奧迪發布的數據顯示，2019年7月，奧迪實現銷量56223輛，同比增長6.1%；而1-7月的累計銷量也達到了368094輛。國產車型方面，奧迪A4L月銷量達到14501輛，累計銷量近10萬輛，成為奧迪在中國市場的真正銷售力量；奧迪Q5L的月銷量達到13226輛，同比增長45.7%；奧迪A6L月銷量達到10005輛，較上月大幅增長105.9%；奧迪第三季度月銷量環比增長188.5%。據悉，奧迪在中國市場的國產車型月銷量已達52273輛，同比增長10.8%，占整體月銷量的93%。進口車型方面，奧迪Q7等進口產品的銷量也保持穩定增長。奧迪進口車型1-7月累計銷量達到36545輛，同比增長27.1%。根據此前的統計數據，奧迪今年上半年累計銷量達到31.19萬輛，同比上漲1.73%，而同樣屬于豪華品牌陣營的寶馬則實現了35.01萬輛的銷售業績，同比增長16.78%；梅賽德斯-奔馳實現了34.47萬輛的記錄，同比小幅下降0.95%。然而，隨著下半年多輛新車的推出以及奧迪營銷策略的轉變，奧迪仍有希望扭轉局面。據悉，今年下半年，奧迪將推出奧迪e-tron、奧迪Q8和奧迪A6
Allroad，奧迪A6
Avant和其他新產品的擴張將進一步推動奧迪在中國的銷量。此外，隨著電動汽車、旅行車等新產品的不斷推出，奧迪還將在中國市場開展多種面向用戶的銷售活動。營銷策略的改變也會給終端市場帶來一定的轉型和提升。
在國內一系列政策推動下，中國新能源汽車市場開始飛速發展，消費者對電動車的需求也水漲船高。
1900/1/1 0:00:00哈弗品牌絕對稱得上是中國自主汽車品牌的杰出代表，從2019年上半年的銷量來看，哈弗是少有的幾個實現正增長的品牌之一。
1900/1/1 0:00:002018年，國內汽車市場寒風兮兮，維持了近28年增長態勢的車市突現疲軟，首次收獲“銷量下滑”的年終報告。
1900/1/1 0:00:00凜冽的寒風，已經吹了有一年之余。從2018年開始，中國乘用車銷量持續下滑，直到今年年中，跌幅竟達16。不論是自身的頑強抵抗，還是指望著政策的扶持，人人都盼著車市早日的“重回正軌”。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，根據著名的數據調查服務公司德勤的數據顯示，電動汽車的價格會逐漸下降，其成本將在2021年前達到“臨界點”，價格甚至會低于汽柴油動力的汽車。
1900/1/1 0:00:008月12日，第22屆哈爾濱國際車展在哈爾濱國際會展中心落下帷幕。
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