繼福特的大規模流水線制造和豐田的精細化生產管理之后，今天的中國汽車制造商正在以智能化和電動化創造汽車史上的第三次革命。對我們來說，推動汽車進化不僅是一個機遇，也是一種使命，更重要的是未來——9月12日，愛知汽車聯合創始人兼首席執行官谷峰受邀參加了由奇藝文化和友豹傳媒聯合打造的首屆“造車新勢力”沙龍，以“進化就是未來”為主題發表了深刻的演講。愛知汽車聯合創始人兼首席執行官谷峰在首屆“造車新勢力”沙龍上以難得的機會和獨特的條件發表了演講。自汽車誕生以來，汽車的發展趨勢已經控制了一百多年。然而，直到今天，他們仍然依靠內燃機來駕駛，并要求人們駕駛。與前三次工業革命以環境退化和資源消耗為經濟發展的巨大代價不同，21世紀的第四次工業革命是綠色和智能的。谷峰指出，“這是汽車實現本質進化的最佳時機。隨著電動化和智能化進程的深入，汽車將不再被稱為“汽車”“并且將不再停留在汽車的字面意義上。如今，中國正在與老牌汽車制造大國競爭，并取得了顯著優勢。中國正在從戰略角度發展新能源汽車。海南省將于2025年在全島范圍內禁止銷售汽油車，這足以表明國家的決心與此同時，中國在電氣化基礎設施、儲能、三電技術、互聯網和人工智能等領域也積累了世界領先的實力。在市場層面，隨著動力電池性能技術和充電配套設施的優化，大眾消費者對新能源汽車的接受度越來越高，對智能網聯汽車也有更大的期望和需求。谷峰認為，正是難得的機遇和獨特的條件賦予了中國汽車制造商抓住汽車發展勢頭、創造未來的使命。人工智能賦能、質量第一，是汽車史上的一場重大革命。OTA、自動駕駛輔助、車輛聯網和人車交互是人們最熟悉的汽車智能應用。但在顧峰看來，這些只是汽車智能最常見、最常見的應用場景，人工智能技術將賦能整個汽車產業鏈。自成立以來，愛知汽車一直將人工智能和電動驅動作為企業的兩大核心技術。建設了智能數字化水平較強的上饒制造基地，打造了AI-AD、AI-PT、AI-CO等技術框架。它還創造了CAIO在行業中的地位，并邀請國際人工智能專家陳學文博士加入，以進一步深化人工智能技術在汽車研發、制造、質量控制、銷售和售后市場物流布局規劃方面的應用。同時，谷峰還強調，“如果汽車是在沒有質量和安全的情況下制造的，那么所有的智能都是空中樓閣。”谷峰在現場與觀眾熱情互動，用人工智能技術賦能汽車產業鏈，為消費者帶來高質量的汽車產品和服務。這不僅是愛馳汽車的愿景，也是這一代中國汽車人的共同培養。顧鋒判斷，“這將給汽車行業帶來一場革命性的革命。”面對智能新能源汽車的藍海，顧鋒以開放的心態看待競爭。他說：“推動汽車進化是我們這一代中國汽車人的共同使命，我們都在這條道路上共同前進。”進化就是未來。中國汽車工業通過努力和責任創造的汽車未來將被歷史銘記！
有這么一種說法，IT男是與電腦為伴的人。他們喜歡技術，看上去工作是他們的全部。但事實上，他們也是有著煙火味的普通人，內心細膩，熱愛家庭。
1900/1/1 0:00:00從粗制濫造、抄襲、模仿到自主設計、正向研發，國產品牌SUV車型在近幾年的進步大家有目共睹，已經成為市場的主力軍。
1900/1/1 0:00:00作為首款搭載比亞迪生態開放平臺的智能轎車，秦Pro全系車型已于日前全擎出動，并正式發布了預售價格。與此同時，憑借劃時代的智能科技魅力，它也倍受互聯網巨頭以及眾多消費者的喜愛，成為當之無愧的關注焦點。
1900/1/1 0:00:00隨著自主品牌的崛起，汽車售價不僅越來越低，可選擇的車型越來越多，同時自設計、質量上也都向合資品牌看齊，即使對于對于事業剛剛起步的年輕人來說，想要購入一輛日常代步的車也并非難事。
1900/1/1 0:00:00汽車不僅僅是一個交通工具，它還能給駕乘者帶來不一樣的生活格調與品位，讓日常生活與車生活有機結合在一起，同時也給自己的生活增添更多的色彩。作為一個奔跑在互聯網高速發展快車道上的新銳都市精英。
1900/1/1 0:00:00創業可謂九死一生，而選擇創業，也就意味著選擇了一條艱辛和孤獨的道路，同時你也要將更多的時間與精力無條件地投入到這份事業中，且拼盡全力。
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