美式豪華 試駕凱迪拉克XT4 推薦

砰，砰。“黑暗的車廂里不時傳來行李碰撞的聲音，氣流引起的劇烈湍流使時差患者難以平靜入睡。角落里不斷傳出抱怨聲。回顧過去兩周，我經歷了一場繁忙的車展，見證了數十輛新車的上市和首秀。其中對我來說，奧迪是凱迪拉克XT4的國產版。畢竟，盡管今年有很多專門為年輕人設計的汽車，但很少有人真正了解年輕人。。。經過近11個小時的飛行，我們終于到達了旅行的目的地——西雅圖，我可能有所了解，但這并不是因為著名的波音公司或風靡全球的星巴克；作為一名體育愛好者，在我看來，曾經在NBA定居在這里的西雅圖超音速隊是這座城市的地標。當時，傳奇球員雷吉·米勒在比賽的最后階段連得8分，力挽狂瀾，書寫了載入NBA歷史的“米勒時刻”。這段傳奇經歷至今仍被籃球愛好者津津樂道。今天，我們還將深入接觸一款來自汽車界傳奇品牌的全新車型，它就是凱迪拉克XT4的海外版。由于我之前體驗過的國產版給我留下了很好的印象，這種更真實的體驗也讓我很期待。凱迪拉克作為一個擁有百年歷史和豐富底蘊的豪華品牌，說白了，它甚至代表了美國豪華車的發展史。追溯到1999年，第一代凱迪拉克凱迪拉克誕生，定位為全尺寸豪華SUV，搭載5.7升V8自然吸氣發動機，最大功率255馬力，僅5門版本；從左上到右下是第二代凱雷德的第1代到第4代：兩年后，凱雷德迅速進行了翻新，2002/2003車型配備了5.3升V8自然吸氣發動機；2004-2006車型的功率增加了10馬力；值得一提的是，凱雷德第二代采用后輪驅動，只有頂配旗艦車型配備了四驅系統；其中，旗艦車型搭載6.0升自然吸氣發動機，最大功率為345馬力。與第二代凱雷德EXT同時，凱雷德還推出了皮卡和加長版；

2004款車型還推出了凱雷德ESV白金版，進一步提升了豪華感。第三代：凱雷德第三代已經開始有了現款的影子，首次采用了鉆石切割技術，并正式將其引入中國市場。它的出現在那些年的美劇中也很頻繁，大多是作為FBI的工具，國內消費者開始熟悉這個大家伙。現款凱迪拉克凱迪拉克第四代：第四代凱迪拉克將鉆石切割技術發揮到極致，大尺寸的盾形格柵內部裝飾有厚厚的鍍鉻飾條，氣勢強勁。標志性的凱迪拉克風格燈組布局極具辨識度。2015款凱迪拉克SRX 3.0升舒適型現款凱迪拉克XT5是我們熟悉的凱迪拉克品牌XT5旗下的另一款SUV車型。其前身是凱迪拉克品牌旗下的首款豪華運動型多功能汽車SRX，于2003年正式亮相。第二代車型上市七年后，凱迪拉克推出了XT5作為替代車型，新的命名方法和平臺為新車帶來了徹底的改變，這也讓凱迪拉克在中型SUV市場上更有信心。但如今，在SUV市場日益激烈的競爭中，豪華品牌競爭的主戰場已經開始轉移。緊湊型SUV作為一個門檻較低的豪華品牌，已經成為年輕消費者眼中的寵兒。與崛起的競爭對手相比，凱迪拉克在這個市場上一直處于空白狀態，整個SUV產品線只有兩個老大哥支撐。因此，對于凱迪拉克品牌來說，無論是在產品還是戰略方面，輸入新鮮血液都是首要任務。據官方透露，從XT4上市到2020年，凱迪拉克將每六個月發布一款新產品。作為全新細分市場的第一個開拓者，XT4邁出第一至關重要。那么，它的硬實力能勝任嗎？新的雙重外觀設計策略與國產版在細節方面有所不同。在外觀設計方面，凱迪拉克XT4首次采用了雙重外觀設計策略，根據不同的細節分為運動型和時尚型。未來，凱迪拉克的所有車型都將采用這一策略。我們試駕的運動版整體采用了相對更具侵略性的設計，全黑亮點和強大的格柵，靈感來自凱迪拉克V系列的高性能車型；

