2018年6月22日，停產兩年后，曾創下13年268萬輛銷量紀錄的別克凱越再次回歸。全新的設計和動力總成給了人們許多驚喜，8.39~9.99w的價格也顯示了制造商的誠意。那么別克全新凱越呢？讓我們一起來看一看。
從2003年到2016年的13年間，別克凱悅也經歷了不斷的翻新和創新，但每次翻新都沒有出現明顯的變化，保持著成熟穩定的風格。與舊款車型相比，全新凱美瑞采用了別克最新的家族式設計風格，與舊款相比顯得更加年輕時尚。這一變化可以說是一個全新的水平。當我第一次看到新款凱美瑞時，我以為它是別克推出的一款新車型。但當我坐在駕駛室里近距離接觸時，我意識到，盡管別克全新一代凱越進行了整容，但老款凱越的許多優秀基因仍然得到了很好的繼承。
隨著時間的推移，造車工藝也在不斷完善，全新凱越的各項優勢也變得合理。老凱悅的木紋裝飾板和中控臺家居設計仍然顯得有點過于穩重，不符合當今年輕人的審美標準。別克全新凱悅的內飾采用了360度環抱式設計，原有的木紋裝飾被深色裝飾板所取代，更加簡約。CD播放器也被中控大屏所取代，在技術上仍有不錯的提升。
許多消費者覺得，美國汽車不僅空間大、乘坐舒適，還存在油耗高的缺點。老凱越之前在油耗方面的表現確實不理想。這一功能還會出現在這款搭載1.3L三缸發動機的全新凱美瑞上嗎？讓我們繼續往下看。包括編輯在內的許多媒體都在全新凱越上提供了這款三缸發動機的全面體驗。調查發現，全新凱越的百公里綜合油耗不到5L，可以說徹底擺脫了高油耗的帽子。有些消費者可能對此有疑問。新車采用1.3L小排量三缸發動機，節省燃油是肯定的，但動力不確定。讓我們先來看看這臺三缸發動機的參數。最大功率為79kw，峰值扭矩為133Nm，可以說完全滿足了家用需求。在隨后的試駕過程中，動力表現也相當不錯，大家可以放心。此外，人們還關心三缸發動機的抖動問題。如果是在十年前，它會比抖音更令人不安。但現在，三缸發動機的“先天缺陷——抖動”已經得到了很好的處理。只有在起動和低速時才會有輕微的振動感。
為了實現低油耗的終極目標，別克全新凱越搭載了1.3L三缸發動機，還首次使用了CVT無級變速器。這種組合給全新凱越帶來了流暢的駕駛感受，沒有感覺它是一款搭載三缸發動機的車型。總之，試駕后，別克新一代凱越的感覺對我來說相當不錯。動力強勁，行駛平穩，底盤很扎實，但懸架調校有點僵硬，幸運的是顛簸感不太強。方向的指向性很好，旋轉的感覺也應該更穩定。車內噪音也不錯，以80公里/小時的速度行駛時，車內還是比較安靜的。
最后，我們來談談別克全新凱越的配置。全系標配6個安全氣囊、電子車身穩定系統、后駐車雷達和上坡輔助，與同價位車型相比優勢明顯。如果說到配置和工藝，全新凱越在這個級別和價格范圍內絕對可以名列前茅。十年前，凱美瑞被定義為中高端轎車，但n……
它變得如此多樣化，全新凱美瑞的定位也發生了一些變化。10萬元以下轎車市場競爭激烈，合資公司和獨立公司都在搶占市場份額。我們相信，全新凱越憑借其在工藝、配置和堅固底盤方面的優勢，能夠在這個熱點地區占有一席之地。
眾所周知，任何車型都一定有高端、親民、低端一說，這不是為了將選擇具體車型的消費者分為三六九等，只是為了能夠讓消費者的選擇更加多元化，選擇最適合自己現況和喜愛的車型；
1900/1/1 0:00:00日前，首屆世界頂級房車賽事迎來中國寧波站的精彩角逐。經歷激烈比拼，現代高性能賽車i30NTCR帶領的伊萬穆勒賽車隊和BRC車隊包攬前2名打響了中國賽區的第一戰。
1900/1/1 0:00:00在上期文章中，我們針對去年9月上市的幾款重磅車型進行了解析，從市場反饋來看，這幾款車受市場波動影響起伏較為明顯，不過整體依舊能夠保持相對穩定的銷量成績，在這當中，比亞迪宋MAX最為搶眼，
1900/1/1 0:00:00關于自己的愛車，車主最不愿意看到的恐怕就是刮蹭了。影響車身美觀不說，關鍵還很影響心情，還有很多車主反饋，盡管按時打蠟、按時鍍晶，車漆還是不可避免地在變舊。
1900/1/1 0:00:00在北京三里屯Superlife哈弗F5正式上市。哈弗F系屬于著重發展年輕消費者市場的一個系列，相比H系列，F系列車型具有更高的科技化和智能化配置。
1900/1/1 0:00:00一提到凱越大家肯定不會陌生，2003年別克凱越走進了千萬中國消費者的家中，2016年第268萬輛凱越車型下線并正式結束其在國內13年的歷程，相信當時很多車主都感到非常遺憾。
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