90后選車觀，不秒天不秒地只秒年輕新活力

我今年27歲，已經畢業6年了。我曾在工程/用戶界面設計/電子商務/自媒體領域工作，用流行的術語來說，我是一個標準的“斜杠青年”。和大多數同齡人一樣，我不是一個喜歡給自己設限的人。無論是做事還是買東西，都沒有其他的評價標準，只有三個字：我愿意。但是，即使一個人認為自己天生自由，當面對購買汽車等“大件物品”時，難免會感到不安。我一直是轎車的粉絲，預算在10萬元左右。起初，我甚至沒有去看一輛SUV。這個過程中最令人困惑的部分也是兩款最常見的合資轎車，朗逸和思域。相信絕大多數關注過合資緊湊型轎車的朋友都考慮過朗逸和思域。前者銷量飆升，但DSG變速箱是對性格的一次巨大考驗；后者每秒都會產生空氣，但其發動機“自產”機油的風騷性質也讓粉絲們難以表達自己的想法。即便如此，還是有很多像我這樣的消費者被這兩款車所吸引。

這兩輛轎車基本上可以滿足我的日常駕駛需求。無論是朗逸的變速箱，還是思域的機油增加，都讓我感到有點不舒服，但這并不是我還沒有決定的關鍵。我個人認為，朗逸雖然實用，但難免過于平庸，顯得有些枯燥；思域的低平、時尚的轎跑車設計風格時尚運動，空間完全充足。然而，價格有點超出預算，我認為這有點壓力。

說實話，我第一次看到哈弗F5的時候并沒有太在意，總覺得哈弗的語氣不適合我。我在汽車網站上看了關于上市的新聞，然后隨便點了進去。圖片不錯，周末我去店里試駕了一下，分享了我的感受。首先，在造型方面，哈弗F5真的是我的菜。說到思域和朗逸，它們的外觀設計還不錯。例如，思域的前臉設計非常到位，大面積的鍍鉻裝飾散發出統治力。然而，我個人并不是很喜歡思域的尾燈設計，它給人的感覺太過浮華和急躁。朗逸的外觀很耐用，線條流暢大氣，是典型的大眾風格，即使開了幾年也不會過時。

但哈弗F5的外觀只能用驚艷來形容。整體車身輪廓和溜背設計非常符合我的審美觀；19英寸的大輪轂給人一種強烈的性能感。哈弗F5的前臉是我的最愛，超大尺寸的進氣格柵帶來了我永遠不會忘記的視覺沖擊。

更讓我驚訝的是哈弗F5漂亮的外觀，不僅浮在表面，還隱藏在內心。哈弗F5運動風格的座椅和D型方向盤，結合整體年輕時尚的風格，給汽車帶來十足的動感。全景雨棚的設置極大地增強了汽車的內部環境，近1平方米的透明區域，視野更開闊，為出行和日常使用提供了出色的視覺體驗。

其次，在實用性方面，哈弗F5確實比轎車強得多。我知道將SUV的內部空間與兩輛轎車進行比較有點，所以我在這里不詳細比較這三輛車的空間。但自從我提車2個月以來，我個人的感覺是，習慣坐在轎車里的人會很快適應SUV；

但習慣了SUV的人真的很難再適應汽車了。與哈弗F5相比，朗逸和思域的乘坐空間真的很局促，我更喜歡哈弗F5內部寬敞舒適的感覺。

至于操控性能，說實話，哈弗F5作為一款SUV，面對兩款緊湊型轎車，尤其是“200萬以內不可戰勝”的思域，在操控方面確實有所損失。但我認為每個買車的人都不會離開賽道，而且幾乎沒有機會完全油門起步。就我的試駕體驗而言，思域是最平順、最線性的，畢竟CVT變速器的固有優勢是動力確實很強勁；朗逸1.5L的肉刷感覺相對較差，而1.4T的肉刷要好得多；哈弗F5介于兩者之間，其動力比1.5朗逸強得多，攻擊性也不如思域，但駕駛起來也很輕松。哈弗F5是一款1.5T渦輪增壓直噴發動機，采用7速濕式雙離合器變速器。最重要的是，它的可靠性比大眾的干式雙離合器要好得多，相對來說讓人放心。

另一點是，哈弗F5擁有非常舒適的坐姿和出色的可視性。思域的坐姿很低，我以前很喜歡，認為這是跑車應該有的風格。現在，我更喜歡坐得高、看得遠的感覺，就像哈弗F5一樣。

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最后，作為一名來自家鄉山區的農民工，我相信駕駛哈弗F5回家真的可以為我省去很多麻煩。高速動力隨叫隨到，超車需要幾分鐘才能完成。從高速公路上下來，開車進入鄉村同樣毫不費力。提車回家的第一個月，正好家鄉下著暴雨。在離家十公里的地方，一小塊泥土倒在了路上，一個小的“路障”被搭建起來。我開著哈弗F5一只腳踩著油門經過。后視鏡里有一輛朗逸，很長一段時間都沒有通過。。。當然，還有一個品牌問題，是購買合資企業還是國產產品。對我來說，我從小就有一輛車，從小就接觸它。我對品牌沒有任何迷信。合資品牌也可能出現故障和問題，如筷子懸架、車軸斷裂、發動機機油燃燒等；然而，盡管幾家頂級國產品牌在核心技術方面可能仍存在差距，但產品質量已經很接近，可以充分嘗試。哈弗的SUV銷量一直名列前茅，無疑是國產大品牌。從產品本身到店里員工的素質，我都可以放心。簡單總結一下：朗逸雖然實用，但太過沉悶；思域雖然很酷，但實用性不夠；哈弗F5集酷炫與實用于一身。最重要的是，價格仍然便宜了兩三萬元，購置稅減半。全價可以賣到12萬左右，我個人認為這是一個更理性、更實用的選擇。

標簽：哈弗思域朗逸大眾DS

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