今年是別克進入中國市場的第20個年頭。在這20年里，別克一直秉持著進入市場的冷靜和自信的態度，以及為中國家庭帶來更好駕駛體驗的信念。如今，別克在許多消費者心中仍然是一個可靠和值得信賴的代表。時光飛逝，與20年前的汽車市場相比，當前汽車市場的競爭更加激烈，但別克在中國市場的布局相當穩固。無論是在中高端轎車市場還是10萬元轎車市場，別克都贏得了大量消費者的青睞，并最終迎來了他們的第1000萬客戶。
事實上，賣出1000萬輛并不是別克的最終目標，而是另一個篇章的開始。不久前，別克公布了2018年9月的銷售業績。在普遍低迷的市場環境下，別克9月份的整體品牌銷量為102331輛，比上月增長13.3%。其中，別克旗下的兩款車型凱越和GL6均搭載三缸發動機，銷量在同行中排名前十。由此可見，別克在整個合資品牌中占有一定的銷售地位。事實上，別克自進入中國市場以來，一直有著良好的銷售聲譽。其良好的第一印象引起了別克的關注，幾乎每一款新推出的車型都得到了相當大的反響，創造了良好的銷售業績。尤其是別克的中高端車型，由于其在外觀和性能方面的優勢，9月銷量同比增長4.7%，占整個品牌銷量的50.8%。隨著中國經濟的不斷發展，中高端車型也將越來越受到消費者的青睞。作為別克的旗艦車型，別克君威和君越仍然保持著良好的銷量，9月份共售出16119輛。在16119輛的銷量中，別克全新君威的銷量超過了1萬輛，創下了自己的月度最佳銷量記錄，并獲得了消費者的高度認可。從直觀的數據可以看出，別克全新君威自今年1月以來一直處于銷量持續增長的狀態，直到今年9月，其銷量累計增長46.5%，絕對是當今中產階級家庭最喜歡的車型。
在中檔汽車市場，伊蘭特和威龍一直被譽為別克品牌的“雙子星”。其中，搭載別克新一代三缸發動機的伊蘭特今年9月銷量為29746輛，比上月增長27%，在同級別汽車銷量排行榜上排名第三。威朗的銷量為18462輛，環比增長20.2%。憑借這樣的銷量，別克凱越和威龍再次鞏固了別克品牌在中檔汽車市場的地位。
從銷售角度來看，在經歷了一段時間的銷量低迷之后，搭載三缸發動機的別克新凱越再次回到了這個細分市場的第一陣營。可以看出，隨著已售出的新款英朗的優異性能和三缸發動機技術的不斷進步，人們對三缸發動機的誤解正在逐漸消失，大多數消費者也在逐漸接受三缸發動機。在這款全新的凱越上，別克為其配備了下一代1.0T/1.3TEcotec三缸雙噴射渦輪增壓發動機。得益于三缸發動機的輕量化優勢，這款三缸發動機與之前的四缸發動機相比，成功減重27KG，百公里油耗僅為5.8L。但由于擔心三缸發動機振動和噪音，大多數消費者仍對嘗試三缸車型猶豫不決。
事實上，別克的三缸發動機在動力數據和真實駕駛體驗方面遠遠超過了一些四缸發動機。在設計這款三缸發動機時，別克采用了單缸的優化設計理念，結合了別克最新的平衡配重、靜音正時鏈等靜音減震黑科技。此外，重新設計的燃燒室和多點電子噴射供油方式的使用大大改善了單缸燃燒……
該三缸發動機的n率，單缸排量可以完全達到0.33至0.5L的行業公認的最佳范圍，這確保了該1.3L三缸發動機在動力和燃油經濟性之間的平衡。因此，與上一代1.4T發動機相比，這款三缸發動機的功率提高了13.2%，最大輸出扭矩提高了15%，絕對可以滿足消費者的日常家用需求。除了英朗和威朗，別克的兩款MPV車型GL8和GL6繼續受到歡迎。對于別克的GL8來說，銷量絕對是合理的，9月份銷量達到11971輛的良好記錄。1-9月，共售出110846輛，售價20萬左右的GL8占同級MPV車型銷量的40%，售價30萬的GL8則占同級銷量的61%。
GL8屬于商務用車，不適合家用。然而，隨著中國二胎家庭數量的不斷增加，越來越多的中國消費者關注MPV多功能車，對家用MPV的需求也在增加。因此，為了更好地服務中國消費者，別克推出了專為中國家庭設計的MPV車型GL6，價格區間為14.19-16.98萬元，更經濟實用。
這款GL6還搭載了別克新一代1.3T三缸發動機。為了使車輛更加智能，別克為GL6配備了eConnect連接技術，該技術可以提供車載應用程序、遠程控制和車聯網等多項服務。同時，每年24G安吉星車聯網流量提供終身免費服務。別克最新的2019款GL6在智能互聯方面投入了大量精力。用戶可以通過手機上的安卓應用程序隨時查看車門和車窗的打開和關閉狀態，并可以遠程打開和關閉車窗、空調等，使汽車生活更加智能。除了在中高端車型上的持續發力，別克還在入門級車型上復興了凱悅的經典車型，完善了其在整個汽車細分市場的布局。從10萬到10萬以上，再到20萬到30萬元，別克推出了極具代表性的車型，其個性化的外觀和時尚的車型線條也吸引了更多年輕人和年輕家庭的關注和喜愛。可以說，別克無疑是未來汽車市場上最具實力和競爭力的汽車品牌之一。
今年中國車市普遍遇冷，總體來看，19月汽車產銷同比小幅增長，增速比18月繼續回落。
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1900/1/1 0:00:00“凱越”這個詞，相信很多人聽著一點兒都不陌生，在幾年前的緊湊級家轎市場中，別克凱越還是有一定分量的，只是自兩年前退出市場后，一直沒有新的消息，作為曾經的十萬元家轎王者，這不免讓很多消費者感到遺憾。
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