系列首作 試駕哈弗F5 1.5T動力怎么樣

當H家族已經形成了從H1到H9的“SUV全覆蓋”產品陣列時，哈弗并沒有停下腳步，而是進一步細分市場，推出了強調運動時尚和科技的F系列。很明顯，哈弗F系列的目標受眾是90年代出生的年輕一代消費者，要想打動這些挑剔的年輕人并不容易。今天我們將體驗哈弗F系列的首款車型——哈弗F5，看看它是否能俘獲年輕人的心。不久前，哈弗剛剛公布了F5車型的預售價格區間，整個F5系列的預售價格范圍為11.5萬至13.5萬元。據悉，新車將于9月正式上市銷售。在這次試駕之前，我的同事已經對哈弗F5進行了實地試駕。這一次，我將主要關注道路體驗，也將重點介紹這一部分。1.5T+7速雙離合逐漸成為哈弗家族的黃金動力組合，這款F5也不例外。搭載1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米。傳動方面，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。從硬件角度來看，它與H6完全相同，但由于F5車型的定位，工程師對ECU和TCU進行了有針對性的調整。剛開始駕駛的第一感覺是哈弗F5的油門在起步階段非常靈敏。從參數來看，當轉速達到1400轉/分時，它可以產生285牛米的最大扭矩。在實際經驗中，我也能感覺到動力爆發相對較早。在起步階段，輕油門可以獲得正確的動力輸出，而不需要踩得太深。然而，在加速的中后期，它似乎有些遲緩，這也是大多數小位移模型的標準。事實上，所謂的“疲勞”只是相對于加速的初始階段，日常駕駛是沒有問題的。這款7速雙離合變速箱的平順性非常出色。據悉，哈弗F5優化后的TCU可以將變速器的響應速度提高20%，進一步優化了整車的油耗和扭矩輸出。然而，它的降檔動作仍然有點慢。深踩油門需要一段時間才能感受到更強的動力輸出。然而，這是完全可以理解的。考慮到燃油經濟性和其他原因，城市SUV的變速箱降檔動作不能像性能車那樣積極。底盤方面，經過多年的不斷努力和技術積累，哈弗在SUV車型的底盤調教方面已經有了自己的經驗和方法，“豪華感”也在不斷提升。哈弗F5也展現出令人印象深刻的品質，駕駛時有一種略顯“前松后緊”的感覺。它在過濾道路上的小顛簸方面非常積極，提高了整體舒適度。當面對大的坑洞時，底盤看起來很有彈性。方向盤抓地力一般，轉向力可以在三個檔位進行調節。就我個人而言，我更喜歡舒適模式，這樣駕駛更輕松、更舒適。車頭的指向性表現適中，轉向略有差距，但完全在可接受的范圍內，非常適合在城市行駛。起初，我覺得在F5上使用19英寸的車輪會對舒適性產生一些影響，但在米其林朗逸Sport3輪胎的配合下，這套“大腳”并沒有影響整體舒適性或帶來太大的胎噪。哈弗F5對車內的安靜度也有很好的控制，在90公里/小時的速度下不會感覺到來自外部的過大噪音。在哈弗F5的外觀設計上，設計師非常聰明，整體保留了哈弗家族的標志性設計，讓人一眼就能認出它是哈弗。但對格柵、前照燈和車窗線條等重要部件進行了更改，使其更具侵略性，尤其是在前臉。這正是年輕人喜歡的，也完全符合F系列作為一款更年輕、更運動的產品的定位。內飾設計方面，哈弗F5在質感方面令人滿意，科技配置也比H6更加多樣化。哈弗互聯3.0汽車發動機系統、全液晶儀表盤、全景成像、車道保持、自適應巡航等功能都在高端車型上提供，更強的科技感也是F系列區別于……的一大特點……

系列空間方面，哈弗F5的表現與其定位完全一致，后排的表現可圈可點。首先，大尺寸全景天窗增強了后排座椅的照明效果，而三個頭枕、平板地板、扶手杯架、空調出風口和雙USB接口大大增強了后排乘客的舒適性和便利性。總結：實際上，哈弗已經在布局推出更年輕的產品。在2015年北京車展上，哈弗展示了一款名為concept R的概念車。哈弗F5是這款概念車的量產版。在外觀和內飾設計方面，哈弗F5與H系列相比確實發生了重大變化，許多細節設計也考慮到了年輕人的審美偏好。技術化也是F系列的一個主要賣點。從我們試駕的高端車型來看，在多媒體配置、舒適性配置、主動安全配置等方面表現全面。從駕駛角度可以看出，哈弗F5由于其運動化的定位，做出了一些優化和改進。然而，畢竟動力總成沒有改變，與配備相同動力總成的H系列車型相比，也沒有翻天覆地的變化。11.5萬至13.5萬元的預售價格非常有誠意，而且無論是以價格衡量還是考慮到年輕化的卡牌，哈弗F5未來都將面臨許多競爭對手。總的來說，哈弗F5表現出了強大的市場競爭力，作為F家族的第一款產品，我們相信哈弗F5可以在哈弗品牌邁向年輕化的道路上打響第一。

標簽：哈弗北京

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