汽車安全是一門大學學科，從車身剛度到ESP主動安全靈敏度，每一項技術進步都大大提高了汽車的安全性能。在與交通安全相關的技術水平顯著提高的同時，汽車設計師也不忘仔細打磨細節。近年來，車載電子胎壓監測已成為汽車安全配置中的一項流行功能，在降低交通安全風險方面也發揮了重要作用。在“智能移動的未來”
在南昌站的福特領導力全國專家評估的評估工作中，來自華東交通大學的專家評估小組從專業角度對福特領導力的水平進行了詳細的測試。
目前，市場上其他胎壓監測系統的誤差值都在±10kPa以內，這意味著只要監測系統測量值的偏差在正負10kPa以內就可以認為處于良好的工作狀態。那么，福特電子胎壓監測系統的性能會是什么呢？
在檢查了汽車的狀況后，陳教授開始對福特Frontier電子胎壓監測系統進行正式評估。首先，當福特Frontier的右后輪胎按照預定規定放氣至160kPa時，電子胎壓監測系統在啟動車輛后立即發出警報。中控屏幕顯示壓力不足輪胎的位置和當前胎壓，儀表板胎壓報警燈亮起，并伴有嘟嘟報警聲，以確保駕駛員及時注意到問題。在這個過程中，Frontier的電子胎壓監測系統反應迅速，準確監測數據，并發出警告燈。嗡嗡聲可以讓車內人員清楚地感知到。
隨后，評估人員首先在發動機靜止2個多小時時，將車輛測得的胎壓值記錄在胎壓測試儀和車輛內置的電子胎壓監測系統上；隨后，評估人員啟動車輛行駛5公里，并在停車后立即記錄胎壓測試儀和電子胎壓檢測系統測得的胎壓值。對比表如下：
從上面的評估數據對比表可以看出，福特Frontier胎壓監測系統更靈敏，可以準確顯示實際胎壓值和當前溫度。從上表中的測量數據可以得出結論，福特Frontier胎壓監測系統獲得的數據與實際測量數據接近十點，誤差不超過0.2kPa。這表明該系統準確有效，充分反映了系統的可靠性，為行車安全提供了專業保障，這讓專家評估期間在場的所有工作人員都感到驚訝。整體完美的實現有賴于細節的不斷改進。福特領界車載電子胎壓檢測系統的卓越性能是領界新家用SUV整體質量的一個縮影。在未來的專家評估中，肯定會有更嚴峻的挑戰等待領導層完成，而領導層在此次評估中的出色表現也給了我們很大的信心，相信它會成功完成此次專家評估的所有挑戰。
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