此外，車輛的前保險杠、車窗裝飾件、行李架也采用了純黑色設計，凸顯了運動氣息。此外，海外版車型在車輪、尾燈等方面與國內版車型略有不同。內飾符合美國豪華標準配置，這正是年輕人想要的。內飾的整體氛圍依然帶有濃郁的美式豪華氣息。其中，運動版車型為中控臺和門板提供了碳纖維裝飾材料，符合運動定位。此外，多媒體系統增加了一個帶有旋鈕和按鈕的控制面板，比全觸摸操作更實用。不僅如此，流媒體后視鏡、電子檔桿、全景天窗、平視顯示器、最新的CUE系統都符合當前年輕消費者對科技配置的理解——時尚實用，輕松享受高科技帶來的儀式感。在同一級別的空間中領先的年輕人需要的遠不止是堆疊配置。同級領先的車身尺寸帶來了更寬敞的乘坐空間。此外，該車還為乘客提供了豐富的使用空間，水瓶和手機被放置在各個地方。前排和后排都配備了USB端口，充電速度手動喜歡，非常實用。駕駛體驗兼顧了舒適性和運動性。凱迪拉克XT4配備了一臺新開發的2.0升渦輪增壓發動機。最大功率為177千瓦，峰值扭矩為350牛米。變速器系統與9速手動變速器相匹配。其中，該發動機搭載了Tripower可變氣門管理技術，可根據駕駛情況選擇不同的氣門升程和氣缸關閉技術，實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工作模式的切換。在駕駛過程中，我們無法直觀地觀察到我們目前處于哪種模式，但這項技術帶來的優勢將直接體現在油耗上。總的來說，XT4給我的感覺是可以自由伸縮，舒適的懸架讓你享受騎行的樂趣；它還可以向你展示深厚的動力儲備和精確的轉向，讓你沉迷于與它的互動，無法自拔。試駕路線8變成了高速公路路段，2變成了山路；2.0升渦輪增壓發動機表現相對輕松，在低速下加速強勁，這在相對快速的美國路況下至關重要；中后期表現也非常強勁，在日常使用中不會缺少動力，儲備充足。9AT變速箱對駕駛員的動作有很好的理解，響應速度快而干凈；同時，車輛從起步到高速巡航的持續平穩體驗給我留下了深刻的印象。海外版的左后視鏡與國內版不同，內部使用了特殊的鏡面來放大后面的路況，并提供更直觀的進入車輛視圖。然而，與此同時，鏡面邊緣可能會出現一些模糊，這需要一些時間來適應。轉向系統表現出某種“雙重人格”，在低速時，它就像一個見過大風大浪的中年叔叔一樣冷靜；在高速行駛時，它非常靈敏，具有更輕的感覺和精確的轉向反饋，可以讓你抓住方向盤，專注于前方的交通。底盤在面對顛簸時表現相當不錯，整體感覺非常整潔。振動被過濾得非常徹底，身體不會經歷過度的抖動；

然而，在高速行駛時，當面對起伏的路面時，車身會出現明顯的彈跳。雖然對乘坐體驗的影響并不顯著，但懸架對車身的張力和控制仍有提升空間。年輕人會買這款入門級凱迪拉克嗎？通過這次海外版凱迪拉克XT4的體驗，我們可以清楚地感覺到，凱迪拉克不僅對產品力保持著高標準，而且對消費者心理有著非常透徹的理解。年輕人需要什么樣的車？面對這個細分市場面臨的共同挑戰，凱迪拉克XT4提供了自己的解決方案：采用黑科技的發動機、時尚實用的技術配置、全新的雙外觀戰略、豪華品牌定位等。最重要的是，國內推出的國產版車型幾乎完美地繼承了海外版的個性，在質感、配置和駕駛體驗方面都保留了其原有的外觀，這是非常罕見的。同時，國產版車型25.97萬元的起售價在終端優惠后也將對競爭對手產生重大影響。不知不覺中，這次旅行已經接近尾聲。在停車位停車后，我細細品味了整個相處過程。這位了解年輕人、技術高超的年輕人確實給我留下了深刻的印象。因此，在臨別之際，我忍不住對這位只和我在一起三天卻給我帶來了一種莫名其妙的熟悉感的老朋友說：沒有知己，別擔心未來。我相信，在未來，會有一大批年輕消費者被你獨特的魅力所吸引。

標簽：凱迪拉克凱雷德凱迪拉克XT4凱迪拉克XT5開拓者

汽車資訊熱門資訊