蔚來ES8怎么樣 所有問題的答案都在這了

今天我想分享一下NIO ES8的試駕體驗。這款車大家應該都很熟悉，之前我們也對它有過靜態的體驗。作為國內“新勢力造車”或“互聯網造車”交付的首批真正量產車型，它在駕駛時達到了什么水平？或者它能給我們帶來與傳統汽車制造商的汽車不同的體驗嗎？帶著這些問題，讓我們去試試這輛車。給人的第一印象是，這款車的駕駛舒適性相當出色，尤其平順。像這樣一輛尺寸巨大、電池組為70千瓦時的SUV其實很重，但坐在這里就像坐在飛毯上，與地面的隔離感特別明顯。這種體驗通常是在非常昂貴的汽車中創造的，比如價值百萬美元的豪華轎車。你會清楚地意識到，NIO ES8的產品定義是成為感官感知專家，而不是考試專家。它的駕駛舒適度完全可以與價值百萬美元的豪華SUV相媲美，對振動和隔音的處理無與倫比。在這里，整車的高端底盤結構、懸架和NVH技術都發揮了重要作用。1.蔚來ES8在駕駛時是否有創新的感覺？與汽油動力汽車相比，它更快、更靈敏、更安靜。但也有一個類似的方面，所有的操作都很熟悉。即使是為了讓駕駛體驗更像傳統車型，ES8按下開關的那一刻，也會有一個短暫的滯后過程，因為它的扭矩釋放校準是溫和的爬升，而電動機的特點是可以立即達到峰值扭矩。電動機可以瞬間達到峰值扭矩輸出，但也需要考慮齒輪傳動機構、懸架行走機構等。一些電動汽車加速啟動，你會感覺到汽車輕微而不規則地抖動，這是一種電動機突然達到峰值扭矩，但汽車其余部分無法保持的現象。NIO ES8相對更注重車輛的駕駛體驗質量，因為它的駕駛方式就像一輛價值百萬美元的SUV或豪華轎車。2.NIO ES8的續航里程是否足夠？如果在城市通勤，沒問題！

在中低速行駛時，ES8的續航里程可以超過300公里，足夠一天的工作和晚上的休閑活動。此外，你的車有能力在4.4秒內破百，在紅綠燈前的幾秒鐘內，你可以把99.9%的車掉下來。老實說，如果你開一輛耗時4秒以上的汽油車，比如C 63，你必須在城市里最多200公里的地方找到一個加油站，但仍然有很多人喜歡AMG C 63。但如果是城際旅行，那么在120公里/小時的200多公里的高速公路上跑步呢。客觀地說，對于這樣一款高大重型的SUV來說，更快地克服風阻，消耗更多的能量是合理的。然而，正是因為它太大太舒適了，我希望能和家人一起開著它進行長途旅行和旅行，而不是每天只在城市上下班。3.我必須開很長一段路，我該怎么辦？NIO ES8為車主提供了各種加電方法。它可以保證車主在電池緊張時對充電的需求，當然，這些服務也是充電的。4.NIO ES8與傳統燃油動力汽車有什么區別？首先，它不燒油，而是燒電。然后，我們跳過一系列復雜的能量轉換原理，看看這個乘客座椅，女王的乘客座椅，它釋放了手套箱中的空間，并將其變成了一個電動釋放的腳踏板。由于發動機防火墻和儀表板支柱的結構，以及空調空氣濾清器熱交換器，傳統的燃料汽車很難在這一領域釋放空間。至于犧牲手套箱，看看中控臺下方的巨大空間，剛好夠放一個手提包。事實上，這個細節恰恰表明NIO ES8是一款基于電動驅動時代的革命性汽車。它與使用傳統燃料動力汽車框架改裝的電動汽車不是同一時代的產品。事實上，它也使許多以前在燃料動力汽車上不可能或難以實現的事情現在成為可能。5.第三排能容納人嗎？事實上，它可以容納人。我試駕的車是售價54.8萬元的ES8創始版，還有一款售價44.8萬元稍微便宜一點的基準版。然而，無論如何，這種定價是在中國品牌電動汽車的高端路線上。事實上，從NIO體驗店的氛圍和接待人員的培訓可以感覺到，NIO的品牌并不是在向窮人出售汽車。

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