今年，中國汽車市場普遍經歷了一段寒冷時期。總體來看，1-9月汽車產銷同比小幅增長，但增速較1-8月繼續下降。在10月12日舉行的中國汽車工業協會新聞發布會上，中國汽車工業聯合會秘書長助理陳世華介紹，9月汽車產銷較去年同期大幅下降，延續了7月以來的低迷趨勢。中國汽車協會秘書長助理徐海東，聲明“今年的增長率可能不會達到3%。在此之前，中華全國汽車工業聯合會秘書長崔東樹也表示，第四季度仍面臨嚴重的負增長挑戰，全年汽車市場的整體零售增長率-1%是一個樂觀的預測。從這個角度來看，中國汽車市場可能會經歷自1992年以來首次出現負增長。盡管數據顯示的現實并不理想，但在當前的汽車市場上仍有一些值得期待的方面。
2018年前9個月，前十名企業的增速高于行業增速。國產品牌銷量前十名分別為上汽、吉利、長安、東風、北汽、長城、奇瑞、一汽、廣汽、江淮，總銷量1824.7萬輛，較去年同期增長2.0%，高于行業增速0.5個百分點。占汽車總銷量的89.1%，比去年同期提高0.4個百分點。其中，吉利9月銷量達到24429輛，同比增長14%；1-9月累計銷量1136858輛，同比增長37%，已完成全年總目標的72%。長安系列自主品牌9月銷量為80188輛，同比微增0.7%，環比增長49.5%。此外，盡管上汽集團旗下多個合資品牌業績普遍下滑，但上汽乘用車仍實現了4%的同比增長，9月實現了52006輛的銷量紀錄。9月份汽車出口同比略有增長，而汽車出口與去年同期相比略有增長。當月，汽車公司出口汽車8.4萬輛，比上月下降5.6%，比去年同期增長1.1%。從車型來看，當月乘用車出口5.8萬輛，比上月下降11.3%，比去年同期下降5.6%；商用車出口2.6萬輛，比上月增長10%，比去年同期增長19.6%。1-9月，汽車企業出口81.4萬輛，同比增長30.9%。分車型看，乘用車出口60.1萬輛，同比增長38.2%；
商用車出口21.3萬輛，與去年同期相比增長13.8%。9月，新能源汽車同比快速增長，產銷分別達到12.7萬輛和12.1萬輛，分別比去年同期增長64.4%和54.8%。1-9月，新能源汽車產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，與去年同期相比分別增長73%和81.1%。
新能源汽車的銷量冠軍是奇瑞eQ，該公司本月環比增長15%。1-9月累計銷量達到32336輛。2018年，奇瑞首次登上純電動汽車市場榜首，這得益于包括輕量化全鋁車身、電池、電動驅動系統等一系列核心技術的突破。奇瑞的新能源汽車實現了銷量的跨越式增長。同樣值得注意的是，NIO ES89在9月份的純電動汽車銷量排名第13位。截至2018年9月30日，NIO共交付了3368輛高性能電動7座SUV ES8，其中3268輛在2018年第三季度交付。此外，NIO在2018年9月的月度交付量為1766臺，與上月相比增長了約58%。在汽車市場總體上令人悲傷和混亂的局勢中，仍然有驚喜。今年最后一個季度的市場表現可以用冷靜的態度來面對。
近日，德國房車大師賽的觀眾們在霍根海姆賽道見證了本賽季的收官之戰。在目睹了車手間的精彩角逐后，RenRast憑借精湛的車技獲得了本場暨本賽季連續第六場比賽的勝利。
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