臨著巨大的市場挑戰。。。那么，天美為什么要進入這個市場呢？事實上，天美對制造汽車是認真的。黃宏生擁有30多年的制造經驗，從造車的初心到產能儲備，天美做了十年的沉淀和準備

造車初衷：天美品牌創立的背后，黃宏生的新中國制造夢“當他看到一個自行車大國變成一個汽車大國，廢氣、噪音和煙霧對生活環境和人類健康造成巨大破壞時，他就想解決這個痛點。憑借零排放和無噪音的汽車，他為13億人打開了一條綠色通道，黃宏生發誓要為消費者帶來新中國制造的高性價比新能源乘用車產品。早在2011年，黃宏生就成功收購重組了“南京金龍”，宣布創立凱沃汽車，正式進軍汽車行業。如今，依托凱沃汽車集團的自主創新技術、強大的研發能力和前瞻性的產品戰略，天美品牌已經嶄露頭角；我們有一個美好的愿景，即打造新一代智能、環保、科技的新能源汽車產品，以及一個新的綜合性新能源汽車品牌，以促進人類可持續發展，實現數百萬家庭健康生活的使命。

懷著辦實事、真正造車的意圖，黃宏生一步一步地逐步拿到了“準出生證”。2011年，通過對“南京金龍”的重組，黃宏生獲得了進入汽車行業的第一張“準入證”；隨后，凱沃汽車成立，“創維”汽車公司也隨之誕生。2012年，開沃通過了新能源汽車生產資質審查，獲得了第二張“資質證書”；2017年5月，工業和信息化部發布文件，批準將南京金龍客車制造有限公司有限公司升級為完整的乘用車生產企業，從此，凱沃獲得了乘用車“生產許可證”；

2019年，凱沃汽車正式成立天美品牌，并于2018年開始開發其首款戰略SUV車型，預計將于2020年上市。造車能力：天美汽車擁有十年的產業儲備和強大的研發技術實力，一個宏偉的計劃需要深厚的“基礎”支撐。CAVOL執行副總裁兼中央研究院院長董兆志表示：“自CAVOL成立以來，我們一直在積累乘用車的技術力量，并規劃乘用車的生產。”2017年3月，中央研究院成立，從核心技術平臺提供技術支持，通用技術平臺和產品研發平臺。對于天美汽車的核心三電系統，集團子公司創源天地動力公司專注于可充電動力電池組和電池管理系統、汽車線束、高壓配電箱、電機控制器、BMS等汽車核心零部件，為未來天美產品的設計、研發打下基礎，和生產。

在后補貼時代，資金對汽車公司的生存至關重要！天美汽車背靠凱沃集團，具有開源節流的先天優勢，可以快速建立現金流的良性循環。目前，凱沃電動重卡銷量居全國第二，未來將繼續擴大電動化；凱沃集團也躋身2019年中國新能源乘用車銷量前三。同時，汽車產業鏈覆蓋上下游，不僅實現了1:11的就業機會，還得到了地方政府和行業基金的積極支持，天美可以期待這一資金來源。從制造業開始，從產品研發到零部件生產和采購，黃宏生決心在汽車制造業展示發展彩電的精神和動力。他選擇優質產品，與制造業優秀企業合作，誓言打造中國汽車，提煉產品，以工業報國。黃洪生希望，隨著行業的發展和進步，汽車可以成為人人都能消費的“移動智能產品”，類似于電力。天美可以為消費者提供高性價比的高科技產品，同時促進人類環境的可持續發展。如今進入新能源汽車市場，天美選擇在“低潮”時刻走上一條“艱難”的道路。然而，黃宏生仍然充滿信心。“經過40年的改革開放，沒有保護的家電行業不僅從奢侈品轉變為人們生活中的伴侶，而且憑借市場聲譽和技術積累擊敗了歐美品牌。中國也成為了世界上最大的家電出口國。中國汽車業需要向家電學習工業“因此，在汽車后補貼時代，天美只有一件事要做——乘勢而上，認真造車！

標簽：開沃汽車金龍寶馬比亞迪大眾

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