近年來，SUV憑借其在空間和通過性方面的優勢占據了中國汽車消費市場的半壁江山，緊湊型SUV領域專家云集。在當今流行的緊湊型SUV車型中，廣汽三菱新歐藍德可以說是表現突出的車型，多次躋身合資SUV月銷量前十，可以說是消費者投票選出的“性價比高、受歡迎的選手”。不久前，新款歐藍德在廣州車展上市，中期改款增加了16項升級配置。動力總成一直表現出色，也進行了優化。今天，讓我們更深入地研究一下新款歐藍德的“殺手锏”，并分析它的動力來源。“黃金組合”具有強勁的動力和平穩的駕駛控制，確保了安全的勝利
長期以來，發動機一直被視為汽車的“心臟”。新款歐藍德搭載了三菱的“百年強芯”。這套進口4J系列發動機采用了三菱獨特的可變氣門正時和無級可變氣門升程技術。發動機將根據不同的駕駛條件自動調整發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻溫度的最佳氣門正時。無論是在高速區還是低速區，MIVEC發動機都能獲得所需的氣門升程，準確把握“呼吸”節奏。在這樣的動力支持下，新款歐藍德的最大功率達到了141kW/6000rpm，峰值扭矩達到了235Nm/4200rpm。
作為世界上技術最嫻熟的發動機制造商之一，三菱憑借一個世紀的汽車制造技術積累了許多先進經驗。隨著消費者需求的日益多元化，原本被貼上“強而野”標簽的發動機技術也在不斷有針對性地創新。全新升級的全新歐藍德發動機經過了進一步的降噪處理，創新的復合材料覆蓋了氣缸體內壁、發動機罩和發動機艙，營造出安靜的駕駛氛圍，帶來人性化的駕駛體驗和舒適的升級。
俗話說“好馬配好鞍”，新款歐藍德搭載了第三代INVECS CVT變速箱和MIVEC發動機的“黃金組合”，不僅提供了澎湃的動力輸出，還提供了平穩穩定的支撐。模擬的6速CVT變速箱具有更大的傳動比范圍和更低的內摩擦，表現出“平靜”的起步性能。幾乎沒有頓挫感的變速箱，通過高靈敏度和精確的控制，在動力輸出和燃油效率之間實現了最佳平衡。“害羞”的燃油經濟性與大家伙的形狀形成鮮明對比，這是一種節約燃油和能源的經濟實用的風格。在多種路況下直線行駛，四輪驅動系統展現了“硬漢”的實力
在日常駕駛中，SUV的動力表現主要體現在其通過能力上。其中，“接地氣體”的驅動系統也是不可或缺的。三菱汽車也為其四輪驅動性能系統感到自豪。無論是四驅四驅系統，還是頂配的獨家S-AWC超級全輪控制系統，全新歐藍德的四驅系統都是馳騁城市、征服荒野的“爛路王”。
從世界級賽車達喀爾拉力賽中脫穎而出的四驅體驗，賦予了廣汽三菱設計適合城市家庭的SUV的獨特性。新款歐藍德配備的S-AWC超級全輪控制系統具有AWC ECO經濟模式、雪地模式、NORMAL正常模式和LOCK鎖定模式。在行駛過程中，四輪驅動系統通過計算車輛動態信息來合理分配扭矩。在雪地和濕滑路面等危險地形下，駕駛員可以調整S-AWC駕駛模式，以平衡四個車輪上的摩擦力，從而增強抓地力，保持高吞吐量和穩定性。即使城市車輛大多在鋪好的道路上行駛，四輪驅動系統也會大大提高駕駛穩定性。
來自穩定的發動機和……
變速箱到安全靈活的四輪驅動系統，新歐藍德在一個世紀的市場測試中展示了三菱的核心優勢。經過16項全新和升級配置，這款“2047”“一車多功能”汽車具有適用于家用、通勤和休閑旅游的實用性和性價比，值得市場期待。
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