改變不止三缸 新英朗性能全面提升

自從別克推出全新升級和重新設計的新凱越以來，幾乎所有人的注意力都集中在1.0T/1.3T Ecotec系列發動機上，該發動機在整個新凱越系列中都被替換了。作為長期占據國內汽車銷量前十的英朗，更換發動機無疑是一項極具挑戰性的任務。不僅是凱越，別克在旗下的GL6和閱朗等車型上都配備了三缸發動機，這表明別克對三缸發動機的態度非常堅定。

對于整個社會來說，汽車尾氣排放是環境污染的罪魁禍首之一，并直接導致近年來政府不斷出臺各種環境法規來限制汽車排放。如何平衡排量與動力的關系，如何在小排量汽車上獲得更強的動力和舒適的駕駛體驗，成為一個重大問題。在此背景下，小排量渦輪增壓發動機已成為汽車公司解決這一問題的解決方案。以新英朗搭載的別克下一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機為例，1.0T發動機的最大功率為92千瓦，最大扭矩為170牛米。1.3T發動機的最大功率為120千瓦，最大扭矩為230牛米。僅從數據來看，1.3T發動機甚至已經超越了一些2.0升自然吸氣發動機。

在小排量發動機實現高功率輸出的同時，油耗也進一步降低。1.0T發動機的百公里綜合油耗僅為5.1升，而1.3T發動機的100公里綜合油耗只有5.8升。為了更好地增強動力、減少排量、降低油耗，別克對這臺新一代Ecotec三缸發動機采用了單缸優化設計理念，依靠優化的單缸燃燒室設計和優化的燃燒控制策略，確保每一滴燃料的高效燃燒，將化學能充分轉化為熱能。為了進一步提高燃燒率，別克的發動機還采用了最佳單缸排量設置，將單缸排量控制在0.33L-0.5L的最佳范圍內，實現了動力性能和熱效率的平衡。對于1.0L-1.5L之間的小排量車型，搭載該三缸發動機的別克新凱越能夠完全滿足家用車型的日常需求，也為節能減排做出了一定貢獻。從這個角度來看，三缸渦輪增壓發動機擁有如此多的優勢，受到車企的追捧也是理所當然的。

三缸發動機過去給國內消費者的印象不是很好，主要是因為配備三缸發動機的奧托、夏利等早期車型給國內消費者留下的印象是動力差、振動大、噪音大。到目前為止，在渦輪增壓等技術的支持下，三缸發動機的動力問題已經得到解決，而振動和噪音問題仍然是許多消費者關注的問題。新英朗搭載的別克下一代Ecotec 1.3T發動機，采用靜音正時鏈、靜音平衡系統、高性能球墨鑄鐵曲軸等多項核心技術，確保車輛在行駛過程中的靜謐性和穩定性，確保消費者擁有舒適的駕駛體驗。隨著汽車行業的不斷發展，對汽車的需求也在不斷增加。花數萬美元買一輛四輪車的想法早已成為歷史。如今，即使是家用車，消費者對各種配置也有要求。經過全新英朗的翻新，其豐富的配置足以滿足消費者的日常需求。

胎壓監測、ESC車身穩定控制、倒車雷達、自動啟停、陡坡輔助、多功能方向盤、車內藍牙、LED日間行車燈、電動后視鏡調節、后視鏡加熱等功能都是新英朗系列的標配，真正做到了“從一開始就高配”。

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新英朗的中高端車型配備了并線輔助、倒車影像、盲點監測、遠程啟動、無鑰匙啟動、行車電腦、電動座椅、座椅加熱、7英寸彩色中控屏、LED大燈、電動折疊后視鏡等一系列實用功能，在行車安全、便捷、，以及舒適度。

以上內容對于現代汽車來說是不夠的。隨著互聯網時代的到來，汽車與互聯網的融合已成為一項基本要求。在車內互聯領域，別克新凱越同樣裝備齊全。新英朗搭載的7英寸彩色中控屏采用了別克下一代eConnect智能互聯系統。借助車內4G網絡，用戶可以通過車內APP互聯應用直接收聽網易云音樂和考拉FM的在線音樂節目。他們還可以使用具有實時道路信息和地圖在線更新功能的高德實時導航系統，還可以通過基于云的Super ID個人賬戶服務實現安吉行。包括互聯網應用程序在內的個人賬戶關聯極大地豐富和擴展了用戶的車內娛樂體驗。此外，新英朗的eConnect智能互聯系統還支持Apple CarPlay和百度CarLife的雙重映射，解決了手機和汽車系統不兼容的尷尬問題。

新英朗系列配備了新一代OnStar OnStar全職在線助手，為用戶提供7大類22項服務，包括遠程車輛啟動、緊急救援、車況檢測、手機應用程序和車載4G LTE Wi-Fi。基于上述，2018款新英朗的升級不僅僅是發動機，而且在動力、外觀、空間和配置方面也有全面的改進。經過全面升級，新英朗帶來了同級領先的性能，擁有強大的綜合產品力。再加上它相對較低的定價，它能俘獲許多年輕人的心也就不足為奇了。

標簽：英朗別克遠程理念現代

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