寒風已經吹了一年多了。自2018年以來,中國乘用車銷量持續下滑,截至今年年中,降幅已達16%。無論是自身的頑強抵抗,還是依靠政策支持,大家都希望汽車市場盡快“重回正軌”。即使談到“國六換血,五清庫存”,也被業內視為“不惜一切代價縮小跌幅”的曙光。在這種下降趨勢下,扭轉這種趨勢的努力收效甚微?這不禁讓人思考:當海平面下降時,不再是誰的“發髻”更高,而是誰的“風火輪”穩定。中國汽車市場的“鳥的生活”就像俗話說的“沒有只漲不跌的市場”。經過28年的超高速增長,中國汽車市場對一位著名將軍的話做出了回應:“它會下沉,只要它漂浮在水上,它就會下沉。”寒冷的冬天,疲軟。。。會讓許多汽車公司感到困惑。但恰恰相反,抑郁癥時期可能是一個很好的機會,可以清楚地看到自己和世界。就像在寒冷的冬天,沒有一家車企愿意接受這樣的“鳥的生活”,但在重新開始之前,至少你應該明白什么是應該尊重的,市場的方向是什么。如果說市場是大海,那么自主品牌就處于擱淺在淺水灘的邊緣,合資品牌則難以一鳴驚人。只有當你依靠自己的努力生存時,你才知道你對大海有最基本的尊重。說白了,一味的“創造新事物”或“磨刀霍霍”,就像寒冬面前的一支微弱的蠟燭。以新車為例,僅在2018年底就推出了近30款車型,包括吉利賓悅、榮威i5和大眾全新帕薩特。。。可以看出,當時制造商的心態還是很“熱情”的,指著全新的車型來鼓舞士氣。然而,隨著2019年整體市場的下滑,這一波新車感到了“飛蛾撲火”的尷尬。只能說,新車效應確實存在,但面對市場緊縮和來自房地產、消費等各個領域的壓力,消費者在購車時變得更加理性和苛刻。如果車企的品牌力在國內消費市場上沒有足夠的競爭力,那么新車的價值取向也將被淹沒。如果產品力不夠強大,那么所謂的新車效應就不值一提了。不難看出,中國汽車產業的產業環境發生了深刻變化,只有調整戰略、乘勢而上才能突圍。在眾多車企中,最先嗅到中國汽車產業戰略變化的是豐田。自2018年以來,豐田迅速增加了在中國的投資。豐田章男也多次訪問中國,包括參加非官方活動以改善與私營部門的關系。作為豐田在國內市場的領導者,一汽豐田近年來也在不斷夯實基礎。無論是六個月的整體銷量穩定增長,還是多年來采取的營銷措施,都堪稱寒冬中的“踩著風和火的輪子”出擊,這也讓弱勢品牌從無所畏懼變成了敬畏。畢竟,無論是國家政策還是地方政府的支持,都無法讓汽車公司恢復生機。歸根結底,要靠他們自己的努力。
你是誰?只有自己說出來,你才能被認為是強大的,沒有人敢你。汽車市場自去年下半年以來的轉折點,無論是合資品牌還是中國品牌,都不容樂觀。理性的汽車市場有自己的規則,就像2016年的SUV趨勢一樣,今年很快就被淘汰了。市場的表現和產品的能力是相輔相成的。從行業規律來看,只有強大的品牌和產品力才能滿足需求,才能撬動市場。只有解決消費者需求的痛點,才能實現銷售的大豐收。整個中國汽車行業已經進入嚴冬,從去年到今年,日本三大品牌的銷量一直非常穩定,甚至出現了反向上升。這背后的原因是,中國的各種車型正在接近……
g紅海,同質化日益嚴重,導致消費者體驗到嚴重的審美疲勞。相反,RAV4、CR-V和奇駿等日本代表憑借其長期的品牌建設和聲譽取得了良好的銷量。在戰場上征戰多年的RAV4榮絕對可以被認為是一汽豐田在SUV市場的“助推器”。這無疑是市場給予的認可,但如果我們深入研究RAV4進入中國的十年,可以發現銷量增長并不是其成功的唯一需求。
2009年正式國產的第三代RAV4,在美觀、動力、油耗等方面可以說滿足了大多數城市SUV用戶的愿望。2013年換臉后,大膽激進的造型可以說直接將其與當時的CR-V、奇駿、途觀、翼虎等主流車型區分開來。這也是RAV4基于當時年輕化、個性化的用戶需求做出的大膽嘗試。造車從來都不是一個完全依靠資本運作的游戲,就像RAV4是最重視產品質量和可靠性的企業一樣。QDR,代表了豐田品牌形象的高質量、高可靠性和高耐久性。得益于對QDR嚴格標準的堅持,豐田一直站在全球汽車行業的前列。
憑借這一質量核心,每一款一汽豐田車型在上市前都需要經過多次測試和測試,包括涉水測試、低溫測試、高溫測試、無線電波障礙測試、臺架測試以及惡劣路況下的耐久性測試。不僅如此,一汽豐田對每一個零部件都進行了嚴格的測試,以確保零部件的質量100%符合豐田的全球質量要求。從研發到采購,再到生產,我們確保我們的產品從開發之初到生產、制造和質量控制都精益求精。RAV4在如此嚴格的標準下實施,在產品、設計和制造過程中一絲不茍,為用戶提供更好的體驗。
結論并非聽天由命,而是源于信心,而品牌信心則源于技術信心。專注于制造業,創造之美源于制造商在產品中傾注的真誠工藝。這就是為什么無論行業如何千變萬化,好的品牌總是讓人熟悉,好的車型總是讓人愛上。就這個寒冬而言,一汽豐田幾乎沒有一款車型愿意放棄,這是其他合資車企或中國品牌無法實現的。有一次,有媒體評價豐田,說它是世界上最聰明的汽車公司。為什么?因為每次用戶的家人和朋友交流購買意向時,“豐田”幾乎總是首選,質量和耐用性都很好,推薦豐田永遠不會錯。這個聲譽可能是一家車企最大的資產。而這些財富,無論是增量市場還是股票市場,都不會被任何人奪走。
哈弗品牌絕對稱得上是中國自主汽車品牌的杰出代表,從2019年上半年的銷量來看,哈弗是少有的幾個實現正增長的品牌之一。
1900/1/1 0:00:002018年,國內汽車市場寒風兮兮,維持了近28年增長態勢的車市突現疲軟,首次收獲“銷量下滑”的年終報告。
1900/1/1 0:00:00據奧迪發布的數據顯示,2019年7月奧迪共實現銷量56223輛,同比增長61;而17月累計銷量也達到了368094輛。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道,根據著名的數據調查服務公司德勤的數據顯示,電動汽車的價格會逐漸下降,其成本將在2021年前達到“臨界點”,價格甚至會低于汽柴油動力的汽車。
1900/1/1 0:00:008月12日,第22屆哈爾濱國際車展在哈爾濱國際會展中心落下帷幕。
1900/1/1 0:00:00青春的約會,拼搏的舞臺。
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