解碼FleetCor和它的中國“朋友們”

FleetCor這個名字在全球能源行業處于領先地位。這家全球燃油卡和支付結算服務提供商于2010年底在美國納斯達克上市。截至2019年7月1日，其市值超過1916億元，較6月26日增加273.8億元。去年6月，Fletcor也被納入了標準普爾500指數。

然而，在中國，可以說，在加油車、加油網站、輕松加油和車主聲明出現之前，FleetCor幾乎不為人知。原因也很簡單，因為車主債券、Car Feed Car、Find Gas Network和Easy Gas等平臺進入能源行業的時間比FleetCor晚了30多年。近年來，得益于國家的有利政策和成品油市場的開放，特別是互聯網、移動互聯網、大數據和人工智能等新技術的發展，能源行業出現了一批新玩家。他們正試圖從FleetCor這樣的特定節點進入能源行業，試圖通過互聯網和大數據等新興技術為能源行業注入新鮮血液。畢竟，作為一個可與歐美媲美的能源消費國，中國能源互聯網的藍海市場仍然巨大，足以容納許多潮流人士。市值近2000億元的FleetCor的發展值得考慮。然而，弗利特科爾的羅馬不是一天建成的，誰最終會成為“中國版弗利特科”值得考慮。如果我們把注意力集中在從傳統能源系統向數字互聯網系統的轉變上，我們會發現一些有趣的事情。FleetCor的服務面向車隊客戶、全球石油公司和擁有單一加油地點的小型石油營銷人員，提供加油卡、商業支付和數據解決方案、存儲價值解決方案以及員工支付產品和服務。FleetCor被稱為“全球商業支付領導者”，在全球80多個國家和地區開展業務，包括美國、加拿大、墨西哥、歐洲、非洲和亞洲。它在全球擁有800多個合作伙伴。其收入基于交易量和服務費，這些基本上不受能源市場波動的影響。公開資料顯示，弗利特科2018年營收達到164億元，每年交易量超過29億筆，客戶賬戶累計增長至80萬元。

追溯FleetCor的發展歷史，不難發現其商業模式具有高度的前瞻性。FleetCor于1986年在美國成立，在早期發展中，它敏銳地抓住了車隊用戶在成本控制和管理效率方面的“痛點”，為運輸車隊客戶提供快速、安全的燃油卡支付產品。該產品的功能類似于信用卡，允許客戶的員工在加油站購買燃料、支付通行費和住宿費。之后，FleetCor通過大數據分析和新產品開發，為客戶提供增值功能和數據，并提供專業的信息服務。FleetCor為傳統石油公司提供卓越的成本管理和結算服務，以挖掘潛在的客戶價值，并持續保持這一服務優勢，極大地提高了商業用戶的忠誠度。在后期，FleetCor通過業務拓展和外部并購，定制了各種支付產品和服務組合及解決方案。據稱，FleetCor迄今已完成60多項外部投資和并購，并因其卓越的管理模式而受到投資者、被投資方或收購目標的高度認可。值得注意的是，弗利特科的經營理念已經確立并逐步拓展業務，最終在傳統能源領域嶄露頭角，這對中國這個世界第二大成品油消費市場具有一定的標桿作用。考慮到中國目前的成品油市場，也存在類似于20世紀80年代在美國遇到的問題。在當前的數字化浪潮中，如何利用數字化系統地提高運營效率，為中國能源產業鏈賦能，成為新玩家的核心命題。庫存：每條商業賽道都有自己獨特的特點。說到這里，讓我們來看看目前中國的新玩家是怎么玩的。飼料車是深圳的一家企業，可以……

被認為是中國最早進入能源行業的參與者之一。我們主要專注于加油站管理，旨在解決加油站的“痛點”，并專門為其提供SaaS交易服務。我們的“智能加油站”提供包括硬件和軟件系統在內的解決方案。目前，汽車加油車的服務已開始擴展到加油站的零售服務，包括定制智能積分、人工智能和大數據營銷、云加油卡、智能發票、非油ALLINE智能硬件、智能優惠券和一鍵支付。圍繞加油站的服務后市場，送車器還開發了“加油雷達”和“車牌支付”兩款產品，專注于加油站背后的“服務管家”。從進入方式和戰略意圖來看，喂食車和FleetCor正在逐漸拉開距離。與喂車車“加油站管家”的定位不同，巧友專注于油品流通管理。它于2015年推出，在從撮合交易過渡到自營B2B電子商務零售后，巧友已從專注柴油轉向進入成品油市場。在優寶app上發布需求后，平臺可以通過優寶物流將油品直接配送給客戶。FindYou.com還提供“我要加油”、“老呂加油”和“加油經理”等服務，主要面向團購用戶，專注于加油站上游采購。與FleetCor相比，FindYou.com似乎可以解決結算和支付問題，但雙方的需求和優先級不同。FleetCor解決了石油行業的成本、結算和管理等效率問題，而石油搜索網絡主要專注于石油產品的流通，并服務于需求量大的平臺客戶。Easy Gas公司與汽車給料車同時在深圳成立。它很早就定位于專注于SaaS服務。官方消息是，這是一家專注于“互聯網+服務站”領域的科技公司。也許是由于C端的紅利，現在易捷也轉向了C端，利用互聯網技術從加油站獲得折扣，吸引加油站的合作，并將折扣分成不同的用戶，從而形成商業閉環。目前，易燃氣專注于通過智能燃氣、SunPay、SaaS服務等形成多點綜合覆蓋網絡。然后談談Autobond。雖然該公司成立稍晚于汽車加油、油品搜索和輕松加油，但它以“用戶”為中心，同時瞄準成品油市場供需雙方的“痛點”，通過“互聯網++能源+汽車”的B2B2C商業模式，助力能源旅游業，聚焦“能源行業操作系統”、“能源數字化底層數據提供商”、“油電一體化供應商”等，構建數字能源閉環生態系統，致力于成為中國能源數字化開放平臺。不同的“痛點”對應不同的軌跡。盡管Car Feed、Fuel Search和Easy Gas選擇的賽道可能看起來有所不同，但從業務結構或戰略意圖來看，Car Feed、Easy Gas和Fuel Search主要圍繞加油站或燃料業務的“痛點”提供服務，這與FleetCor的戰略路徑和商業模式有很大不同。不得不說，從市場和行業的角度來看，為能源行業“賦能”、聚焦雙方“痛點”的獨特定位頗具前瞻性。這不僅讓車主快速進入能源互聯網主賽道，還迅速建立了覆蓋全國的線上線下能源零售網絡，實現了能源消費場景與支付的互聯互通。如今，車主Bang的左手從能源供應端切入，連接了全國100多個城市的1萬多個加油站和27萬多個充電站；

