節約出行成本 合理利用資源 順風車指南

說到大城市的交通，我相信每個人都有自己的不滿。存在出租車昂貴、駕駛擁堵、地鐵擁擠、燃油成本高、線路末端交通受限、路況復雜等一系列問題。面對不可逆轉的局面，大多數人只能妥協。但隨著共享經濟的普及，許多以前的難題都得到了緩解。從共享自行車、共享汽車、共享充電寶，甚至共享健身房、共享衣服等等。今天，我將介紹另一種共享出行方式——免費乘車。很多人會質疑，順風車是否被認為是一種共享經濟？我可以給你一個肯定的答案——是的！

以滴滴為例，盡管滴滴平臺作為一個整體不被認為是共享經濟，但其順風車業務屬于共享經濟的一種。私家車主可以使用軟件發布自己的日常出行行程，找到過往乘客，完成訂單，并賺取一定的費用，而乘客支付的費用也遠低于打車。免費乘車的出現不僅使我們的出行更加經濟方便，而且為我們提供了一些資源。今天，我將從自己的角度，從車主的角度，給你舉一個例子，教你如何成為順風車主，更順利地接單。故事的起源來自愛卡汽車編輯部的小毛和小卡。導購編輯小毛：導購團又小又胖，有一種對體重的癡迷。他是一名高爾夫GTI車主，也是一名經驗豐富的搭便車者，精通各種接單和省錢技巧。導購編輯卡：Ren Gi，昵稱V6 Dongsang），精力充沛，鈦合金研究碩士學位，由配備V6發動機的后輪驅動瑞智驅動。當“飛柔”遇到碩士學位時，除了日常的爭論和爭論，小飛柔還經常要像唐僧一樣忍受V6 Dong支離破碎的思想。當他們兩個出去選一個話題時，小卡和小毛又開始背誦了。以前，小毛總是假裝聽不見，但這次完全不同了。因為小卡這次說的是所有司機都關心的油耗問題。小卡尷尬地指著儀表盤說，油耗已經是同期最低的了，通常一周需要加油一次。每天開車上下班的費用太高了。11.8升/100公里一向以沉著自居的小毛，看到儀表盤上的油耗后，有點不安了。這仍然是同期最低的，如果你遇到交通擁堵，那是難以想象的。小毛冷靜下來后，他建議小卡利用通勤時間順風車，一路上賺汽油費。出于面子的考慮，小卡沒有立即同意，而小毛開始向他解釋如何成為一名順風車司機。如何成為一名搭便車的人？以滴滴出行為例，市場上有很多順風車軟件。打開滴滴出行應用程序，進入乘車界面。該界面有兩個選項：乘客和車主。單擊以成為所有者，然后注冊。第二步是選擇自己的車型，然后驗證您的駕駛執照和執照，拍照并上傳。完成上述操作后，軟件將接受審核。官方審核時間為7天，但我們周圍的大多數人都在同一天通過了審核。小卡下班回家后，本正準備補覺。但在想起小毛告訴他的關于騎行的事情后，他果斷地拿出手機注冊了。經過漫長的等待，審計終于通過了。那張不耐煩的小卡片急切地發布了“第一份訂單”。但新的麻煩又來了，他無法遇到任何路過的乘客，無論是走得太遠還是太晚，這都不是特別合適。第二天，小卡主動向小毛征求了在公司搭順風車接單的建議。小毛也開始為他提供建議。乘車取訂單指南并掌握行程時間：如果我們決定第二天早上出發，我們需要在前一天晚上提前發布行程。該軟件將推送乘客的訂單，更方便的行程可以盡快發送到他們的手機上。如果你在路上沒有看到任何訂單，那么沒有必要擔心，因為許多乘客都是臨時發布訂單的。第二天打開軟件通常會得到獎勵。設置常見路線：總的來說，這意味著設置頻繁的往返路線和旅行時間，而不必為每次旅行創建單獨的訂單。只收運單：車主不是全職司機，也沒有必要專門為個人訂單繞行，因為得不償失。該軟件將根據乘客的行程顯示路邊指數，建議接收70%以上的路邊訂單，尤其是在高峰時段。選擇人數和組合訂單的建議：就我個人而言，我更喜歡一個人接訂單，這樣可以避免多人旅行的噪音。但有時，出于金錢的誘惑，他們會接受多人的訂單，因為平臺會為多人提供費用。這取決于個人時間，不建議……

d選擇在高峰工作時間合并訂單，除非路線特別方便。手續費問題：平臺會對每個行程收取一定的手續費。由于車主和乘客在旅途中的工作和居住距離不遠，如果與乘客的溝通良好，建議考慮留下彼此的聯系方式。您可以在不通過平臺預約的情況下進行另一次旅行，并直接溝通兩者之間的行程。乘客可以將車費轉給車主，從而節省平臺的手續費。對搭便車者的建議：上車時系好安全帶很重要，因為安全至關重要。乘車不是商用車，乘客和車主應該相互尊重，注意禮儀。登機后，請及時確認登機，下車后點擊“到達”。編輯點評：盡管社會上對免費乘車的使用褒貶不一，但必須承認，它的出現讓我們的生活變得更加方便。順風車作為共享經濟的一種形式，不僅節省了出行成本，也響應了綠色出行。為什么不呢？小卡下班回家后，本正準備補覺。但在想起小毛告訴他的關于騎行的事情后，他果斷地拿出手機注冊了。經過漫長的等待，審計終于通過了。那張不耐煩的小卡片急切地發布了“第一份訂單”。但新的麻煩又來了，他無法遇到任何路過的乘客，無論是走得太遠還是太晚，這都不是特別合適。第二天，小卡主動向小毛征求了在公司搭順風車接單的建議。小毛也開始為他提供建議。乘車取訂單指南并掌握行程時間：如果我們決定第二天早上出發，我們需要在前一天晚上提前發布行程。該軟件將推送乘客的訂單，更方便的行程可以盡快發送到他們的手機上。如果你在路上沒有看到任何訂單，那么沒有必要擔心，因為許多乘客都是臨時發布訂單的。第二天打開軟件通常會得到獎勵。設置常見路線：總的來說，這意味著設置頻繁的往返路線和旅行時間，而不必為每次旅行創建單獨的訂單。只收運單：車主不是全職司機，也沒有必要專門為個人訂單繞行，因為得不償失。該軟件將根據乘客的行程顯示路邊指數，建議接收70%以上的路邊訂單，尤其是在高峰時段。選擇人數和組合訂單的建議：就我個人而言，我更喜歡一個人接訂單，這樣可以避免多人旅行的噪音。但有時，出于金錢的誘惑，他們會接受多人的訂單，因為平臺會為多人提供費用。這取決于個人時間，除非路線特別方便，否則不建議選擇在高峰工作時間組合訂單。手續費問題：平臺會對每個行程收取一定的手續費。由于車主和乘客在旅途中的工作和居住距離不遠，如果與乘客的溝通良好，建議考慮留下彼此的聯系方式。您可以在不通過平臺預約的情況下進行另一次旅行，并直接溝通兩者之間的行程。乘客可以將車費轉給車主，從而節省平臺的手續費。對搭便車者的建議：上車時系好安全帶很重要，因為安全至關重要。乘車不是商用車，乘客和車主應該相互尊重，注意禮儀。登機后，請及時確認登機，下車后點擊“到達”。編輯點評：盡管社會上對免費乘車的使用褒貶不一，但必須承認，它的出現讓我們的生活變得更加方便。順風車作為共享經濟的一種形式，不僅節省了出行成本，也響應了綠色出行。為什么不呢？

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