說到凱悅，大家肯定不會陌生。2003年，別克凱越走進了數百萬中國消費者的家。2016年，268萬的凱越車型下線，正式結束了13年的中國之旅。我相信當時很多車主都感到非常后悔。俗話說：“念念不忘，總會有回音。”闊別兩年后，別克凱越再次回歸。最新的家族式外觀設計，1.3L三缸發動機和CVT無級變速箱的動力組合，以及豐富的配置，使其成為一款具有競爭力的車型，價格區間僅為8.39萬至9.99萬元。
凱越輝煌的時候，我沒有機會親身體驗。這次，我有幸受邀試駕了別克新一代凱越，真的給了它很好的體驗。首先，別克全新凱越的設計變得更加年輕。新車采用別克家族式加長翼子板前臉，單從前臉看就有君威般的視覺體驗。前照燈采用鹵素遠近光分體式前照燈。值得一提的是，全新凱越豪華版車型在大燈組中配備了LED日間行車燈，在這個級別中可以說是相當良心了。雙腰線設計延伸到了車尾，后備箱采用了微微的鴨尾設計，看起來相當運動。最讓我驚訝的是，別克全新凱越采用了雙邊排氣管布局，這對于定位于家用的車型來說是相對罕見的。
除了外觀上的翻新外，內部也發生了重大變化，以前的四輻方向盤現在被現在的三輻方向盤取代。此外，中控大屏和無處不在的鍍鉻裝飾為年輕人營造了一種非常討喜的氛圍。如果我把舊款和全新的凱越放在一起，讓編輯選擇，我仍然更喜歡新款。別克全新凱美瑞的軸距達到了2611毫米，比上一代有所增加。坐在車里相對寬敞，后排幾乎沒有活動地板，三個人坐不那么擁擠。我非常喜歡別克全新凱越的座椅，做工和觸感都很好，軟硬適中。
經過一段時間的接觸，如果用一個詞來評價全新的凱越，那就是“好開”！即使你是一個初學者，也很快就能達到人車融合的境界。別克全新凱越的底盤調校得很緊，前麥弗遜和后扭力梁的懸架，調校后提供了良好的舒適性和減震性。如上所述，全新凱越搭載的是1.3L三缸發動機，那么這款三缸發動機的動力如何呢？讓我們先來看看圖書數據。最大馬力為107馬力，最大扭矩為133牛米。對于一臺小排量三缸發動機來說，這些動力參數可以說是非常不錯的。根據編輯的實際駕駛體驗，滿足日常駕駛需求仍然沒有問題，但為了速度和激情的快感，最好不要去想。
1.3L三缸發動機與CVT無級變速器配對，這是別克首次使用CVT變速器。這種組合使別克全新凱越的動力輸出非常柔和和線性，低扭矩也足夠。在行駛了包括高速公路、城市道路和國道在內的綜合路段后，最終綜合油耗僅為4.9升，表明小排量三缸發動機的低油耗優勢確實已經實現。低油耗始終是家用車的首要需求，而這一次全新凱越采用1.3L三缸發動機和CVT無級變速器，實現了燃油經濟性的極致。
經過兩年的分離，重新啟動的別克全新凱美瑞擁有全新的外觀和內飾設計、技術和安全功能以及動力總成。它的競爭力越來越強，我相信它并沒有讓所有人失望。全新凱美瑞即將成為更多人的第一輛車！
2018年6月22日，停產兩年，曾創造13年銷售268萬臺銷售紀錄的別克凱越再次回歸。全新的設計和動力系統都給人很多驚喜，839999w的售價也可以看出廠家的誠意滿滿。
1900/1/1 0:00:00關于自己的愛車，車主最不愿意看到的恐怕就是刮蹭了。影響車身美觀不說，關鍵還很影響心情，還有很多車主反饋，盡管按時打蠟、按時鍍晶，車漆還是不可避免地在變舊。
1900/1/1 0:00:00在北京三里屯Superlife哈弗F5正式上市。哈弗F系屬于著重發展年輕消費者市場的一個系列，相比H系列，F系列車型具有更高的科技化和智能化配置。
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