按軸收費時代如何賺錢 實現更優TCO首選歐曼超級重卡

2020年1月9日，關于貨車（車軸）充電后車輛采購趨勢的研討會在北京舉行。我們從交通運輸部科學研究院現代物流研究中心、《中國交通報》、福田戴姆勒汽車、中交星路等相關單位，探討了推進卡車車型標準化對物流業高質量發展的重要性，卡車（車軸）收費新標準對物流企業采購卡車的影響，以及ETC前端產品和服務對卡車企業的優勢和推廣措施，協助推動貨運車型標準化，提高物流企業的透明管理水平，以及促進物流業的發展，以降低成本和提高效率。

1月10日，在《中國交通報》主辦的中國交通服務車型評選活動上，阿曼EST-A超重型卡車榮獲普通貨物運輸車型和危險貨物運輸車型兩項大獎；阿曼GTL超級重卡榮獲自卸車車型獎，展示了阿曼重卡在細分行業的卓越產品性能，獲得了用戶和行業的一致認可。

根據《國務院關于深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》，從2020年1月1日起，全國范圍內配備記賬式貨車ETC的貨運車輛開始在高速收費站實現不停車、不繳費通行，并且收費從基于重量的收費調整為基于車輛（車軸）的收費。對于用戶來說，由于裝載能力的差異，基于車軸的定價的變化將導致車輛選擇的差異。因為與以前的基于重量的定價相比，基于車輛（車軸）類型的收費將嚴格基于車軸的數量和重量，用戶在選擇車輛時會更加謹慎。

我們通過TCO計算得出，基于重型卡車的5年生命周期，高速充電的基本費率基于典型路線的平均值。盡管同一類別中不同車型的利潤略有不同，但整體利潤趨勢基本相似。但對于滿載用戶來說，多軸仍然是最佳選擇，優先選擇效率高、節油性能更強的重型卡車產品；

對于快遞和快遞等滿載率較低的用戶來說，車輛選擇中有減少單軸的趨勢，他們更傾向于輕量化和更好的TCO重型卡車產品。作為中國商用車行業領先的重型卡車企業，福田戴姆勒積極響應政策號召，創造更輕、更高效、更好的TCO產品，幫助用戶創造更多利潤。福田汽車集團品牌副總裁、福田戴姆勒品牌總監李健表示：降低成本、提高效率已成為物流業最根本的需求。在基于車軸的定價時代，我們將繼續通過智能產品降低用戶的總運營成本。例如，阿曼超級重卡配備了由福田康明斯發動機和采埃孚智能變速箱組成的超級動力鏈，這是中國唯一能夠實現預測駕駛的動力系統。無論上坡、下坡、轉彎等路況如何，用戶都可以進行預測。從供油到制動，全程智能控制，幫助用戶節約燃油，安全駕駛，促進物流行業提質增效

為了幫助用戶實現更好的TCO，阿曼超重型卡車繼續通過減輕車身重量、有效節省燃油、確保安全可靠來幫助用戶增加利潤和降低成本。在產品輕量化方面，整車配備的采埃孚變速箱比同類變速箱輕50-100kg，無需安裝淋浴水箱。每次旅行額外增加500公斤，實現安全減重并增加客戶收入。在燃油效率方面，奧特曼超級重卡配備了超級動力鏈，這是基于奧特曼重卡的校準性能和更好的工礦匹配，確保發動機轉速始終控制在70%的最經濟油耗范圍內。2000巴的超高壓噴射系統和高效的NEMO渦輪增壓器使進氣效率提高了30%，燃油燃燒更加完全。每100公里可節省3升油耗，每年可節省40-5萬元的燃油成本。同時，整車無大修160萬公里，無氣缸運行24個月，可有效減少維修保養次數，成本約3.25萬元，真正實現營收增長。

經營運輸多年的高師傅說：現在貨運競爭特別激烈，很多同行可能會因為利潤低而超載。然而，存在重大的安全隱患。如果你現在不超載49噸，除了大約14噸的凈重外，你還可以拉34到35噸的貨物。這樣的噸位，即使有最大的慣性，我們也可以控制剎車。和我開的歐曼重卡一樣，它的重量相對較輕，每次可以多拉數百磅的貨物，這是額外的運費。康明斯發動機和采埃孚變速箱的超級動力鏈系統可以將土豆從河北運到湖南，往返2500公里至少節省300元燃油。隨著道路貨運政策的嚴格執行，中國物流業的發展越來越規范。福田戴姆勒將繼續堅持創新驅動的發展戰略，深入洞察不同客戶場景的需求，以高端高效的重型卡車產品推動中國道路貨運設備升級，推動新時代中國交通安全高質量發展。

標簽：曼福田現代

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