右手牢牢抓住能源需求端，即車主幫已經與順豐速運、“四通一達”、快狗打車、貨拉拉、神州專車、嘀嗒出行等中國80%的主流商用車建立了合作伙伴關系。

這樣，只要我們達到車主國開放的“能源生態互聯”網絡，供需雙方都可以體驗到它帶來的好處。例如，對于車主邦和合作伙伴平臺的用戶來說，不僅可以享受“一鍵加油/充電”的便捷加油體驗，還可以在車主邦覆蓋的加油站/充電站享受正品配送的獨家折扣。當能源互聯網挑戰正在進行時，車主債券還為商用車平臺和車隊提供能源場景支付服務，包括技術、支付、結算和發票，以解決車隊和商用車平臺運營管理中的“痛點”。回到我關注的話題，誰是FleetCor的中文版？僅從這一點來看，車主邦選擇的進入路徑、戰略意圖和服務目標與FleetCor相當相似和連續，即都抓住了車隊、物流等高頻高油價的“痛點”，以及商用車平臺運營管理的“痛點將”，并選擇從商用車平臺和私人車隊開始。但兩者之間也存在差異。FleetCor成立于美國，20世紀80年代儲值卡在美國很流行。它的主要業務也是為儲值卡加油。例如，使用這些加油儲值卡直接購買燃料，支付通行費和住宿費，甚至購買麥當勞。然而，近年來，中國的移動支付取得了突飛猛進的發展。借助這一波互聯網浪潮，業主邦軒很快將專注于打造一個基于移動支付的“油電一體化數字開放平臺”。與大多數國內“互聯網+服務站”平臺更多關注能源供應商不同，Autobond通過供需之間的數據連接重構了能源消費行業的信息流、資金流和物流，提高了行業運營效率，為業主提供了3億多次服務。這相當于FleetCor30年來致力于完成的平臺積累。

接下來，我們簡單聊一聊滴滴的小桔加油，它屬于滴滴出行汽車服務業務線。官方公告是一個綜合服務平臺，智能連接“加油用戶和加油站”。但小桔加油是一個封閉的平臺，只為滴滴旗下的車主服務。如果結論中有“痛點”，那就意味著有機會。所有國內“互聯網+能源”平臺都在努力沿著各自的規劃道路前進。現在說“誰是FleetCor的中國版”可能還為時過早。當前資本市場的寒冬尚未結束，各家企業的競爭邊界也很模糊。他們的業務在不斷調整，甚至相互模仿和滲透。沒有一家企業達到了一勞永逸的時代。對于這些企業來說，他們需要勇敢地站在最前沿，增強適應能力和進化能力，根據市場氣候環境及時改變商業模式。變革的重點需要跟隨市場的變化。一方面，2019年中國成品油產能過剩問題仍未解決，煉油廠和加油站之間的競爭日益激烈。他們需要更有效的“痛點”解決方案。另一方面，通過補貼促銷獲得用戶并不是一個長期的解決方案。如何基于數據技術和需求洞察推出更多不同于傳統石油公司和競爭對手的產品和服務，將不斷提高對用戶的忠誠度，這也是一個關鍵問題。FleetCor成立已有30多年，一步一步地擴張，在建立壁壘和護城河之前先啃下硬骨頭。對于加油車、找油網站、輕松加油、車主幫、小桔加油來說，當大家都在“奔波”時，面對前景光明的能源互聯網領域，挑戰頻繁，這些新玩家未來還有很長的路要走……

創業就像一場馬拉松，只跑一公里，比較誰跑得快誰跑得慢顯然毫無意義。只有當他們聚集在終點線附近時，才是戰斗的時候。時間還很長，誰是FleetCor的中國版，誰將贏得這場馬拉松比賽，讓我們把這個問題留給時間。相信在海浪沖走沙子之后，真正的金子最終會被看到。

標簽：世紀發現北京神州

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