新國標電動車時代的購車指南 看這一篇就夠了

在執行電動自行車舊國標近20年后，終于迎來了命運的分水嶺。隨著電動汽車新國標的臨近，業內產生的焦慮不可避免地蔓延到了消費者身上。

面對新的國家標準，電動汽車公司仍然手忙腳亂，普通消費者難免產生疑慮。其中包括對政策的不完整解釋，以及來自社交媒體和互聯網的誤導性信息。事實上，大家最關心的無非是這兩個問題：新的電動汽車國家標準即將出臺，到那時我的舊車還能開嗎？如果我現在購買一輛新的國家標準電動汽車，我應該選擇什么？針對上述兩個問題，小編收集了一些相關信息，并與大家進行了很好的交談。

Image caption在Emma電動車主新國標時代，舊車還能在路上使用嗎？新的國家標準將于2019年4月15日起正式實施。那么，這是否意味著到那時，舊車將無法上路？在回答這個問題之前，讓我們先看看新聞。從11月1日起，浙江省開始實施《關于做好電動自行車新國標實施前過渡期工作的通知》，對浙江省電動自行車的生產、銷售和道路環節作出明確規定。《通知》有四個關鍵信息：1。浙江省禁止生產和銷售不符合國家新舊標準的電動汽車產品；2.2019年4月15日前，允許符合舊國家標準并列入《浙江省電動自行車產品公告》的電動自行車產品在本省生產銷售；3.消費者在《通知》發布前購買電動自行車，需向當地有關部門申請登記；

4.2021 12月31日是浙江省所有非新國標電動汽車的截止日期。也就是說，符合條件的電動汽車在注冊后有3年的過渡期。在一定條件下和一定時間內，非新國標電動汽車可以部分上路。浙江省的規定有望為全國許多地區提供參考。在編輯看來，首先，無論是3C強制性認證還是新國標，盡管從頒布到明年4月實施有8個月和11個月的過渡期，但中國的電動汽車存量巨大，要在不到一年的時間內“退役”所有非新國標電動汽車仍然很困難。我相信地方政府也會根據情況出臺相應的補充政策，不會采取一刀切的做法。其次，盡管低端品牌和雜車的存在在一定程度上給市場規范和出行安全帶來了困擾，但不可否認，它們滿足了一些三四線城市和農村地區的出行需求。考慮到實際執行情況，這些地方的舊車“清零”無法像一二線城市那樣迅速進行。所以，車主和朋友們不妨先看一看。

圖注：在Emma電動車車主的國標車時代，他們應該如何選擇新的國標電動車？距離新國標實施還有不到5個月的時間，想要換車的車主可以利用這段時間思考如何購買新國標電動汽車。小編還總結了幾點經驗，并與大家分享。首先，這取決于品牌的實力。新國標的出臺是一次行業洗牌，屬于供給側結構性調整，許多缺乏研發能力的落后產能被淘汰，留下了實力雄厚的企業。其中既有Emma、雅迪等傳統電動汽車品牌，也有小牛等互聯網新貴。以Emma為例，Emma不僅率先獲得“首批符合新國標的電動自行車生產企業”稱號，還依托自身研發能力，打造了Emma GB001等一批符合新國標車型，抓住新國標電動汽車的市場機遇。

圖片說明：根據產品性能，Emma在第一批被授予第二個新的國家標準生產企業稱號。對于電機和電池等核心部件，Emma只與大品牌合作。Emma的幾輛電動汽車都配備了博世電機。在今年3月的天津展會上，來自德國的Emma和博世在品牌和技術方面達成了深度戰略合作。在電池選擇方面，Emma也只選擇行業巨頭，超級動力和天能是Emma的核心供應商。

圖片說明：Emma和博世在德國達成了深度戰略合作。第三種選擇是售后服務。提供良好的售后服務是大品牌的行業常識。作為中國電動汽車行業的領導者，Emma在不斷努力創造時尚、高品質的汽車的同時，也追求售后服務的極致。Emma的維修店遍布全國各地，不僅擁有專業強大的售后團隊隨時待命；24小時現場維護和20項終身免費服務的周到舉措，也為用戶提供了更滿意的駕駛體驗。所以在新國標電動車時代，選擇Emma絕對可以保證出行安全。

圖片說明：全面升級的Emma售后服務店希望編輯的話能打消你的一些疑慮。在新國標過渡期的最后四個月，我們不妨樂觀地看待，也許會聽到一些好消息。而準備換車的朋友們，只要聽從小編的建議購買，那絕對沒錯。

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