騰訊張云飛：自動駕駛真正到來，需解決三大關鍵問題

7月1日至3日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲隆重舉行。本次大會由中國科學技術協會和海南省人民政府聯合主辦，匯聚國內外學術權威和行業領袖，共同聚焦汽車、能源、交通、信息、通信等領域智慧城市應用場景的深度融合。騰訊未來網絡實驗室主任、國家“萬人計劃”特聘專家張云飛出席了“自動駕駛與未來城市出行”主題峰會并參與圓桌對話環節，分享了騰訊在自動駕駛領域和智慧城市發展的思考與實踐。交通領域的價值最終來自于創造和提升用戶價值。張云飛認為，未來的城市出行將朝著智能化、生態化、人性化的方向發展。從服務用戶的角度來看，所有自動駕駛技術的集成應該以實現最佳用戶體驗為中心。從出行產業鏈來看，產業鏈上下游企業有必要基于用戶需求明確服務邊界，通過協同努力促進自動駕駛產業和智慧城市的蓬勃發展。

這三個核心問題決定了自動駕駛的落地速度。據了解，本次主題峰會圓桌對話的主題為“自動駕駛與未來智慧城市的融合與發展”，討論了高水平自動駕駛的實施時間、自動駕駛產業的發展趨勢、自行車智能化與車路合作的平衡等問題，自動駕駛商業模式的開發，以及典型應用場景的組合。自動駕駛時代何時到來是人們關注的焦點問題。長安、上汽等車企代表共同參加了圓桌對話，他們表示，到2030年，L4級自動駕駛可能在某些場景下實現，而真正意義上的L5級自動驅動要到2050年才能實現。騰訊張云飛認為，自動駕駛的落地速度取決于解決三大核心問題的進度。一是單車自動駕駛技術與車路協同的整體環境智能協調與匹配。整個道路和環境的智能化，包括5G的按需部署，需要一定的過程，這將是一個長期的問題。其次，高水平自動駕駛的算法仍然存在許多瓶頸，需要更成熟的自動駕駛產業鏈和技術儲備。最后，與自動駕駛相匹配的法律法規，甚至是對傳統道路文明、人與車、人與人之間關系的重新定義，都需要更長的探索和標準化。從長遠來看，自動駕駛技術和行業的發展趨勢并不是一飛沖天，而是有波動、有起伏。長安汽車智能研究院副總經理李玉生表示，我們曾預測自動駕駛將在2025年到來，但在具體執行方面仍有許多懸而未決的問題。現在是自動駕駛相對低迷的時期，我們需要冬眠和積累能量來逐一解決問題。而騰訊張云飛也認為，自動駕駛的發展道路并非一帆風順，在這個過程中還會不斷完善和融合。當顛覆性技術出現時，它將實現技術和產業的跨越式發展。在初期，行業傾向于專注于自動駕駛，但隨著5G技術的應用，自動駕駛與車路協同的結合是一條新的路線。張云飛以自動駕駛測試為例。Waymo進行自動駕駛測試已經十年了，但中國更寬、更復雜的路況需要更長的時間。當新的高效測試技術或平臺出現時，將大大縮短測試時間，加速自動駕駛的落地應用。正如張云飛所說，目前自動駕駛研究有兩個發展方向：單車自動駕駛……

駕駛和車路協同。在資源有限的背景下，如何平衡兩者之間的關系，實現更高效的自動駕駛，是整個行業面臨的挑戰。目前，大多數公司仍處于探索階段，尚未找到正確的答案。英偉達中國業務發展主管Dan Berman認為，從消費者的角度來看，成本需要根據消費者能夠負擔的價格進行倒置，并通過整個行業的合作來平衡。騰訊張云飛認為，如果我們看看智能出行的目的地，最好回答這個問題。未來，智能出行將向智能化、生態化、人性化方向發展。從用戶的角度來看，需要車側技術來滿足用戶體驗、性能和價格的綜合需求，實現汽車、互聯網和云之間的平衡。從產業鏈的角度來看，智能交通的行業比傳統汽車或IT更長，需要參與者識別自己的空間和邊界，促進行業智能分工的發展。高水平自動駕駛的深入發展，必將重塑出行行業的結構格局和商業模式。談到智慧出行商業模式問題，張云飛表示，關鍵在于實現整體數據流的商業閉環。任何投資都需要考慮回報和周期，騰訊也在考慮如何利用其強大的連接能力，在C端實現數據流的閉環連接。當無人駕駛真正大規模應用時，人們的雙手和大腦都得到了徹底解放。結合5G和云技術，無需為車輛系統增加更高的成本。只需要一個網絡接口，就會出現更多新的商業模式。中國科學院科技戰略咨詢研究院研究員王小明認為，手機行業是智能出行行業的最佳參考。在過去，手機被定義為打電話。蘋果手機的通話能力比諾基亞弱，但當手機成為多功能終端時，蘋果的商業模式取得了成功。如果汽車的定義只是從a點到B點的移動交通工具，那么當它不移動時，它就不會創造價值。然而，當汽車成為一個多功能平臺和載體時，即使它不動，它仍然可以創造價值。價值的來源在于平臺的開放性和連通性，而不是汽車本身。騰訊城市仿真平臺+5G車路協同開源平臺助力智慧城市建設。事實上，在過去幾年里，騰訊已經在自動駕駛領域構建了全面的技術體系和業務布局。集成核心算法、傳感器和云平臺，以大數據云平臺、仿真平臺和高精度地圖為基礎，采用靈活的模塊化訪問方式，為合作伙伴提供產品和服務，促進自動駕駛行業的發展。據了解，騰訊推出了城市級模擬平臺，利用騰訊的游戲引擎和云技術，構建一個運行在云端、與現實世界平行的虛擬世界。城市模擬不僅包括靜態的環境信息，還包括交通、人流量等動態信息流。同時，可以在此基礎上疊加虛擬信息，如虛擬交通流量信息，以支持自動駕駛的開發和安全驗證，提高自動駕駛研發效率。同時，依托這個城市仿真平臺，可以實現系統化、大規模的車輛調度仿真，實現全局最優的交通調度方案。宏觀上，它還為紅綠燈和其他交通基礎設施的協調和改進提供了測試方法和技術支持。此外，騰訊未來網絡實驗室還與交通部公路研究院、城市軌道交通綠色與安全建設技術國家工程實驗室以及英特爾、諾基亞、中國聯通、東軟等企業合作，發布了5G車路協同開源平臺，共同釋放5G的潛力，高效連接人、車、路、云，推動5G與互聯網的融合落地……

運輸業。城市仿真平臺和5G車路協同開源平臺的發布，結合車端感知和路端數據，為智慧交通建設提供技術支撐。未來，騰訊將繼續推進智慧出行技術的研究和創新，加快建設具有更精準服務能力的綜合智慧城市。

標簽：長安

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