體格好，還要吃的少！VV7告訴你節油小妙招

節油挑戰不是創造性的營銷，尤其是對于許多已經進行了無數節油比賽、耐力挑戰和其他項目的混合動力車型來說。然而，真正的購車者似乎喜歡這種形式，因為他們可以更直觀地感受車輛的綜合性能，了解產品的實際油耗，畢竟他們買得起并能保養。事實上，那些參加過節能比賽的人都意識到，在節能比賽中駕駛與日常駕駛沒有太大區別，它最終與每個人的駕駛習慣有關。駕駛員對車輛的燃油消耗有多大影響？最近，WEY VV7在成都和西安舉行了兩次節油挑戰，從第一個加油站加油開始，到跳，在出發前清除燃油表和里程。其中，成都的路況為天府大道16公里、高速公路74公里、農村公路32公里、盤山路。三個參與媒體團體分別以5.67升、6.66升和6.87升/100公里的成績排名前三，13輛車的平均得分為8.05升/100千米。在西安，節能挑戰遇到了一個雨天，110公里的城市和公路上積水，導致城市嚴重擁堵。然而，媒體的“老牌車手”最終以6.47升、6.67升和7.31升/100公里的油耗位居前三。參加百公里節油比賽的11輛車平均油耗為8.35升。雖然天氣阻力對油耗有一定影響，但西安站的油耗表現仍相當令人滿意。VV7百公里8升的綜合油耗受到了一些汽車愛好者的質疑，他們認為媒體報道的油耗令人難以置信。事實上，即使是新手司機，只要學會老公司教的一些技巧，也可以實現如此低的油耗。在質疑之前，我們還需要先了解為什么VV7敢于參加節油比賽，而沒有節油能力就不敢挑戰。動力和變速箱的匹配對油耗有很大的影響。VV7滿足了用戶對SUV消費升級的需求，車身尺寸為4765*11931*1655mm，軸距為2950mm，采用2.0T+7速濕式雙離合變速箱，駕駛感堪比奧迪Q5等合資豪華旗艦車型。它還考慮了強勁的動力和經濟的油耗，并提供了高質量、高性價比的豪華體驗。從常規邏輯來看，對于這樣一款體量巨大的中型SUV，在駕駛體驗方面很少有人關注它的油耗。但作為第一款國產豪華中型SUV，VV7在上市后顯然面臨著更多的挑戰，油耗、操控性和乘坐舒適性等問題是用戶的主要考慮因素。VV7給出了什么答案？動力方面，VV7搭載2.0T雙通道渦輪增壓直噴發動機，最大功率為172kW，最大扭矩為360牛·米。這些參數在奧迪Q5L和梅賽德斯-奔馳GLC等中型SUV中也被認為是一流的。為了更高效地輸出發動機功率，VV7與中國首款7速濕式雙離合器變速器配對，該變速器被評為“世界十大變速器”。與傳統7AT變速器相比，它可以將燃油經濟性提高5%，有效降低油耗，提高換檔效率和平順性。任何試駕過VV7的人都會對其動力性能給予高度認可，但高效的動力和油耗一直是汽車行業難以平衡的問題。此外，由于自重為1985公斤，許多人下意識地認為VV7的油耗沒有那么漂亮。事實并非如此。VV7之所以能在節油挑戰中實現8L的綜合油耗，每百公里最低油耗不到6L。除了動力強勁、省油的發動機外，VV7還配備了智能啟停系統和可選的ECO經濟模式。此外，換擋速度僅為0.2S的7速濕式雙離合變速箱在硬件方面為降低油耗做了充分的準備。影響油耗的最大因素是駕駛員的駕駛習慣。即使是1.6升的卡羅拉，許多新手司機也能達到每100公里10升以上的油耗。參加節能挑戰的人都是經驗豐富的d……

vers以及駕駛技能和行為對油耗有顯著影響。例如，提前預測以避免突然制動、線性加速、關閉車窗高速行駛、啟用ECO模式跟車等。學習這些技巧，您還可以實現VV7至8L的綜合油耗！人力所不能做的，讓高科技支持油耗，讓我們回到節油挑戰的亮點。在西安站比賽中，試駕隊保持了類似的自主駕駛隊形。編隊不是基于車輛編號，而是基于每輛車激活ACC自適應巡航控制系統跟隨前車，只需握住方向盤，將腳從制動器和油門中解放出來。在兩項節能挑戰中，VV7團隊敢于在ACC巡航模式下前進，讓駕駛員完全解放雙腳。車輛將根據車輛之間的距離調整速度，包括加油、制動和其他動作。WEY在智能駕駛方面的深厚專業知識顯而易見。除了專注于豪華，智能和安全也是WEY的核心標簽。作為中國豪華SUV的代表，VV7除了常規安全功能外，還配備了12項主動安全技術，包括ACC自適應巡航控制、ESP車身穩定、FCW前部碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統等，全方位保障了用戶的安全。舒適豪華，從底盤的角度來看，VV7的底盤調校偏向于舒適。前麥弗遜獨立懸架和后多連桿懸架結構可以過濾掉道路上的所有顛簸，甚至在高速轉彎時的車身側傾也很小，提供了良好的駕駛體驗。不僅如此，VV7的厚、軟、包裹良好的座椅也做出了貢獻，為駕駛員和乘客提供了出色的支撐和緩沖。同時，VV7的NVH性能也得到了與會媒體的一致好評，這與隔音降噪材料在車內的廣泛使用有關。根據官方數據顯示，VV7的NVH材料重量約為30公斤，屬于豪華車型級別。內部隔音棉除了降噪隔音外，還具有防風、增強聲音、關門聲音的效果。它采用了僅在豪華旗艦車型中使用的雙層玻璃，最終帶來了更舒適、更高級的乘坐體驗。至于車身的重量，大家都知道奧迪Q5的凈重是1900公斤，VV7比奧迪Q5重60公斤。除了使用更多的隔音降噪材料外，VV7還具有更堅固的側面防撞桿、更大的梁頭、車頂保護和底盤裝甲，這些都與車身的高強度、剛度和安全性有關。此外，VV7內部采用了更重、更厚的軟質材料包裹，這也增加了其自重。然而，中型SUV在路上的重量只有1708公斤，幾百公斤的差距只能在車身結構和被動安全方面解決。總結：上市兩年來，很明顯，一個人可以靠外表謀生，但必須靠實力消除誤解。一輛重達近2噸的大型汽車在節油挑戰中保持了良好的油耗記錄，這足以證明“大型汽車也有很大的智慧”，因為買車不僅僅是油耗，更重要的是購買更多的產品力。與豪華相比，這種方式超越了合資品牌，非常有價值。

標簽：奧迪奧迪Q5L奔馳冠道卡羅拉

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