如今，買車總是很難避開“國六標準”的話題，這個話題甚至比氣溫還要熱。許多人猶豫不決：我們是應該出去買國武，還是等國六？目前的總體情況顯示，國六標準將從2020年7月1日開始在全國范圍內實施，兩者之間還有很長的過渡期。大多數汽車制造商正在加快努力，使其新車適應中國VI排放，同時減少庫存并出售中國V汽車。現在，收購國五SUV不僅有利于汽車制造商的折扣，還可以讓他們享受更真實的動力操控和更低的車輛成本。對于消費者來說，現在是復制國五SUV底部的好時機。
購買成本更實惠的SUV的新排放標準升級，導致國五車型價格出現新一輪波動。目前，經銷商正忙于國五車的清倉工作，各種優惠力度前所未有。相反，對于汽車制造商來說，國六車型在生產制造過程中需要一些額外的成本，以確保新車符合新的排放標準。消費者在購買國六車型時也可能面臨支付成本的問題。中信證券研究部表示，國六標準的排放將導致每輛汽油車的成本至少增加1300元。此外，從7月1日起，車輛購置稅也將從目前的8.55%提高到10%。同時，中國汽車協會的通知表明，“國五”計劃排放車輛只要符合國家車輛檢驗檢測要求，就可以正常上路行駛。同時，不允許制定限制二手車搬遷的政策。因此，從購車的總體成本來看，現階段購買第五款車型是一個難得的機會。
盡管升級了動力，但排放量有所下降，對汽車尾氣中的各種污染物進行了更嚴格的限制，并對顆粒物濃度進行了新的限制。為了達到標準，汽油發動機中的三元催化轉化器也需要升級，并且需要在排氣管道中添加汽油發動機顆粒物捕集器。顆粒物捕集器是安裝在排氣系統中的一個“濾芯”，用于過濾排氣中的顆粒物。這就像給排氣系統加了一個“口罩”，不可避免地會增加排氣阻力，導致發動機性能下降，油耗增加。正如清華大學汽車工程系的宋健教授所說，一般來說，提高排放標準會犧牲汽車的動力和燃油經濟性。排放標準越高，功率響應的滯后性就越強。消費者購買SUV，尤其是硬核SUV，動力和駕駛體驗是主要考慮因素。從性能角度來看，第五款顯然比第六款更符合消費者的實際需求。
對于消費者來說，第六款SUV的使用成本更高，日常使用成本是一個需要考慮的因素。由于國六汽車上增加了顆粒物捕集器，不可避免地會增加排氣阻力，顆粒物的積累會加劇車輛的動力損失。因此，在日常的車輛維護和清潔項目中，以前不常見的三元清潔項目可能會成為常規的維護內容，隨著時間的推移而積累，并成為一筆可觀的費用。柴油六系車型的技術路線，無論是EGR還是非EGR，都是SCR不可或缺的一部分，添加尿素成為柴油車型用戶的新成本。此外，該國第6代的幾乎所有車型都規定使用更高級別的機油，這自然會增加維護成本。
小結：從這個角度可以看出，在國六政策正式實施之前，購買國五車型對消費者來說是一個更具性價比的選擇。今天，我們為大家推薦幾款非常值得復制、性能出眾的硬核suv……
如日產途達、江西五十鈴mu-X Ranger和福特撼路者。尤其是Mu X Ranger，作為一款科考級SUV，擁有著名的五十鈴3.0T強勁動力、專業的四輪驅動系統和經驗豐富的越野品質體驗。17.88萬起的價格無疑是這三款車型中購車者的首選。
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