新零售風口下，論車享家突圍汽車后市場的正確姿勢

近年來，隨著傳統行業與互聯網的不斷融合，汽車后市場也受到了一定的沖擊，互聯網化迅速成為該領域的“標配”。自2015年以來，該市場的規模一直在迅速擴大。當然，在這個過程中，混戰和洗牌是不可避免的，競爭也變得越來越激烈。現在，在新零售帶來的場景革命中，曾經簡單的“互聯網+”模式再次升級，汽車售后市場細分軌道上的從業者也再次站在機會出口之上。。。單店的生活環境逐漸變差。由于擁有龐大的汽車保有量，中國汽車售后市場的規模一直很高。對于整個行業來說，這是一個活躍的市場，不可否認，這是個混合市場。在這里，既有能夠提供穩定擴張的高質量服務的領先公司，也有偏離商業價值和實質損害行業價值的公司。市場從業者告訴36氪作者，2015年左右，汽車售后市場規模已超過7000億元，擁有數百個品牌。根據中國投資咨詢行業研究中心的分析數據，2016年市場規模達到8800億元，2017年超過1.07萬億元。根據其預測，未來五年，該市場將以18.5%左右的復合增長率增長，2022年將飆升至2.57萬億元。2015年前后，市場上涌現出一大批瞄準汽車后市場的品牌，車享家就是其中之一。然而，經過近三年的市場洗牌，車享家已經成為市場上的龍頭企業。圖為車享家CEO夏軍在2017車享家成立兩周年新聞發布會上與嘉賓分享。然而，在市場快速增長的同時，行業重組不可避免，其市場上的品牌數量將大幅減少。根據北京中道泰和信息咨詢有限公司有限公司的《2018年至2023年中國汽車售后行業發展現狀及市場趨勢分析》。， “未來幾年，汽車后市場將更多地為技術服務，未來的市場也將更傾向于服務。用戶能否有更好的體驗取決于維修店提供的服務。因此，連鎖維修店也應該專注于服務。市場對賽道上的從業者提出了更高的要求nsider告訴記者：“中國的汽車后市場與美國被幾大巨頭壟斷的情況不同——由于中國修理廠數量眾多，汽車零部件行業毛利率普遍較低，國內汽車后市場的高度分散狀態將持續相對較長的時間。”當然，這并不意味著汽車售后市場將繼續處于分散狀態。事實上，經過短短幾年的發展，車享家、途虎、汽車超人等一批連鎖品牌已經在市場上形成，并占據了行業前列。例如，車享家通過提供優質的線下體驗和密集的網絡分銷，利用線下服務在線上逆勢而上，建立了良好的品牌效應和穩定的用戶基礎；

然而，途虎養車更強調垂直整合產業鏈的上下游終端，并創建其獨立的維護系統。▲ 車享家的線下門店目前遍布全國120多個城市。“事實上，參考更發達的歐美市場，在中國選擇獨立汽車售后企業的用戶比例將迅速增加。”車享家首席執行官夏軍指出，未來，鑒于政策導向、過度競爭和資本冷卻的現狀，并考慮到中國的移動互聯網環境，用戶將傾向于選擇連鎖店、品牌店和在線商店。單店的生活環境往往會很惡劣。線下服務仍然是市場混亂的焦點。近年來，隨著互聯網技術的普及，汽車后市場也成為移動互聯網技術青睞的行業。自2015年以來，以在線邏輯為基礎、以現場維護為主的O2O模式蓬勃發展了一段時間。當時，類似“1元洗車0元保養”概念的汽車O2O產品充斥市場，收割用戶流量。然而，隨著整個資本市場的投資降溫，這些汽車現場維修的O2O公司也首當其沖，紛紛倒下。造成這種情況的原因仍然是，作為汽車售后服務的細分領域，線下體驗需要實體店的支持。這種服務體驗不能像電子商務那樣完全分離，只能由簡單的網絡平臺來承擔。特別是當汽車有保修期的時候，大問題不多，小問題多，很難通過純粹的在線溝通來解決。車享家店的員工正在提供汽車維修服務。夏軍說：“商店是基礎，互聯網只是提高效率的工具。”對于用戶來說，前端服務體驗是他們最關心的，這就是商店服務。因此，我們建議先確定優先級，然后再確定優先級。通過專注于資產和運營，我們努力創建線下門店，以提高產品體驗。在標準化的管理體系下，線上和線下逐漸融合，沒有任何邊界。如今，車享家的社區門店開在用戶家門口，幫助他們解決這些小問題，確保用戶離開市場平穩運營。事實上，依靠上汽集團的品牌背書和營銷渠道，車享佳很快形成了品牌聲譽。到目前為止，車享家的線下門店總數已達1900家，覆蓋全國25個省市和120多個城市。其中，1200家直營店覆蓋100多個城市，一線城市網絡密度超過70%，形成了龐大的服務網絡。到2018年底，車享家分店的數量預計將增加到2500家左右。可以說，以車享家為代表的汽車售后服務企業，在線下驅動線上的帶動下，通過線下布局，突破了市場的激烈競爭。使用戶能夠在線查看工作站可用性，方便地支付訂單，并真正評估技術性能，使他們能夠離線體驗高質量的服務。如今，在車享家應用程序上開任何一家店，用戶都可以看到他們對服務技術人員的真實評價， “夏軍說。當然，汽車后市場需要克服的另一個瓶頸是區域限制。由于汽車維修是線下場景，每個維修店的服務半徑都是有限的。只有不斷擴大新店，才能形成規模效應，實現市場擴張。這使得汽車行業的參與者很常見售后市場將面臨關于規模和質量的爭論。最近，該領域的一些公司誤入歧途，將規模置于服務之上。當時市場非常躁動，大多數創業者只是借用了O2O的勢頭，并沒有抓住真正的痛點。D+汽車保護負責人劉寶曾對媒體表示，“他們專注于規模和速度戰略，通過燒錢尋求規模，但由于忽視服務質量而被用戶拋棄。事實上，現場維護最終側重于客戶體驗。公司的過程控制、質量控制和技術人員培訓都需要時間積累才能形成協同效應。對此，夏軍表示，“一個只追求流量的汽車售后服務不會長久。只有專注于用戶體驗和發展……

一個獨立的線下售后市場品牌是我們立足的基礎。" ▲ 業內人士認為，車享家的汽車維修車間能夠在競爭激烈的市場中突圍，主要得益于其優質的服務質量和重視資產和運營的線下戰略。然而，簡單的直銷模式在擴張時不可避免地會遇到瓶頸，尤其是在競爭激烈的汽車售后市場，通過建立新店進行擴張的戰略顯然需要太高的時間成本。相反，通過特許經營、并購等模式輸出標準化的供應鏈和服務體系是現階段擴張的有效手段。從今年開始，車享家開始從強調重資產、輕運營的直銷模式，轉向強調輕資產、輕經營的加盟模式。其加盟政策不僅在商品、用戶運營、互聯網和供應鏈等方面為加盟商提供支持，還開放了資金減免等金融政策。可以說，在標準化的管理體系下，通過逐步整合線上和線下服務，這種服務體驗將迅速打破線上和離線之間的傳統壁壘，其門店規模有望迅速向10000家邁進。（來源：36 Kr）

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