寬闊駕乘空間設計 納瓦拉/D-MAX哪個好

眾所周知，任何車型都必須有高端、實惠和低端的概念。這并不是將選擇特定車型的消費者分為三類、六類或九類，而是讓消費者能夠選擇更多樣、最適合他們當前情況和偏好的車型；說起皮卡，近年來備受關注，產品層出不窮。如果說到中國的高端皮卡，納瓦拉絕對是第一個想到它們的。盡管D-MAX也是一款高端皮卡產品，但與Navara相比，它是一款后來者。當兩人相遇時，誰能贏得“第一”的稱號？

納瓦拉是日產85年皮卡制造技術的巔峰之作，也是鄭州日產25年高端皮卡合資制造經驗的精髓。如今，隨著技術的成熟和設計的改進，納瓦拉已經成為中國皮卡當之無愧的領導者。D-MAX在方向上與Navarra相似。盡管時間經驗很少，經驗不足，所謂初生牛犢不怕虎，但同樣有許多亮點的D-MAX不容小覷。

日產家族式的“V型運動”前臉設計想必大家都不陌生。納瓦拉的正面人臉識別率肯定很高。另一方面，D-MAX，至少從前臉部分來看，沒有什么能吸引消費者的注意力，標準也非常保守。

納瓦拉配備了同級別具特色的LED明亮未來主義大燈，大燈照明效果非常好。此外，配備LED光源大燈的車型還配備了LED日間行車燈；

D-MAX全系標配鹵素光源前照燈，全系未配備LED日間行車燈，質量差異較大。

Navarra具有超強的通過性，可以輕松控制各種路況，軸距數據比D-MAX多出近100毫米。與汽車側面的整體感覺相比，納瓦拉更有氣場。

車尾的兩款車型并沒有融入太多的設計元素，但幸運的是，納瓦拉貨艙門也進行了線條裝飾，以確保整個車尾不會顯得過于單調。D-MAX保持了一種“簡單”和一點單調。

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對比的兩款車型都沒有配備中控彩色屏幕，保留了相對復古的內飾氛圍。總的來說，它們簡單明了，雖然缺少一些設計元素，但車內的銀色裝飾和其他裝飾仍然恰到好處，而且不太簡單。

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這兩款多功能方向盤沒有配備，它們還選擇了三輻、尺寸相等的方向盤。唯一的區別是風格略有不同。

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空調系統方面，Navara配備了獨特的智能雙區自動恒溫空調和后排氣口，而D-MAX只配備了手動空調系統，沒有后排氣口。在這方面，前排和后排駕駛員和乘客的體驗確實不理想。

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納瓦拉的座椅部分采用太空艙式寬駕乘空間設計，并配備航天級零重力真皮座椅；D-MAX在某些車型上使用真皮座椅，而所有其他車型則使用織物座椅。此外，極少數車型配備了電動座椅調節，而其余車型則可手動調節。

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這個貨箱的儲存能力是毋庸置疑的。盡管兩款車型的車身尺寸各有優缺點，但不可否認的是，差異并不顯著。因此，就貨箱的存儲能力而言，這兩輛車基本處于同一水平。

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納瓦拉的電力系統絕對值得一提。搭載日產QR25高效發動機，與天籟、奇駿等車型一致。變速箱也選擇了原裝進口的Jatco 7AT變速箱，當然也有5速和6速手動變速箱；D-MAX系列搭載3.0升渦輪增壓柴油發動機，匹配6速手動和6速自動變速箱。納瓦拉和D-MAX的入門級四驅車型，這兩款車型的價格分別為16.38萬元和16.48萬元。這兩輛車相差1000元可以忽略不計。除了價格之外，納瓦拉在外觀設計方面有著眾所周知的V型運動，寬敞的座艙式內部設計，在動力方面有著QR25高效發動機和Jatco變速器。可以說，納瓦拉不僅有豪華SUV級別的感覺，而且產品能力也不輸越野SUV。有了這樣一位綜合型的運動員，被選為“第一”絕對是實至名歸。

標簽：納瓦拉D-MAX日產奇駿天籟

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