搶先試駕 測評謳歌RDX到底怎么樣

作為第一批試駕國產第三代謳歌RDX的人之一，我對自己之前的想法表示愚蠢。原因只有一個：我完全低估了RDX的動態性能，它絕對可以被視為同級駕駛車型。我曾經問過自己一個問題，這可能是朋友們問得最多的問題。如果我買一輛預算為40萬元的SUV，我會選擇什么車？我可能會推薦Q5L、X3或漢蘭達，但謳歌RDX從未出現在我的推薦名單上。但現在當你問我的時候，我立刻想到了謳歌RDX，因為它給我留下了深刻的印象。我只問你一個問題：你身邊有開10AT的朋友嗎？這是我推薦它的第一個原因。試駕后，我發現這款本田自研10AT絕對不是噱頭。它可以在每小時110公里左右的速度下掛10個檔位，如圖所示：當你深踩油門時，它還可以降4個檔位以獲得足夠高的發動機轉速。此外，根據官方數據，1檔的傳動比下降了15%，10檔的傳動比升了7%。整體傳動比為10.1:1。它具有更好的加速性能和巡航燃油經濟性，更緊湊的傳動比和更平穩的換檔。從實用的角度來看，變速器的換檔非常積極和平穩。我們在山路上行駛相對激進，在轉彎時從不拖延，上下換擋可以滿足駕駛員的意圖。用我們同行的話來說， “本田的變速箱從未失傳。2.0T發動機就像一臺大排量自吸發動機，這是我推薦這款車的第二個原因。最大功率265馬力，最大扭矩380牛米，在當前時代仍然是領先水平。更寶貴的是，發動機在1600轉時可以達到370牛米的扭矩，而峰值扭矩轉速為3000-4000轉/分時為380牛米。當發動機工作時，駕駛員根本感覺不到渦輪的存在。它與變速器配合得很好，起步迅速有力，換擋平穩，不考慮何時會突然出現動力干預。加速與油門踏板的深度完全成正比，這是我很長時間沒有在新車中體驗過的。加速的感覺讓我想起了以前的大排量自吸發動機，平穩有力，但在制動時，它與加速形成了完全相反的對比。由于我們沒有機會測試數據，我們無法對制動性能下結論，但制動體驗確實不理想。如果我們不使用大量的力量來踩它，我們真的無法停止。你很難找到那一點。根據經驗，這款車的制動性能應該不會差，但第一次駕駛這款車的駕駛員必須適應一段時間。第三個原因：RDX配備了第四代SH-AWD四輪驅動系統。自2004年推出第一代SH-AWD以來，這款四輪驅動系統在汽車愛好者中如神一般存在。今年，謳歌發布了第四代SH-AWD四輪驅動系統，動力更為強勁。前橋可以分配高達90%的動力，而后橋可以分配高至70%的動力。同時，后輪的左右輪胎可以實現0-100%的橫向功率切換，在擺脫困境方面更有優勢。第四代SH-AWD系統還有另一個優點，那就是它的快速功率響應。試駕過程中，天空中正好下著雨，在山路上“彎道”也不難。所有四個輪胎都在各自的位置上勤奮高效地工作，車輛在彎道中非常穩定。當然，馬牌輪胎強大的抓地力也功不可沒。在彎道中穩定駕駛的另一個因素是底盤的緊密性。這也是我推薦這款車的第四個原因。用一句話來介紹這款車的底盤：它有一種非常高端的感覺。懸架的彈性、反饋的速度和支撐都非常出色。當它穿過山脊時，可能不會像大船一樣慢慢過濾，這不是它的風格。這是一款偏向運動特性的SUV，具有回彈速度和良好的支撐力。我真的很喜歡這種感覺，它給駕駛員一種存在感和參與感，而不僅僅是隨著他們的身體移動。我已經提到了四個原因。它們基本上是看不見的東西，現在用一種更粗俗的方式來說，它們是RDX有趣的靈魂。我似乎不需要付出太多……

介紹美麗的皮包，因為你可以一眼看出它們長什么樣，是否易于使用。但由于工作原因，我仍然需要向大家介紹一下。與上一代相比，第三代RDX的軸距增加了65毫米，達到2750毫米，這是家用SUV最理想的尺寸。這些數據在同行中可能并不出色，但絕對足夠。實測的后排空間有大約兩拳的腿部空間距離，后備箱空間也非常寬敞。本田空間魔術師的稱號直接貫穿于謳歌。從外觀比例和造型來看，不難看出比它更早上市的更小的CDX的影子。謳歌家族式的前臉非常有辨識度，菱形格柵非常引人注目。對于喜歡線條的消費者來說，這種造型值得多看一看。這款官方Jewel Eye的全LED大燈非常清晰，內部的七個LED光源就像七顆鉆石一樣引人注目。無論是晚上還是白天，它們都是人們關注的焦點，我個人很喜歡這個設計。我不知道有沒有人和我有同樣的想法。我認為側面更能體現汽車的氣場，RDX的側面線條設計非常適合我的定位。下半場很滿，看起來很穩定。19英寸的輪轂不僅體現了這款車的道路屬性，乍一看可能不像是一款純粹的年輕化車型，但它也足夠有激情，更符合30-35歲消費者群體的特點。尾部也采用了家族式的設計，尾燈甚至讓我想起了第十代雅閣。總的來說，新款RDX比上一代年輕得多，這表明它們的定位經過了一些調整。新的RDX更加關注三十多歲的年輕人。從兩個厚厚的排氣口可以看出，五年前，3.7排量的車可能沒有這么大的排氣口。最實用的豪華車內飾。關于內飾，我想提前介紹幾個亮點：首先，前排的使用空間很大，不必擔心儲物空間。其次，總功率為710W，配備16個揚聲器的ELS 3D音效非常出色。再次，中控臺上的“智能精確觸摸系統”比預期的更人性化，并與10.2英寸的中控屏幕完美結合，使其在駕駛過程中更易于操作。第四，雖然是四驅車型，但后地板平整，內飾布局值得稱贊。事實上，它并沒有擺脫上一代車型的陰影，總體上給人一種非常舒適的感覺。中控區的功能比較好用，空調保留了實體按鍵的設計，更適合快速操作。值得一提的是，我們剛剛介紹的前排16個可調節座椅。這輛車開起來很運動，所以有一個包裹性更好的座椅更容易理解。座墊和靠背的包裹可以調節，無論重量如何，都更容易找到合適的尺寸，更容易在山區彎曲。我突然覺得這就是我想要的車。這輛車可以真正照顧我自己和我的家人。現在看來，它有動力、操控、空間和外觀，基本上滿足了它的駕駛需求和家里兩三個人的需求。它有很強的高級感，內部非常安靜。它非常適合有駕駛需求的消費者。對于謳歌來說，我從來沒有擔心過產品力，讓我們看看價格吧！

標簽：本田雅閣漢蘭達發現漢

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